Er wird auch Kaltstartbeschleuniger erklären wäre nun zu Komplex. Fakt ist: Der Förderbeginn wird Richtung FRÜH verschoben, was in der Früh bessere Kaltstarteigenschaften bewirkt. ACHTUNG: Der Xantia besitzt diese Ausrüstung in elektronischer Form, und hat somit dieses Seil 4 und die hebellei 5 da nicht. 6) Der Verstellhebel, auch einfachheitshalber "Gashebel" genannt. 7) Die Durchführung des Seiles von 4 auf den Hebel 5. Benzin-Saugrohreinspritzung. 8) Das ist der Elektronische Anschluss des ELAB (ELektronischer Absteller) Hier sollten nach Zündung Einschalten 12 Volt drauf, sonst rührt der Absteller seinen Stempel nicht hoch und der Motor springt natürlich nicht an. Bei Zündung aus, hat das ELAB keinen Strom mehr, Lässt mit seinem MAgnet den Stempel fallen: Folglich kann kein Kraftstoff mehr gefördert werden und somit wird der Motor "abgestellt"
9) Das ist die Einstellkontermutter (In inneren gibts ne Sechskantschraube) zur einstellung des s. g. Fliehkraftreglers (DAs ist ist Reglerachse dazu) Auch dessen aufgabengebiet genau zu erläutern würde eine Bibel werden *G*
10) Das hier was ominös eingeschraubt wird, ist das s. Druckregelventil.
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- Vorstellung und Frage: Fördermenge einstelln zur Rußgrenze..WIE ?? - Tipps und Tricks - T4Forum.de
- Benzin-Saugrohreinspritzung
- Einspritzpumpe JX Fördermenge einstellen. - Technikecke - vwT3.at
- Einspritzpumpen-Tuning für XM, Xantia, BX Mit MECHANISCHER Bosch Pumpe - BX, XM, Xantia - André Citroën Club
Einspritzpumpe Vp 37 Mengenstellwerk Undicht | Dieselschrauber
Fakt ist, das die Lebensdauer sehr stark abnimmt, wenn die Einspritzmenge erhöht wird, ausserdem ist das nicht zulässig. Gruss, Frank
#6
hallo ölhand,
würde mich auch auf post freuen
will nix drehen, will nur mal wissen wies geht falls ich es doch tue, hehe
#7
Kann man den ungefähr einschätzen was man pro 1/4 umdrehung an Leistung zugewinnt. Habe jetzt mal eine 1/2 umdrehung aufgemacht und ich muss sagen der geht unten raus ganz ordentlich, bei dem Leergewicht!!! mfg Trakfahrer82
( wie kann mann den in diesem Forum seinen Benutzernamen ändern)
#8
ich schätze mal das du jetzt ca. 8-10PS mehr hast. Ist natürlich von Motor zu Motor verschieden. Aber denk daran, normalerweise ist deine Betriebserlaubniss jetzt erloschen. Vorstellung und Frage: Fördermenge einstelln zur Rußgrenze..WIE ?? - Tipps und Tricks - T4Forum.de. Zuletzt bearbeitet: 14. 2006
Berndt
#9
wenn du deinen User-Namen ändern möchtest, musst du dich mal mit Johannes (Admin) in Verbindung setzen. Gruß Berndt
#10
hallo,
mal so ne frage am rande:kann sich die einspritzpumpe eigentlich von selbst verstellen? wie ich ja schon geschrieben hab geht mein 6006 nicht so wie er will leistungsmäß kann sich da was von selbst verstellen?!
Vorstellung Und Frage: Fördermenge Einstelln Zur Rußgrenze..Wie ?? - Tipps Und Tricks - T4Forum.De
Hallo. [p]
Grundsätzlich rate ich von Einstllungsänderungen an der Einspritzpumpe ab, weil eine korrekte Einstellung der Pumpe nur auf einem geeigneten Prüfstand möglich ist. Alle Einstellungen "frei nach Schnauze" werden eine Verschlechterung der Fahreigenschaften nach sich ziehen. [p]
Wer es trotzdem nicht lassen kann:[br]
Der Vollastanschlag für die Fördermenge befindet sich hinten an der Einspritzpumpe. Es ist eine mit einer Mutter gekonterten Schraube mit einem Schlitz darin. Einspritzpumpe VP 37 Mengenstellwerk undicht | Dieselschrauber. Reindrehen der Schraube bedeutet weniger Fördermenge. Die Schraube ist mit einem Lack versiegelt und sollte eigentlich nie bedient werden, weil die Pumpe ab Werk bereits eingestellt ist. Wenn man die Schraube reindreht, dann sinkt zwar die maximale Fördermenge, aber auch die V-Max und die Kraft am Berg. Wer unbedingt daran drehen will, der sollte sich unbedingt mit einer Rießnadel, einem Dremel-Multi oder Ähnlichem die Ausgangsstellung unmißverständlich markieren, damit nach der Bastelattacke wieder bei Bedarf der Ursprungszustand hergestellt werden kann.
