Das hört sich plausibel an...
#10
Eben nochmal getestet. Muss wohl neu sein, mein 2017er Modell hat das noch nicht. #11
Hat meiner auch schon, ich vermute auch den Limiter, hab es aber noch nie ausprobiert. Sonst spüre ich keinen Unterschied bei 100% "vor" dem Klick und danach. #12
Hmm, hab ich auch schon in anderen Autos (VAG und Co) gesehen, auch Handschalter und mir erschloss sich das auch nicht ganz. Die Automatik schaltet ja auch schon deutlich vorher runter, von daher sehe ich auch dort den Zusammenhang nicht. Es gibt ja einige Fahrzeuge, die so einen "Overboost" haben, der durch den Schalter ausgelöst wird. Da verstehe ich das. Ansonsten hatte ich immer gedacht, dass man, solange man nicht über den Schalter hinaus drückt, noch im normal geregelten Lambdabereich fährt und darüber hinaus halt "alles gegeben wird". Weiß aber nicht ob so ne Vollllastanreicherung in Zeiten von Euro6 überhaupt noch erlaubt ist. #13
Nein, das hat mit der Lambdaregelung nichts zu tun. Kickdown mit schaltgetriebe funktion. Beim Handschalter überbrückt es den Limiter und beim Automaten wird in den niedrigst möglichen Gang zurück geschaltet, um die maximale Beschleunigung zu ermöglichen.
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- Kickdown mit schaltgetriebe funktion
Kickdown Mit Schaltgetriebe En
solltest du einfach mal so anfahren, dass die Automatik nicht runterschaltet. Das Gaspedal also nicht immer durchtreten. #7
Ich gehe stark davon aus, das der Begriff Kickdown hier erstmal völlig falsch eingesetzt wird. Ein richtiger Kickdown (bis zum Blech) wird immer eine Verzögerung mitbringen. @Ewi82 - Dir muss bewußt sein, das Du mit dem Gaspedal schaltest - die Richtige Dosierung macht es. Gerade das Abbiegen aus einer Nebenstraße auf eine Hauptstraße (wie beschrieben) erfordert sicher keinen Kickdown, ausser Du heitzt mit quietschenden Reifen durch den gut bevölkerten Straßenverkehr. Was ist ein Kickdown? - So fahren Sie Automatik richtig. #8
Sorry für das Ausgraben dieses alten Threads, aber eine meines Erachtens wichtige Sache wurde hier noch nicht erwähnt. Gerade in der von @Ewi82 Situation ist der Kickdown meines Erachtens die falsche Option. Hier - und z. auch, wenn man auf der Bundesstraße zum Überholen ansetzt, finde ich es deutlich sinnvoller und angenehmer, das linke Schaltpaddle gedrückt zu halten - das Getriebe legt dann den Gang ein, der am meisten Rumms bietet (ähnlich wie beim Kickdown).
Kickdown Mit Schaltgetriebe Auf Automatik
Das Anfahren gelingt harmonischer und das Getriebe ist noch mehr auf Effizienz getrimmt. Es schaltet noch früher in die höheren Gänge und versucht auch mit Drehzahlen unter 1500 U/Min auszukommen. Soweit bin ich zufrieden, auch ohne den vertrauten Widerstand
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Kickdown Mit Schaltgetriebe De
Ich fragte ihn, ob sie mal das Gaspedal ausgebaut und die Teilenummer abgeglichen hätten. Hatten sie natürlich nicht. Ich habe nach der Teilenummer gefragt und dann auch erhalten. Ich fuhr nach Hause und demontierte in 2 Minuten das Pedal. Die Teilenummer war nicht identisch. Ich fuhr zurück, zeigte ihm die Nummer. Er sagte, es sei keine Hyundai Teilenummer. Es kam der Vorschlag, bei Gelegenheit das Pedal mit einem baugleichen Fahrzeug zu vergleichen. "Bei Gelegenheit" war mir aber zu spät. Also fragte ich, ob sie nicht einen Kunden anrufen und fragen könnten, ob sein Fahrzeug ein Kickdown-Pedal hätte? Der Servicemitarbeiter war, als ich nicht nachließ, wirklich bemüht und hat für morgen ein Vergleichsfahrzeug organisiert. Ach ja, das passende Pedal kann nicht bestellt werden, da es-auch wenn es gar nicht verbaut wird- nicht zurückgegeben werden kann. Ich möchte ja nur wissen, ob es einen Kickdown-Widerstand hat. C4 , Schaltgetriebe, aber mit Kickdown - C-Zero, C1, C2, C3, C4, C4-Aircross, C4 Cactus, Pluriel, DS2, DS3, DS4 - André Citroën Club. Ich habe zu Hause dann die Teilenummer meines Gaspedals gegoogelt. Es ist ein Pedal von Kia, verbaut bei mehreren Fahrzeugen.
