Der 1998 eingeführte Suzuki Grand Vitara löste das seit 1988 angebotene Vorgängermodell Vitara ab. Die neue Modellgeneration wird in zwei Radständen angeboten. Trotz seines modernen Auftretens vernachlässigt der Suzuki Grand Vitara seine Geländeeigenschaften nicht. Permanenter Allradantrieb zählt durchweg zum Serienumfang, eine Zentraldifferenzialsperre und eine spezielle Offroad-Untersetzung bieten in der jüngsten Auflage dagegen nur der 166 PS starke Benziner und der 129 PS starke Diesel. Alternativ ist noch ein 1, 6-Liter-Benziner mit 106 PS zu haben. Wahlmöglichkeit besteht zwischen dem kurzen Zweitürer und dem 44 Zentimeter längeren Viertürer. Beide Suzuki Grand Vitara zeichnet Variabilität im Innenraum sowie ein agiles Handling aus. Ein 233 PS starker 3, 2-Liter-V6-Motor blieb dem 20 Jahre-Sondermodell vorbehalten. 2005 stand beim Suzuki Grand Vitara der Wechsel zur zweiten Generation an. Der Geländewagen wurde komfortabler und luxuriöser. Zudem wurde die hintere Starrachse durch eine Einzelradaufhängung ersetzt.
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Grand Vitara Im Test: Nix Mit Lifestyle
Fahrer war beide Mal Nobuhiro Tajima. Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Offizielle Website (Deutschland)
Offizielle Website (Schweiz)
Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
↑ Suzuki Grand Vitara. Auf
Modellübersicht der Mazda-Automobilmarken
Zeitleiste Mazda-Pkw, 1990er–heute
Erfahrungen Suzuki Grand Vitara &Bull; Landtreff
Heckansicht
Suzuki Grand Vitara Dreitürer (2005–2009)
Modellpflegen [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
2009 [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Im Januar 2009 erhielt der Grand Vitara sein erstes leichtes Facelift. Dabei wurden die Seitenblinker in die Außenspiegel integriert. Zudem wurden die Bedienschalter für die Klimaanlage verändert und mit einer digitalen Anzeige für die eingestellte Temperatur versehen. Im Sommer 2010 folgte zusätzlich eine Änderung der Abgaseinstufung, sodass nun alle Ottomotoren die Euro-5-Norm erfüllen. Seit 2012 schafft auch der Dieselmotor die Euro-5-Norm. Suzuki Grand Vitara Fünftürer (2009–2012)
2012 [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Im Herbst 2012 wurde der Grand Vitara einer weiteren Modellpflege unterzogen. Das Facelift ist vor allem an der Front erkennbar, die einen neuen Kühlergrill sowie geänderte Stoßfänger beinhaltet. Motorenseitig gibt es keine Änderungen. Nach zehn Jahren wurde die Produktion des Grand Vitara im Frühjahr 2015 eingestellt. [1]
Suzuki Grand Vitara Dreitürer (2012–2015)
Motorvarianten [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Modell
Hubraum
Zylinder
Leistung bei 1/min
Drehmoment
Vmax
Getriebe, serienmäßig
Getriebe, optional
Abgasnorm
Variante
Bauzeit
Ottomotoren
1.
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Suzuki
Suzuki Vitara (2015–2018)
Vitara
Produktionszeitraum:
seit 2015
Klasse:
SUV
Karosserieversionen:
Kombi
Motoren:
Ottomotoren: 1, 0–1, 6 Liter (82–103 kW) Dieselmotor: 1, 6 Liter (88 kW) Ottohybrid: 1, 5 Liter (85 kW)
Länge:
4170–4175 mm
Breite:
1775 mm
Höhe:
1595–1610 mm
Radstand:
2500 mm
Leergewicht:
1150–1390 kg
Vorgängermodell
Suzuki Grand Vitara
Suzuki Vitara (seit 2018)
Der Suzuki Vitara (Typ LY) ist ein Kompakt-SUV des japanischen Automobilherstellers Suzuki, das seit Frühjahr 2015 [2] gebaut und ausgeliefert wird. Dieser neue Vitara sollte nicht den Suzuki Grand Vitara ablösen, worauf Suzuki-Sprecher ausdrücklich hinwiesen. Maße und Motoren [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Der Vitara ist 4, 18 m lang, 1, 78 m breit und 1, 61 m hoch, sein Radstand erstreckt sich über 2, 50 m. Das Kofferraumvolumen beträgt 375 l. Als Motorenauswahl waren zunächst ein Diesel- und ein Ottomotor, später zwei Ottomotoren verfügbar. Der Ottomotor mit Saugrohreinspritzung und der Dieselmotor mit Common-Rail-Einspritzung verfügen über 1, 6 l Hubraum mit jeweils 88 kW (120 PS), der direkteinspritzende abgasturbogeladene Ottomotor im Vitara S leistet 103 kW (140 PS).
Fahrbericht Suzuki Grand Vitara 1.9 Ddis: Feste Institution - Magazin
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Suzuki Grand Vitara 1. 9 DDiS Limited Keyless orig. 80tkm
Guter Allgemeinzustand Euro4-Abgasnorm Grüne Umweltplakette TÜV/AU werden bei Kauf von...
11.
Eine Sperre des Mittendifferenzials und eine Geländereduktion sind über einen Drehschalter elektronisch zuschaltbar. Der New Grand Vitara hat eine verwindungssteife Fahrgastzelle mit einem integrierten Leiterrahmen. Die starre Hinterachse des Vorgängers wurde durch Einzelradaufhängungen ersetzt, um mehr Komfort/Laufruhe auf der Straße zu erhalten. Durch seinen Radstand und seine Bodenfreiheit sowie der technischen Ausstattung ist er einem Geländewagen näher als einem SUV und für den Einsatz im leichten bis mittleren Gelände gut gerüstet. Unter anderem gibt es eine neue Comfort-Plus-Ausstattung ähnlich der beim Suzuki Grand Vitara XL-7 der Vorgängerbaureihe. Diese Karosserieausführung unterscheidet sich nicht mehr von jener der übrigen Modellversionen. Außer zahlreichen anderen Extras enthält diese Comfort-Plus-Ausstattung eine Lederausstattung, Xenon-Scheinwerfer und ein Glasschiebedach sowie Wurzelholzimitat für das Armaturenbrett (ausschließlich für diese Ausstattungsvariante erhältlich).
Einen faulen Kompromiss macht das Fahrwerk: Für ein theoretisch ziemlich geländetaugliches Auto ist der Grand Vitara leider viel zu straff gefedert und hat außerdem zu kurze Federwege. Die hohe Leistung, die sein Allradantrieb auf verworfenem Terrain eigentlich bringen könnte, verpufft so unnötigerweise recht bald an durchdrehenden Rädern, die auch die Traktionssteuerung nicht recht in den Griff bekommt. Das gilt allerdings nur, solange man ihn an echten Geländewagen misst. Unter Seinesgleichen kennt der Grand Vitara im Gelände keinen echten Konkurrenten. Mit entsprechender Bereifung wird er zu einem fähigen Jäger-Auto fürs Revier, zusätzlich mit größerer Verschränkung dank Dämpfern und Federn aus dem Zubehör wird er zu einem richtigen Kraxler. Der Grand Vitara muss keine Konkurrenz fürchten
Die Antriebstechnik bietet große Vorteile, die der Grand Vitara leider nicht voll ausschöpft. Das ist auch schade im Hinblick auf den Verbrauch, denn abschalten lässt sich der permanente Allrad ja gerade nicht.
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