216, 1. 5:1, 2. 0:1, 2. 5:1
63 IV: 1. 5:1
28 x 30 x 22" / 696 x 740 x 559 mm
862 lbs / 391 kg
Elektrisch (Drehschalter)
32 x 30 x 22" / 813 x 762 x 559 mm
300 / 224
4600 - 5000
5. 7
Verdrängung (Hubraum/l)
350
TKS-Vergaser
Geschlossenes Kühlungsset
370 kg
ZF/Samt
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Mercury 3 5 Ps Verbrauch Leigt Oder Betraegt
die Std. ist alles drinn, hängt von Deiner Fahrweise ab. MfG Michael
25. 2007, 20:58
viel weniger wird ein 6 Zylinder auch nicht verbrauchen. Alle anderen Kosten sind m. M nach in dieser Motorenklasse/Preissegment bei den gängigen 6 und 8 Zylindern PS-neutral. 25. 2007, 21:19
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42. 853 Danke in 15. 616 Beiträgen
Zitat:
Zitat von Meisteranker53100
Motorseitig ganz grob:
Krümmer Dichtfläche zum Knie
Faltenbälge
Spiel im Antrieb (Lenkhebel Transom)
Wasser im Getriebeöl
Wasser im Motoröl
Fön aus der Kurbelwellenentlüftung. __________________ Mit sportlichen Grüßen
ᴒɦᴚᴝϩ
25. 2007, 21:43
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29. 763 Danke in 11. 654 Beiträgen
Ich krieg immer Pickel wenn ich hör das sich jemand für einen V8 er interessiert und dann über den Verbrauch quakt?!
Bei Stress wird das sicherlich schwierig. Wie oben schon beschrieben sind die Schubschraube und die Übersetzung genial für das Boot. Man spürt direkt den Motordruck, wenn man im Hafen nur ganz leicht am Gasgriff dreht. Mit einer Tankfüllung des internen Tanks, die immerhin 1, 1 Liter beträgt, kommen wir bisher gut zurecht. Wir haben es noch nicht gemessen, schaffen aber sicherlich eine Stunde mit 3 – 4 Knoten in der Ostseewelle. Der Motor läuft recht leise, ohne viel Vibrationen. Arretierung funktioniert. Lediglich die Pinne ist ein wenig locker und wir haben noch nicht die Möglichkeit gefunden, sei etwas strammer zu stellen. MERCURY 3.3 HANDBUCH Pdf-Herunterladen | ManualsLib. Von uns aus, eine glatte Kaufempfehlung. Toller Motor!