Kickdown Mit Schaltgetriebe 10
#14
Das wusste ich bis jetzt auch noch gar nicht mal so schlecht. Nur Hochschalten dann nicht vergessen, sonst landest schnell im Drehzahlbegrenzer
Genau das wäre meine Frage gewesen, ob man dann trotzdem im Automatik Modus bleibt, oder das Getriebe auf manuell wechselt...
#15
Genau das ist das Problem. Er schaltet im manuellem Modus auch nicht im Drehzahlbegrenzer hoch. Mein M340i lässt mich voll im Begrenzer hängen. Gaspedal mit "Kickdown" beim Schalter??? - MX-5 ND - Motor, Getriebe & Auspuff - Mazda MX-5 ND Forum. Mein E92 hat trotz manuellem Modus geschalten. 1 Seite 1 von 2
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Kickdown Mit Schaltgetriebe Funktion
Aber das ist jetzt Vergangenheit und das System wird aktiviert, wenn das Gaspedal fest durchgedrückt wird. Wichtig hierbei ist, dass Sie das Gaspedal, nachdem Sie es bis zum Boden gedrückt haben, nicht mehr in dieser Position halten müssen. Beim Auslösen des Kickdowns wählt die Elektronik später selbst die optimalen Parameter für eine maximale Übertaktung. Sie können den Kickdown verwenden, wenn Sie plötzlich überholen oder bergauf fahren. Kickdown mit schaltgetriebe de. Im Allgemeinen eignet sich dieser Modus für alle Situationen, in denen das Auto beim Drücken des Pedals reaktionsschneller sein soll. Da Motor und Getriebe beim Kickdown unter erhöhter Belastung arbeiten, trägt dies zum schnellen Verschleiß ihrer Teile bei. Daher sollte die Verwendung der scharfen Beschleunigungsfunktion mit Bedacht erfolgen, ohne die Ausrüstung umsonst zu überlasten. Und natürlich können Sie den Kickdown nicht in Verbindung mit dem Overdrive-Modus verwenden, wenn das Fahrzeug bereits einen niedrigen Gang eingelegt hat. Diese Kombination kann zum Ausfall der Elektronik und des Automatikgetriebes führen.
Kickdown Nur möglich bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe. wird verwendet, wenn eine maximale Beschleunigung erforderlich ist, z. B. beim Überholen. Wenn das Gaspedal ganz durchgetreten wird (über die normale Vollgasstellung hinaus), schaltet das Getriebe sofort automatisch in einen niedrigeren Gang (sog. Kickdown). Kickdown mit schaltgetriebe pc. Wenn das Gaspedal aus der Kickdown-Stellung losgelassen wird, legt das Getriebe automatisch den nächsthöheren Gang ein. Sicherheitsfunktion Um ein Überdrehen des Motors zu verhindern, verfügt das Steuerprogramm des Getriebes über einen Herunterschaltschutz. Das Getriebe lässt kein Herunterschalten/Kickdown zu, bei dem es zu so hohen Motordrehzahlen kommen kann, dass die Gefahr eines Motorschadens besteht. Sollte der Fahrer dennoch versuchen, einen Schaltvorgang dieser Art bei hohen Motordrehzahlen vorzunehmen, wird dieser nicht ausgeführt – der ursprüngliche Gang bleibt eingelegt. Beim Kickdown kann das Fahrzeuggetriebe, je nach Drehzahl, jeweils eine oder mehrere Stufen herunterschalten.