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Polo 9N Climatronic Gebläse Geht Nicht 2020
Pimpowski
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Ungelesener Beitrag von Pimpowski » 30. Okt 2014, 07:40
Läuft der motor denn auf hösterstufe??? Wenn ja wechsel mal den Vorwiederstand
Den Gebläseregler hat er doch schon getauscht. Einen sog. "Vorwiderstand" hat die Climatronic nicht im klassischen Sinne. @Gernotto: Gib dem Motor direkt 12V und guck was er macht. Der wird wahrscheinlich nicht laufen. Tut er es doch, dann ist das Bedienteil schrott. Weiterhin solltest du gucken ob der Motor schwergängig ist. Geht über ie Umluftklappe. Polo 9n climatronic gebläse geht nicht 2020. coolmade
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Ungelesener Beitrag von coolmade » 2. Nov 2014, 07:55
War bei mir auch. Der Gebläsemotor hat kein Muks mehr gemacht und die Climatronic blinkte. Gebläsemotor getauscht und jetzt läuft wieder alles. Tausch ging flott und der Motor hat auch nicht die Welt gekostet. Im Buch "Jetzt helfe ich mir selbst" ist der Wechsel gut beschrieben.
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Den neuen Widerstand einsetzen, mit einer kleiner Rechtsdrehung fixieren (Bajonett) und Stecker aufstecken. Nun den ganzen Salat in umgekehrter Weise zusammenbauen. Fertig. Das ist der Übeltäter. Ich habe ihn mir gebraucht gekauft bei und 12, - Euronen bezahlt. Beim Freundlichen wird er wohl etwas teurer sein. Für die ganze Aktion habe ich ca. 60 Minuten gebraucht (mit dieser Anleitung geht es natürlich schneller). Besonderes Werkzeug benötigt man auch nicht außer vielleicht einem Torx-Bit T20. Alternativ kann man vor dem Kauf eines Vorwiderstands die Thermosicherung (der kleine Metallzylinder zwischen den beiden Spitzen) mit einem Durchgansprüfer testen. In vielen Fällen ist nur diese Defekt. Diese gibt es einzeln als Ersatzteil z. B. hier für einen Bruchteil was ein neuer Widerstand kostet. Polo 9n climatronic gebläse geht nicht rein digital. Der Auslösetemperaturwert ist auf der Sicherung aufgedruckt - neue Sicherung mit dem gleichen Wert bestellen! Hinweis zur Haftung: Das Team von und die jeweiligen Autoren haften nicht für mögliche Sach- oder Personenschäden, die durch Anwendung dieser Anleitungen entstehen können / entstanden sind!
Polo 9N Climatronic Gebläse Geht Nicht De
Bei Ebay wurde ich schließlich fündig, 15 Euro für einen gebrauchten Vorwiderstand fand ich vertretbar, dafür dass ich nicht löten musste. Am Wochenende war es schließlich soweit und ich habe mich an den Einbau gewagt. Der war sicherlich nicht mal ansatzweise so kompliziert wie damals beim Einbau des Tempomaten, aber dennoch frickelig. Übrigens wurde ebenfalls im dazu geraten, die Batterie abzuklemmen, da man doch recht nah am Beifahrer-Airbag hantiert. Zunächst muss das Handschuhfach ausgebaut werden – keine große Sache. Danach heißt es die Dämmmatte zur Seite zu schieben. Aber nun wird's eng: In einen kleinen Spalt, den einem der Gebläsemotor lässt, muss man hinein und den Bajonett-Verschluss des Vorwiderstands mit einer Linksdrehung öffnen. Climatronic spinnt rum !!!HILFE!!!. Anschließend kann man ihn vorsichtig(! ) am Kabel herausziehen, um ihn auszutauschen. Ich muss gestehen, ich selbst habe es nicht geschafft, meine Hände waren wohl einfach zu groß. Nachdem ich über eine Stunde daran herumgedoktert habe, kam meine Freundin vorbei und hat Ein- und Ausbau in 10 Minuten erledigt.
