Die Schweizer Stimmbevölkerung hat am 28. Februar 2016 dem Bau einer zweiten Röhre für den Gotthardstrassentunnel zugestimmt. Die Bündelung der verschiedenen Infrastrukturen am Gotthard eröffnet Swissgrid bei der Erneuerung der Leitung neue Optionen. Gotthard strassentunnel besichtigung reichstag. Höchstspannung im Strassentunnel – ein Pionierprojekt
Das Bundesamt für Strassen (ASTRA) plant unter der Fahrbahn der neuen Tunnelröhre den Bau eines Werkleitungskanals Das Konzept von Swissgrid sieht vor, die Höchstspannungsleitung zwischen Airolo und Göschenen in diesen Werkleitungskanal zu verlegen. Das Vorhaben ist ein Pionierprojekt: Die Kombination einer Höchstspannungsleitung mit einem Strassentunnel ist europaweit ein Novum. Eine lange Verkabelung ist eine technische Herausforderung, welche es Swissgrid erlauben wird, wertvolle Erfahrungen zu sammeln. Verschiedene Behörden des Bundes haben die technische Machbarkeit des Vorhabens sowie verschiedene Sicherheitsaspekte untersucht. Swissgrid wird am Gotthard sämtliche Sicherheitsvorschriften und Emissionsgrenzwerte einhalten.
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Es ist ein Ort, der Norden und Süden verbindet und Grenzen überwindet, ein Symbol für den Aufbruch in die Moderne, für technischen Fortschritt und nationale Ingenieurskunst. Hier zeigen sich auch die Grenzen des Fortschritts, kilometerlange Staus und die Veränderung des Alpenraums durch den Menschen. Museen Uri: Gotthard Tunnel-Erlebnis. Der Gotthard, ein Bergmassiv, ist ein Ort der Ambivalenzen, wo sich Natur und Technik, Ökologie und Ökonomie, Öffnung und Festung, Vergangenheit und Zukunft treffen. Auf der Gotthardpasshöhe, mitten drin und trotzdem fernab, denken wir über die Zukunft nach ohne dabei die Vergangenheit zu vergessen. Die Themenwelt "Sasso San Gottardo", eingebettet in den eindrücklichen Stollen und Felskavernen der ehemaligen Festung "Sasso da Pigna", stellt die Herausforderungen im Umgang mit unseren Ressourcen in den Mittelpunkt. Wir thematisieren den nachhaltigen Umgang mit unseren Ressourcen Wasser, Wetter und Klima, Mobilität und Lebensraum, Energie und Sicherheit. Und wir bestaunen das Wunder der Berge, die einmaligen Kristalle des Planggenstocks.
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Lernen Sie, worauf es beim Tunnelbau ankommt sowie welche Menschen die grossen Maschinen bedienen und die Baustelle prägen. Fakten und Zahlen
Mia. Projektkosten (inkl. MWST)
Projektstand
2020
Allgemeiner Baubeginn in Göschenen und Airolo
2021
Baubeginn Umlegung Service- und Infrastrukturstollen Baubeginn Zugangsstollen Süd Baubeginn Zugangsstollen Nord
2022
Baubeginn Haupttunnel Vortriebsbeginn Tunnelbohrmaschine Zugangstollen Nord & Süd
2024
Vortriebsbeginn Tunnelbohrmaschine Haupttunnel Nord Vortriebsbeginn Tunnelbohrmaschine Haupttunnel Süd
2026
Durchschlag Haupttunnel
2027
Beginn Ausrüstung Betriebs- und Sicherheitsausrüstung
2029
Anlagetests und Inbetriebnahme Gesamtsystem Eröffnung 2. Röhre Gotthard-Strassentunnel
2032
Ende Instandsetzung 1. Gotthard strassentunnel besichtigung reichstagskuppel. Röhre Gotthard-Strassentunnel
Baufortschritt
Service-und Infrastrukturstollen (SISto)
Gotthard Strassentunnel Besichtigung Reichstagskuppel
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Comer See ABC
Mit Geschwindigkeiten von bis zu 250 Km/H werden die zukünftigen Personenzüge duch den längsten Eisenbahntunnel der Welt fahren. Die Eröffnung des Basistunnels ist für 2017/2018 vorgesehen. Am Gotthard nördlich vom Comers See wird nämlich der längste Eisenbahntunnel de Welt von 57 Km Länge gebaut. Stand der Arbeiten am Gotthard-Basistunnel Am Gotthard und am Ceneri wird gebaut. Am 1. Juli 2008 waren von den insgesamt 153. 3 km Tunnel, Schächte und Stollen des Gotthard-Basistunnels 113, 2 km oder 73, 8% Prozent ausgebrochen. Der Vortrieb im Juni 2008 betrug 1681 m. Die Betonarbeiten laufen in beiden Röhren weiter. Von den insgesamt 113. 3 km Innenausbauarbeiten wurde in der Zwischenzeit 75. Gotthard strassentunnel besichtigung elbphilharmonie. 3 km Sohle (66%) und 47.
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Nebst dem Tunnelfenster ist im Berginnern eine Ausstellung zum Tunnelbau inklusive Mustertunnel sowie Informationen über die Region am Gotthard zu sehen. Fachleute präsentieren spannende Zahlen und Fakten und geben fachkundige Antworten auf Fragen der Besucherinnen und Besucher. (htr)
Die 220-kV-Freileitung über den Gotthardpass wurde in den 1930er-Jahren errichtet und muss in den nächsten Jahren grundlegend saniert werden. Der Bau der zweiten Röhre des Gotthardstrassentunnels bietet Swissgrid hierfür gleich mehrere gute Chancen und Synergien: Die Erneuerung der 220-kV-Leitung zwischen Göschenen und Airolo, die Bündelung der Infrastrukturen im Innern des Strassentunnels und die Entlastung der Landschaft am Gotthard. 220-kV-Kabelleitung
Rückbau
Bestehende Leitung
Unterwerk
Übersicht
Das Bundesamt für Strassen (ASTRA) plant am Gotthard eine zweite Röhre für den Strassentunnel. Gotthard Tunnel-Erlebnis | Vitznau. Die 220-kV-Leitung von Swissgrid zwischen Göschenen und Airolo, welche als Freileitung über den Gotthardpass führt, wird in Kürze das Ende der Lebensdauer erreichen und muss erneuert und saniert werden. Der Bau der zweiten Tunnelröhre bietet die Chance, die Infrastrukturen zu bündeln und die neue Höchstspannungsleitung in den Werkleitungskanal zu verlegen, welcher unter der Fahrbahn verlaufen wird.