Benzin-Saugrohreinspritzung
Somit ist dieses ZAHNRAD Da: REINDREHEN wird die federspannung kleiner, somit wird FRÜHER mehr kraftstoffmenge eingespritzt da der kegel "Leichter" runtergeht. ZAHNRAD RAUSDREHEN (Ich red hier von einer umdrehung) wird die FEderspannung grösser und es braucht mehr anstrengung den kegel nach unten zu drücken, somit kriegt er beim druckaufbau WENIGER Kraftstoff. Am Deckel des LD Anschlags ist eine Blechdose Montiert: Diese lassen wir stehen: Da wird lediglich die Sauggrundmenge eingestellt. Hier herumzufummeln ist sinnlos. 15) Das ist die Pumpenantriebswelle, hier ist auch schön der Sogenannte WEDI (Wellendichtring) sichtbar
Hier Nochmals Explizit der LD Anschlag:
Nun sind mal die Äusseren Einstellschrauben erklärt WARUM sie für WAS da sind. Gleich gehts weiter mit Wo drehen wir nun, WARUM, und was bringt es wirklich. Diese Schrauben sind verplombt wegen Garantieansprüche des Fahrzeugherstellers an Bosch. Immerhin muss Bosch für die Abgas und Motor Haften. Sollte da was kaputtgehn... *eh wissen*
Natürlich gibt es Eintelltoleranzen.
Einspritzpumpe Jx Fördermenge Einstellen. - Technikecke - Vwt3.At
02. 2022
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Motorwanne runter? T4-Wiki Förderbeginn AAB
Wär für Tipps sehr dankbar, will heute & morgen noch schrauben, dann gehts mal auf Tour nach Kroatien (550km *g*). #2
Zitat
Original von Nuclear Hallo liebe Bulli Gemeinde! Grüss dich Urfahrer
Und dann wollt ich mal an dieser besagten "Rußschraube" drehen, bzw. ist Förderbeginn und Fördermenge das Selbe? wenns dasgleiche wär, hätts denselben Namen..... Förderbeginn, da beginnt die ESP Diesel zu zum Einspritzbeginn wenn die ESD aufgeht und spritzt. Die fördermenge ist die menge die eingespritzt wird... logischerweise bei 1000 U/min weniger als bei 4000 U/min Kann ich das auch ohne Messuhr einstellen? ist mir zu ungenau rnünftig nur mit Meinung Nur mal rantasten (1/4)? du willst doch aber nur mehr Diesel einspritzen lassen also muss die mengenförderschraube weiter rein Wo genau sitzt diese Schraube? an der zu übersehen Ich werd hieraus nicht ganz schlau, wahrscheinlich kommt man da auch nur sehr schwer dazu, richtig? Motorwanne runter? Alles anzeigen
ist die mengenförderschraube
#3
Vielen Dank
Hab übersehen dass das hier ein reines T4 Forum ist *g*.
Hallo meine Lieben. Gleich Vorweg: Ich hab mir einige Bildchen aus Google herausgesucht: Sollte irgendjemand nen Tamtam machen: Mir bitte mitteilen. Ich regle das dann. 1) Ich will hier die BoschPumpen kurz erklären. Und ein kleines tuning tutorial schreiben: Dazu ist es aber wirklich notwendig das hier alles zu lesen, das mann den aufbau und das Prinzip der Stellschrauben VERSTEHT. 2) ABE hin, ABE her. Die Einspritzpumpe wird minimal über die obere Toleranzgrenze Gestellt. Sollte es beim Abgastest bei euch schwierigkeiten geben: Wieder zurückdrehen. 3) JEDE SCHRAUBE AN DER IHR DREHT: MERKEN WIE SIE GESTANDEN IST. ES MUSS ALLES REPRODUZIERBAR GESCHEHEN!!! 4) Ihr seit mir sicher nicht böse das ich für Dannach daneben eingestellte Pumpen, nimma schön Laufende Motoren etc. ABSOLUT KEINE HAFTUNG ÜBERNEHME- Wenn mann es mit HIRN Macht, schadet es weder Motor, noch den Besitzer. Wird übertrieben riskiert mann Motorschäden / Oder Pumpenschäden. Also einfach nach Anleitung vorgehen, und alles wird gut.