Wer ein ideales Sportcoupé mit Wertsteigerungspotenzial sucht, ist beim BMW M3 genau richtig. Für ein Cabriolet ist der 330i wohl die bessere Wahl, weil das 231-PS-Triebwerk besser zum Charakter eines offenen Autos passt. Wenn ein BMW M3, dann sollte man Wert darauf legen, dass er mit der serienmäßigen Sechsganggetriebe ausgestattet ist. Das ebenfalls sechsstufige sequenzielle SMG-Getriebe ist bei den schwächeren Sechszylindermodellen eine glatte Fehlbesetzung. Im M3-Sportmodell macht das Schalten nur unter Last wirklich Laune, denn im Komfortbereich kann das SMG nicht überzeugen. Bmw e46 schürzen r. Das sequenzielle, automatisierte Getriebe ist obligatorisch im BMW M3 CSL verbaut, dessen Preise sich auf dem Gebrauchtwagenmarkt bereits in ungeahnte Höhen verabschiedet haben. Unter 80. 000 Euro ist nur wenig zu machen, während gut gewartete Serien-M3 Coupés mit weniger als 100. 000 Kilometern zwischen 35. 000 und 40. 000 Euro kosten. Es gibt geteilte Meinungen darüber, ob dem BMW E46 die Modellpflege im Herbst 2001 gut getan hat.
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Bmw E46 Schürzen Turbo
Diese langen Schrauben haben eine Arretierung damit sie nicht herausfallen. Sind solche Kunststoffnasen. Somit musst du die Schrauben mit einer dnnen langen Spitzzange herausholen... Dann unter der Schrze alle kleinen Schrauben die mit dem Unterbodenkunststoffteilen verbunden sind demontieren und schon kannst du sie leicht nach vorne Wegziehen, aber LANGSAM nur etwas das du erstmal Nebler, Hupe und was das alles ist, abstecken kannst...... schon msstest du sie haben. Bearbeitet von: day_dreamer90 am 23. 01. 2011 um 12:00:52
power is nothing without control
Zitat: Hi, also die wichtigsten zwei Schrauben sind die, welche die Schrze mit Quertrger mit den Pralldmpfern verbinden. Schweller und Schrzen lackieren ? [ 3er BMW - E36 Forum ]. Links und rechts eine, die du durch ein fettes Loch erreichst, sind ziemlich weit oben, also lange Ratsche, ist glaub wie Torx, blo auen, geht glaub mit normaler Nuss, Gre wei ich jetzt nicht... Diese langen Schrauben haben eine Arretierung damit sie nicht herausfallen, sind solche Kunststoffnasen. Dann unterm Kotflgel alle kleinen Schrauben die mit dem Unterbodenkunststoffteilen verbunden sind demontieren und schon kannst du sie leicht nach vorne Wegziehen, aber LANGSAM nur etwas das du erstmal Nebler, Hupe und was das alles ist, abstecken kannst...... (Zitat von: day_dreamer90) Danke fr deine Tpps... wo befinden sich die beiden Torxbolzen denn?
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Die Teilenummer vom CSL Rad wurde ja erst im März 05 umgestellt. Da wird man wohl mehr Schwankung im Reifengewicht haben, als diese 100g. Hallo Steff, ich suche das später mal raus. Habe das irgendwo mal nach dem Gespräch mit Herrn G von der M GmbH, gepostet. Bis später Steff. Ich bin gespannt, was der Herbi sprach
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500 U/min leistet. Er beschleunigt die einzelnen Karosserievarianten aus dem Stand in unter sieben Sekunden auf Tempo 100 und erreicht zumindest mit Handschaltung 250 km/h. So modern sich der prächtige Reihensechszylinder auch nach heutigen Maßstäben fährt, muss man sich bei frühen Semestern an das erhöhte Drehzahl- und Geräuschniveau aufgrund des manuellen Fünfganggetriebes gewöhnen. M-Technik II Schrzen demontieren, aber wie? [ 3er BMW - E46 Forum ]. Eine Sechsgang-Handschaltung macht nach der Modellpflege im Jahre 2003 vieles auf Langstrecken angenehmer und sorgt für weniger Realverbrauch. Die Fünfstufenautomatik aus dem Hause ZF nimmt dem agilen und drehfreudigen Sechszylinder dagegen viel seiner bayrischen Dynamik. Im Sportprogramm geht es etwas flotter, doch souverän ist man mit der Kombination aus drei Liter großem Saugmotor mit sechs Brennkammern sowohl mit Handschaltung als auch mit Wandlerautomatik allemal unterwegs. Audi und Mercedes hatten dem BMW 330i in Sachen Antrieb und Fahrdynamik Anfang des dritten Jahrtausends kaum etwas entgegenzusetzen.
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Mitglied seit: 04. 11. 2002
33 Beiträge
Hiho zusammen, ich liebugel gerade mit den Rieger Seitenschwellern und den Front/Heckschrzenansatz. Jetzt frage ich mich aber wie guten die Qualitt von solchen "Aufbaustzen" fr Front und Heck ist. Bzw wie werden die angebaut? Einfach nur geklebt? Mssen Schrzen und Aufbau "verkitet" werden, oder bleibt ein saubere Kante? Wrde dann ja das "komplette" lackieren der Stossstangen ersparen... Vielleicht hat auch jemand ein paar Bilder parat? (Ja die aus dem Rieger Katalog kenn ich schon. ;)) ____________________________ Bearbeitet von - madmo am 13. Bmw e46 schürzen 2020. 04. 2006 19:02:04
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Hallo MadMo,
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Also ich habe mir die Rieger-Teile fr meinen Compact gestern bestellt, find ich einfach nur gierig! Bzgl. der Qualitt mache ich mir da keine Sorgen, die Teile sind immerhin aus ABS. Auerdem ist Rieger Tuning ja auch relativ bekannt fr hohe Qualitt.