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Mir fällt auch auf das beim befahren von Straßen mit vielen Gullis oder Pflastersteinen das Gebläse stärker läuft oder langsamer bzw. garnicht geht. Das deutet immer mehr auf ein Kabelfehler hin. Deshalb nochmal die Frage kennt sich einer hier gut mit den Kabelnbäumen von Gebläse aus? Wäre echt net große Hilfe. Wenn da morgen wieder nichts beim durchsuchen raus kommt, kommt die Kiste zum VW Händler und der soll sich mit rumärgern^^, langsam hab ich echt keine Lust mehr immer funktioniert das scheiß Gebläse nicht und die Scheibe läuft an, dann wieder bisschen rumspielen und das Gebläse läuft wieder an und machmal bläst es ganz leicht dann wieder normal. Polo 9n climatronic gebläse geht nicht 1. Dieses Projekt wird durch Werbung finanziert. Lästig? Dann werde einfach Teil unserer Community! Jetzt kostenlos registrieren! Ungelesener Beitrag von morti » 7. Dez 2008, 23:34
Setzt bei dir auch manchmal die Lüftung aus oder was hast du für Fehler. Das Display blinkt ja nur um dir den Fehler zu signalisieren. Meld dich wenn es bei dir was neues gibt.
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ainauhtiL:liaM-E
Artikel wurde bereits benutzt. Ein Artikel mit Abnutzungsspuren, aber in gutem Zustand und vollkommen funktionsfähig. Bei dem Artikel handelt es sich unter Umständen um ein Vorführmodell oder um einen Rücknahmeartikel. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. Alle Zustandsdefinitionen aufrufen wird in neuem Fenster oder Tab geöffnet Hinweise des Verkäufers: "GOOD CONDITION - Please be sure to check photos clearly and match our part numbers, SCRATCHES" Stellmotor Heizungsstellmotor Gebläse Heater Vent Flap Control Actuator Motor Stellmotor Heizungsstellmotor Gebläse for Nissan Micra Manufacturer Part Number (MPN)(OEM):
Rechtliche Informationen des Verkäufers UAB EURO IMPEX AUTO Dainius Stundzia Molėtų g. 98 28132 Utenos m., Utenos miesto sen., Utenos r. Komisches Gebläseproblem?. sav. Lithuania USt-IdNr. : DE 323323066 LT 100012054714
Frist Rückversand 30 Tage Käufer zahlt Rückversand Der Käufer trägt die Rücksendekosten.
Der Explorer wühlt, wir spüren Adrenalin. Im Kriechgang geht's voran, die Sperren aktiviert, das Drehmoment auf alle Stollen der 20 Zoll großen Geländereifen verteilt. An Vortrieb mangelt es nicht, aber an Grip. Daher rutscht das Heck immer weiter zu den Birken, wir schwitzen. Auch wenn der L200 laut Datenblatt erst bei einem Winkel von 45 Grad auf die Seite kippt – an Bäumen soll er sich heute nicht anlehnen. Daher lieber zurück, langsam bis zur Kreuzung. Na ja, keine Kreuzung im klassischen Sinne. Mehr ein Zusammentreffen unbefestigter Pfade. Der eine steiler als die meisten Alpenpässe, die andere unerhört glitschig. Optimales Terrain für alle, die Allradantrieb und Bodenfreiheit feiern. Dachzelt vw up youtube. Und so gern wie ausgiebig damit spielen. Der L200 Explorer fühlt sich angespornt
Weiter zurück? Niemals! Dieses schlammige Stück Weg muss zu meistern sein. Mit etwas Schwung könnten die beiden rechten Räder Halt am höchsten Punkt des Weges finden, da, wo der Graben anfängt. Siehe da! Es klappt beim ersten Versuch.
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Aus Wolfsburg heißt es unmissverständlich: "Die Dachlast-Angabe gilt für den dynamischen und statischen Zustand. Wird sie überschritten, haftet der Hersteller bei Schäden nicht mehr. " Uneinigkeit bei den Herstellern, Unbehagen bei den Nutzern - es ist ein Dilemma. Fest steht, dass in keinem Pkw-Datenblatt zwischen dynamischer und statischer Dachlast unterschieden wird. Angeben ist eine maximale Dachlast, die auf dem Auto auch transportiert werden darf. Dieser Wert würde bei der Nutzung eines Dachzeltes von ein oder mehreren Erwachsenen so gut wie immer überschritten. Wer ein Dachzelt transportiert, bewegt sich noch innerhalb der zulässigen Bestimmungen, wer es dann aber auch nutzt, schläft in einer rechtlichen Grauzone - zumindest was die Haftung für eventuelle Schäden durch die Belastung angeht. Die Dachzelthersteller kennen die Problematik natürlich, und wiegeln sogleich ab. "Alle Dachzelte werden vom TÜV geprüft", heißt es zum Beispiel. Dachzelt oder ausgebauter Van? Anschaffung, Umbau, Kosten und Vorteile - FIV | Magazin. Gebetsmühlenartig wird auch hier der Unterschied von Dynamik und Statik hervorgehoben.
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