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Die Federung ist etwas weich. Wir konnten beide Enden mit wenig Aufwand durchfahren, und das mit einem 130-Pfund-Fahrer an Bord. Es gibt Druck- und Zugstufeneinsteller an der Gabel, und sie haben einen kleinen Unterschied gemacht. Der Dämpfer verfügt über einen Zugstufeneinsteller, der auch kleine Änderungen vornahm, da sich beide Enden bei Geschwindigkeit extrem unwohl anfühlten. Der YCF hat Scheibenbremsen vorne und hinten, und beide funktionierten gut, waren aber nicht übermäßig stark. Sie werden mit etwas ordentlichem Druck blockiert. Das Fahrrad verfügt über schöne breite Fußrasten, ein breites Hinterradbremspedal und einen klappbaren Schalthebel. Ycf 150 Pilot, Motorrad gebraucht kaufen | eBay Kleinanzeigen. Der Lenker ist extrem hoch, was der Mobilität des Fahrers auf der Maschine gut tut. Der Lenker sitzt auf einer schönen CNC-gefrästen Gabelbrücke mit verstellbaren Lenkeraufnahmen. Bestnoten sind der weichere Sitz am Rad und der Greiferbezug, der uns auf Trab gehalten hat. Die Reifen sind eine Marke, von der wir noch nie gehört haben – ARRO – und obwohl sie eine Zwischenmischung verwenden, waren sie unter unseren trockenen Testbedingungen ziemlich rutschig.
Ich bevorzuge bei Ein und Auslassventil 0. 08 bis 0. 1 alles drüber finde ich schon als klappern. mfg
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Hallo Summarecer11,
besten Dank für die ausführliche Info bezüglich Kupplungsdeckel usw.
Wollte den Deckel gestern auch schon abnehmen, um den Motor zu spülen/säubern. Habe am Samstag so ca. im 1/2 Stundenrythmus Ölwechsel gemacht. Gesamt nun ca. 4mal, nun wird der Abrieb und die Partikel im Ölfilter auch weniger. Laut Explosionszeichung sollte er Kupplungseckel auch mit einem O-Ring abgedichtet sein. Den werde ich dann bestimmt nochmals verwenden könnnen. Ycf 150, Motorrad gebraucht kaufen in Sachsen | eBay Kleinanzeigen. Gibt es zum einstellen der Ventile auch noch eine genaue Anleitung? Ich meine, gibt es hier Markierungspunkte wie die Kurbelwelle bzw. die Nockenwelle stehen muss zum einstellen? Sorry wenn ich Euch mit solchen Fragen nerve, habe schon etwas Ahnung von Motoren, bin aber lieber etwas vorsichtiger bevor etwas "kaputt geschraubt" wird. Dies habe ich leider schon viel zu oft mit "ansehen" müssen. Danke. 15
Du drehst die Kurbelwelle so lange, bis sich die Ventile überschneiden und dann halt 360° weiter, was soll man da falsch machen können?
#31
Habe das schwarz-gelbe Kabel an der Fahrerseite an der Rücksitzbank gefunden. Verkabelung getestet, funktioniert alles Morgen wird nach Feierabend der Kabelsalat ordentlich aufgeräumt und alles wieder zurückgebaut. #32
Hallo Zusammen, habe auch die AHK von Westfalia eingebaut mit dem E-Satz von Trail-TEC (angeblich der gleiche wie AC). Soweit so gut. Nun habe ich ein Problem. An der Steckdose kommen alle Signale richtig an mit 12V. Hab da alles durchgemessen... Blinker... Lichter etc. Nur wenn ich einen Anhänger anstecke oder ein Prüfgerät dann leuchtet nix. Was ich auch komisch finde, ist dass das Steuergerät von Trail Tec nicht leuchtet. Habt ihr eine Idee woran das liegen könnte? Steuergerät? Spannungsabfall? Leuchtet bei euch das Steuergerät? Grüße
#33
Hallo, wenn du in dem Thread bzw. Trail tec steuergerät probleme und. mal im Forum gelesen hättest, wüsstest du nun, dass deine Steckdose nicht korrekt eingerastet ist und du dementsprechend den Einsatz nach hinten schiebst. #34
Hi Florian, danke sehr habe ich gelesen.
