Adresse: Homberger Str. Baumeister-Mühle - Restaurant in Oberhausen. 11 PLZ: 46149 Stadt/Gemeinde: Oberhausen Kontaktdaten: 0208 6 58 97 33 Kategorie: Restaurant in Oberhausen Aktualisiert vor mehr als 6 Monaten | Siehst du etwas, das nicht korrekt ist? Bild hinzufügen Bewertung schreiben
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Restaurant Baumeister Mühle Oberhausen En
Die Baumeister-Mühle im Oberhausener Stadtteil Buschhausen wurde 1848 errichtet. Die Turmwindmühle ist nach umfangreichen Renovierungsarbeiten wieder voll funktionstüchtig und bietet dem Besucher spannende Einblicke in das ursprüngliche Müllerhandwerk. Nach der Mühlenbesichtigung bietet sich eine Stärkung im angegliederten Restaurant "Il Carpaccio"an: Die ausgezeichnete italienische Küche ist ein Geheimtipp in der Region. Restaurant baumeister mühle oberhausen city. Öffnungszeiten: Besichtigung der Mühle nur nach Vereinbarung Eintrittspreise: 2 € pro Person (für Gruppen ab 10 Personen) weitere informationen
Restaurant Baumeister Mühle Oberhausen City
Bearbeitungsstand der Speisekarte von Il Carpaccio (in der Baumeister Mühle) ist der 31. 10. 2019. Alle Abbildungen Serviervorschläge. Es gilt die jeweils aktuelle Speisekarte im Restaurant.
Sommerterrasse
Wenn es die Wetterlage zulässt, können Sie auch draußen sitzen. Für mehr Informationen besuchen Sie die Website des " Il Carpaccio "
Viele Grüße aus Berlin
Stö
#6
ich konnte von zuhause keien Bilder mit Gabelumbauten schicken. Hier hänge ich Dir welche rann! Anhänge
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#8
Michi (ein anderer)
30. 05. 2006
374
Rheinfelden
R1200R, Xchallenge
Hallo Edda
Bilder gibts auch bei HPN die entsprechende Umbauten anbieten, dort gibt es auch ein Forum mit geballter Fachkompetenz. Xtz 750 gabelumbau radio. Wenn Du irgendwo kompetente Antwotren zum Thema GS-Gabelmodifikationen bekommst dann dort (egal ob Einbau von KTM-WP Gabeln, Marzocchi Magnum oder Shiver, Kartuschen, irgendeiner dort hat das schon hinter sich... ). Dem was Manuel sagte muss ich (grösstenteils) beipflichten. Der Ersatz der Originalen durch eine Crossgabel führt praktisch immer zur Verlängerung des Federwegs und damit zu einer Änderung der Geometrie und einem längeren Hebelarm. Dann sollte der Lenkkopfbereich verstärkt und das Federbein angepasst werden, und die Sache wird exklusiv.
Xtz 750 Gabelumbau Radio
Das habe ich dann montiert und festgestellt, dass - wenn ich der Bolzen draußen ist, noch ein Spiel von knapp 5mm beim Lenkanschlag vorhanden ist. Dann hab ich das Zündschloß auf die 600er Gabelbrücke montiert. Als Anschlag verwende ich Aluminiumklötze mit einer Größe von 25x20x30mm. Also ein stück 5mm Flacheisen zwischen Lenkanschlag und Aluklotz gelegt und die Position des Aluklotzes auf der Gabelbrücke markiert. Auf der linken Seite ist an dieser Stelle schon ein M6-Loch mit Gewinde vorhanden (Da wird eine Drahtöse darauf festgeschraubt), ein zweites hab ich - nach Absprache mit dem TÜV zusätzlich gebohrt. Auf der rechten Seite natürlich analog dazu. Xtz 750 gabelumbau youtube. Die Löcher hab ich auch mit Gewinde versehen und natürlich die Aluklötze entsprechend ebenfalls durchbohrt. Dann hab ich die Aluklötze mit 2K-Kleber auf der Gabelbrücke befestigt und mit jeweils 2 Edelstahl-Inbusschrauben fiziert (Die Gewinde mit hochfester Schraubensicherung eingepinselt). Die Dinger krieg ich nur mehr durch Zerstörung ab.
Xtz 750 Gabelumbau Youtube
:-p
Beitrag von ZENeca » Do Sep 27, 2007 13:44
es geht nicht so ums häßlich aussehen,
sondern daß alles möglichst "original" erscheinen soll,
denn noch ist das Teil nicht eingetragen
und sollte es aus irgend einem Grund nicht klappen
willl ich natürlich trotzdem mit der besseren Gaben weiterfahren
und da habe ich dann gute Chancen, daß es ein
Prüfer nicht bemerkt, wenn er nicht konkret weiß,
daß die 500er nie mit Scheibenbremse gebaut wurde. Aber! seit gestern ist alles fertig und ich bin total begeistert
und ich musste an der Gabel NICHTS ändern. Xtz 750 gabelumbau street. Alles sieht absolut original aus und mit dem Luftdruck in der Gabel
läßt sich sogar exakt die höhe so einstellen wie es ursprünglich auch war
selbst das Lenkerschloß funktioniert
Am Anschlag musste ich auch nichts ändern
komme zwar jetzt nicht mehr um sooo kleine Kurven
für den U-turn (~ 5m) im Hof reicht es gerade noch
aber dafür stoßen jetzt auch die Gabelbrücke und die Blinker
nicht mehr an meinen (Acerbis) Tank, sieht so aus als sollte alles so gehören.. ohne gefummelte Halterung für die Amaturen:-p
die letzten drei Tage Arbeit haben sich voll gelohnt
Alles perfekt!
um somit dem Lenker-Tank-Problem zu entgehn. Ich schätze mal das dadurch ein paar cm (!? ) mehr Vorlauf zustande kommen. (incl der nach vorn verlegten VA)
wenn du mir mal deine email schickst, kannst mal ein Bild haben. es deutlich zu sehn, finde ich... Wie weit bist du mit deinem Umbau??? ich denke das ich bis nächstes Frühjahr fertig bin, dann kannste gern mal gucken ( aber nicht anfassen)
Gruß, Werner
Das Leben ist zu kurz für ein langes Gesicht
rotbart
XT500-Online-Berater
Beiträge: 781 Registriert: Mi Jul 21, 2004 8:42
Wohnort: Bad Kreuznach
Beitrag von rotbart » Di Okt 12, 2010 23:20
wenn ich mich nicht irre, habe ich noch ne original 500er gabelbrücke die auf 2mm mehr standrohrdurchmesser aufgespindelt ist....
If it has Tits or Wheels, it will make problems! Beitrag von Yochen » Di Okt 12, 2010 23:29
Ne alte, gekröpfte? Manfred's TR1. Discussion Boards - Gabelumbau XV 750 SE / Midniht Special. Und würdest du über den Trennungsschmerz durch Übereignung von schnödem Geld hinwegkommen? Wenn du beides mit ja beantworten kannst, melde dich bitte, hab verstärktes Interesse.