#1
Guten Tag
bei meiner Honda ist einer der beiden simmeringe an der gabel beschädigt und daher will ich beide wechseln. Aber wenn ich schon die Gabel aufmache, will ich auch gleich das öl sowie die staubkappen wechseln. Leider weiß ich nicht welche Abmessungen die Staubkappen haben und was ich bei der richtigen Ölwahl beachten muss. Hat jmd von euch vielleicht die Abmessungen und weiß welches Öl zu verwenden ist? Schon mal danke im Voraus
MFG Wast
#2
Die Abmessungen kannst Du ja an der Gabel abnehmen. Vermutlich wirst Du die Staubkappen nur als Originalteil von Honda bekommen. Als Öl benötigst Du ein Gabelöl. FAHRWERK/BREMSEN » Gabelöl wechseln. Das ist ein Hydrauliköl, das im Zweiradhandel verkauft wird und in verschiedeben Viskositäten erhältlich ist. #3
die viskositäten kannst du je nach belieben wählen kleine viskosität ( zb 5) bedeutet deine gabel ist sehr weich!!! große viskosität ( zb 15) bedeutet harte gabel!! bei der MBX empfielt sich eine hohe viskosität da sonst die Gabel sehr shcnell durchschlägt! hab selber ein 15er drin ist wirklich sehr gut kanns nur weierempfehlen
mfg
Gabel Staubkappen Wechseln Shortcut
Erster offizieller Beitrag
#1
Tach zusammen, da meine Gabel ja schon seit 2 Monaten am siffen ist hatte ich damals schon mal versucht die Simmerringe zu wechseln, aber so wie es aussieht brauch man wohl einen Speziellen schlüssel um die Dämpfer zu öffnen, ich denke mir das ist einer wie in der Art von einer Flex um die Scheiben zu wechseln. Weiterhin macht mir noch das pre load adjuster system zu bedenken beim auseinander bauen. Habt ihr Tipps? Ich habe mal von Reparatur DVD´s gehört gibts da für auch eine? Von Gabelservice bis Werkstuning, die FMB-Moto Leistungen & Preise. Hier noch 1 Bild, Gruß Edit: Wieviel würde es in etwa kosten wenn ich es machen lassen würde bei einem KTM Fritzen? #2
Beim Fahrwerksservice so ca. 100 inkl der Teile. Wenn du die Teile noch nicht hast und dir den Schlüssel nicth leihn kannst dann schicks zum Fahrwerksfuzzi..... zerlegen, reinigen, Siri wechseln fertig machen und gut ist. Hast du schon alles, dann besorg dir den Schlüssel und bemüh mal die Suche, da findest was
#3
Danke, dann lass ich das wohl machen und frag mal ob ich denen über die Schulter schauen darf bevor ich da noch sonst was verstelle.
Gabel Staubkappen Wechseln Wie
« ein wenig höher... Bestehend aus: * 2x Simmerringe für die Telegabel * Öl * Arbeitszeit (1, 5 Stunden) Die Rechnung in Papierform habe ich dann vermutlich am Samstag in meinen Händen. Wenn sie die Rohre noch entsprechend bearbeiten mussten (polieren) -> dann wird das sicherlich auch mit auf der Rechnung stehen. Grüße, Martin
#11
bei mir waren es letztes Jahr irgendwas zwischen 300 und 400 €. Aber ich hab im gleichen Zug auch progressive Federn einbauen lassen und die Gabel wurde auch gerichtet (da war irgendwo ein Grat, der die Simmerringe gehimmelt hat). #12
Die Federn blieben gleich. Zwar bekommt man angeblich für 80 Euro mit neuen Federn ein völlig anderes Fahrgefühl da progressiv - aber bei den '94er und '95er XJ 600 sind schon progressive Federn verbaut... Zumindest laut den diversen Beiträgen von Leuten, welche ihre Gabeln selbst zerlegt haben. [... ] und die Gabel wurde auch gerichtet (da war irgendwo ein Grat, der die Simmerringe gehimmelt hat). Ich vermute mal das evtl. Gabelsimmerringe selbst Wechseln - Technik Tiger 1050 (ab Bj.07) - Tigerhome. so etwas den Preis nach oben getrieben hat.
Gabel Staubkappen Wechseln Englisch
Schrauber habe ich zum niederdrücken der Cartridge einen Haken Spanngurt mit Ratsche verwendet, schont die Fingerspitzen und lässt uns relaxed die Gabelkappe abschrauben, hierzu musste allerdings einer der Haken ein wenig aufgebogen werden, damit er in die Cartige passt. Desweiteren hatte ich keine Karosseriescheibe, hab dann gemessen und festgestellt es muss nich unbedingt eine 40 mm Scheibe sein die Cartidge hat nur einen Durchmesser von 34 mm, hab dann bei Max Bahr eine bekommen 38mm mit Bohrung 12 mm Kosten 19 Cent funktionierte top. Ausbau wei beschrieben. Gabel staubkappen wechseln shortcut. Der Haken war der Einbau, das beschriebene Einbauwerkzeug ist wirklich notwendig, nur ist es von Louis so schlecht, daß ich es erstmal entgraten musste und alle scharfen Kanten weggeschliffen habe, deweiteren ist es wichtig erst mal das Gleitlager mit dem Ring einzutreiben und dann den Sinmmerring. Ich habe dazu nur eine Hälfte des Werkzeugs genutzt, fand ich leichter. Wichtig ist auch die Zug und Druckstufeneinsteller vor Montage der Gabelkappen bündig einzuschrauben damit man hinterher noch was einzustellen hat.