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gruß Frank
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Aber das Orange/braune kommt dann wohl auf gelb/schwarz? Und ich habe ein grün/ orangenes gedrilltes Kabel am e satz. Kommt das dann an can Bus gelb/braun gekb/ rot? Nur welches wo hin? Wäre cool wenn mir jemand helfen könnte? Viele Grüße
Hi, an dem Punkt stehe ich aktuell auch. Habe den Komplettsatz von Westfalia gekauft und nun das grün - grün/orangene Kabel aus dem E-Satz für den CAN-Bus und im Auto nur die beiden gelb/rot - gelb/braun Pärchen hinten rechts liegen. Was kommt denn da jetzt wo dran? Grüße Chris
#41
Der F11 hat hinten rechts (Beifahrerseite) das HKL (Heckklappe) und das EHC (Elektronische Höhenstands Control). Beide Module haben CAN1 grün/orange. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Hier kannst du dich aufklemmen. Links ist auch möglich wenn das Fahrzeug eine Rückfahrkamera/Videoswitch besitzt. Dort liegt auch grün/orange bzw. CAN1 an. #42
Morgen, ok danke für die Rückmeldung. Ich hatte das jetzt so verstanden, dass wohl mal der Farbcode für den Bus gewechselt hatte und deswegen teilweise von grünorange und von gelbrot/gelbbraun geredet wird.
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#1
Moin, vor dem Kauf hat mein BMW Händler die abnehmbare AHK nachgerüstet. Mir ist nun aufgefallen, das das hintere PDC nicht deaktiviert wird wenn was dranhängt. Hat er da Mist gebaut oder ist das so? Würde mich schon wundern wenn BMW so etwas simples nicht hinbekommt:). Grüße Sven
#2
Ich kenne die AHK im F30 leider nicht. Bei den von mir gefahrenen BMWs war bei Hängerbetrieb und Rückwärtsgang hinten immer ein "Hänger"-Icon im Display und vorne hat die PDF normal funktioniert. Abnehmbare AHK - PDC Deaktivierung? - Allgemeine Themen - BMW 3er Forum F30 F31 F34 F35 und BMW 4er Forum F32 F33 F36 F80 F82. Je nach Modell war es ein anderes Icon, aber das hat immer funktioniert, sobald der Hänger ordentlich eingehängt war. Hilft Dir vermutlich nur bedingt weiter, weil es eben nicht F30-spezifisch ist. Aber das wäre auf jeden Fall ein deutlicher Rückschritt zu "früher". #3
Hi, danke für die Info. Ja, so kenne ich das auch: Selbst unser ex-Astra hat das hinbekommen mit einer AHK, die *ich* nachgerüstet will was heissen:). Grüße Sven
#4
Da ist wohl die AHK nicht eincodiert worden... Bei mir kommt auch das Hängersymbol.
Die mit dem Spannungsprüfer gemessene Batterie sollte im grünen Bereich sein, also mindestens 12 Volt Bordspannung. Das heißt, wenn der Batterieprüfer z. rot oder orange anzeigt, muß die Batterie mind. 4 - 10 Stunden geladen werden, je nach Batteriestärke und Ladegerät ( schnell mal überbrücken fuktioniert nicht). 2. Sicherung vom Modul des AHK-Elektrosatzes abziehen ( Modul selber nicht ausbauen). 3. Alle zusätzlichen Verbraucher wie z. Radio Licht etc. ausschalten! 4. Auto mit Fernbedienung absperren und 20 bis 30 Minuten ruhen lassen. 5. Auto mit Fernbedienung wieder aufsperren. 6. Sicherung wieder einstecken. Dies gilt in der Regel für fast alle, bzw. viele Elektronikprobleme am Fahrzeug, egal ob elektrische Schiebetüren, Außenspiegel, Fensterheber u. s. w., denken Sie nur an Ihren Computer. Trail tec steuergerät probleme 7. Unter Umständen kann das resetten auch einfacher vonstatten gehen. Zum Beispiel: Man klemmt die Batterie ab oder steckt das Steuerteil ab und wieder an. Oder man fährt eine Zeit bis Batterie halbwegs geladen ist, stellt den Motor ab und startet ihn wieder.