Gabel Staubkappen Wechseln In De
Roststellen entfernen) – Schadstelle mit Zusatz Laser-verschweißen – Schleifen und polieren – Rundlauf-Prüfung – Zusammenbau mit neuer Staubkappe und neuem Simmerring
Bei Anlieferung des ausgebauten Tauchrohres durch Kunden
– Vorbehandlung (ggf. Roststellen entfernen) – Schadstelle mit Zusatz Laser-verschweißen – Schleifen und polieren – Rundlauf-Prüfung
Nähere Informationen zur Tauchrohr Steinschlag Reparatur findest du HIER
Gabel Factory-Tuning
Gabel-Tuning der Standard WP43 & WP48 Upside Down auf Factory-Gabel-Standard Die Gabel wird komplett zerlegt, alle Teile die für die Öl-Führung verantwortlich sind entgratet und teilweise poliert. Diese Maßnahme erhöht das Ansprechverhalten und die Einstellbarkeit der Gabel im hohen Maße und eine Änderung der Zug- oder Druckstufe wird sofort in eine spürbare Änderung des Ansprechverhaltens der Gabel umgesetzt. Gabel staubkappen wechseln englisch. Zzgl. anfallende Ersatzteile so fern benötigt
Sonstige Servicearbeiten
Proficheck vor dem Einsatz
Umlenkung reinigen und neu Fetten
Kettensatz Wechsel kpl.
Gabel Staubkappen Wechseln In Ny
#4
Hier ist eine Anleitung wahrscheinlich nicht genau für die Gabel die du hast aber die sind ehe fast alle gleich dann auf ein Manual z. B. (WP 4357 MX Multi Adjuster 2000 Front Fork Manual for 2000 and later) das sollte schon klappen
#5
Preload Adjuster ist kein Problem, da der in der Kappe sitzt und beim Aufschrauben der Kappe nicht zerlegt wird. Also Kappe ganz normal (mit einem Stirnlochschlüssel) aufschrauben. Bei KTM gibt es eine CD mit den Handbüchern aller Mopeds von 96 - 04 (? ) Ist nicht mal teuer. #6
bei youtube sind auch sehr nützliche vid. drin (kein witz) geh auch youtube und gebe das ein UPSD Gabel überholen greez
#7
Zitat von Renn-Näh
was haste denn da für nen fachmann?? kosten doch die wp staubkappen + siris und öl schon ca 90 euro?! da rep kit vom auner 90 ohne öl und im net findest man staubkappen und siris für gute 30. Gabel staubkappen wechseln in de. das sind aber dann keine wp. #8
Zitat von KoenigLois
Euro 100 fuer ein BEIN???? #9
Die Simmeringe und Staubkappen haben glaube ich um die 40 Euro gekostet.
Waren jeweils ca. 540/ 530 ml
Gabelfedern: Zero Friction von Wilbers, Progressiv. Öl: Wilbers SAE 10 W
VIelleicht kann mir ja einer weiter helfen. #9
Das passt schon. Die Angaben im WHB beziehen sich auf die Erstbefüllung. Wenn Ihr nicht alles penibelst gereinigt und entfettet habt, sind 23 bis 25 ml Restöl völlig normal. #10
Passt wunderbar. Über die Luftkammer zu gehen, ist genau der richtige Weg. Allerdings musst Du schön alle Luftblasen "rauspumpen", sonst vergrößert sich die Luftkammer beim Fahren, falls sich noch ein wenig Luft in einer Ecke versteckt hatte. #11
Feedback zum Fahrwerksupgrade
So, vorab Danke für eure Tipps. Mein Umbau auf Wilbers ist seit Dienstag beendet. Nochmal zusammengefasst:
- Federbein Wilbers Typ 640, hab ich zuerst ausgetauscht. Dadurch schon ein deutlich stabileres Heck bekommen, allerdings war das Bike dann logischerweise vorne zu Weich. Unebenheiten usw. wurden kräftig an die Gabel übertragen, beim schnellen umlegen kam das Bike dann nicht so mit. So kann man´s nicht lassen
-Kurz darauf vorne Wilbers Progressive ZeroFriction Gabelfedern mit Wilbers SAE 10 Gabelöl, Staubkappen und Simmerringe kamen natürlich Neu, von SKF.