Diskutiere Thermostatwechsel im VW Golf I, Golf II Forum im Bereich Volkswagen; Hallo
Kann mir jemand sagen ob das Thermostat vom Golf 3 in den Golf 2 passt??? (
Sitzt das Thermostat beim Golf 3 an der gleichen Stelle wie beim...
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Audi A4 B5 1.8 Thermostat Wechseln Anleitung Parts
Hallo lieb A4 Freunde,
da ich immer wieder die falsche Anleitung für einen Thermostat wechsel bei den Audi A4 8D2 (1. 6/1. 8, Mkb ADP/ADR) lese, erstelle ich hiermit mal eine detailierte Anleitung. :cool:
So, was wird benötigt?? - Thermostat, am besten einfach beim:) ein originales besorgen (natürlich mit O-Ring), kostet ca. 38, 70 euronen
- Vorsichtshalber einen Druckluftschleifer/Fräser besorgen (Kompressor sollte auch vorhanden sein:-D)
- 10ner Nuss mit Verlängerung & Ratsche
- Schlitz- Schraubendreher
- Wasserpumpen-Zange
- Wagenheber, falls keine Hebebühne vorhanden ist
- 2x Auffang Behälter für Kühlwasser
- 1en Stück Lappen um das Kühlwasser wieder zu "filtern"
- Mehrzweckfett
- Sitzauflage/Decke etc. zum drauflegen
Zum Thema Einbaulage:
Man kann das Thermostat verkehrt rum einbauen (zumindest bei den 4 Zylindern). Die Seite mit der Feder muss in die WaPu & nicht in den Flansch!! Immer wieder habe ich gelesen, dass dies bezüglich egal wäre. --> denkste, baut man es mit der Feder in den Flansch macht dass Thermostat nicht auf und die Temp.
Audi A4 B5 1.8 Thermostat Wechseln Anleitung System
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Öffnungstemperatur [°C]: 87 | Ergänzungsartikel/Ergänzende Info: mit Dichtung | Gewicht [kg]: 0, 083 Öffnungstemperatur [°C]: 87 Ergänzungsartikel/Ergänzende Info: mit Dichtung Gewicht [kg]: 0, 083 Original-Ersatzteilnummern anzeigen Fahrzeugtypen anzeigen Fahrzeugverwendung prüfen! Prüfen Sie die Verwendung des Artikels für Ihr Fahrzeug. 14, 08 € inkl. Versand
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Audi A4 B5 1.8 Thermostat Wechseln Anleitung Sensor
Auffang-Behälter bereitstellen, den Kühlwasser Schlauch drehen, abziehen und Kühlwasser auffangen. Jetzt die zwei 10er schrauben von dem Flansch mit der Nuss/Verlängerung/Ratsche Lösen, Flansch einfach von der WaPu abziehen & schon fällt einem dass Thermostat samt Dichtring einem entgegen. Für Schrauber die die 2. Schraube vom Flansch nicht so ohne weiteres gelöst bekommen, weil der Aggregate-Träger um ein paar mm im weg ist, entweder Frontmaske in Service-Stellung bringen und Aggregate-Träger lösen oder mit einem Druckluft-Fräser einfach eine Kerbe einfräsen, sodass man mit der Nuss ansetzen kann. Danach NEUES Thermostat mithilfe von Mehrzweck-Fett in die WaPu "einkleben" (Seite mit der Feder in die WaPu), O-Ring/Dichtring auch einfetten & auf den Flansch sauber auflegen, Flansch auf die WaPu drücken, Schrauben eindrehen und anziehen. Kühlwasser-Schlauch aufstecken und mit der Wasserpumpen-Zange Schlauchklemme wieder richtig anbringen. Danach zuerst mal vorsichtshalber nur Leitungswasser (falls aufgefangenes Kühlwasser Glysantine enhält) in den ausgleichsbehälter einfüllen und den bereits montierten Kühlwasser-Schlauch öfter mal zusammendrücken.
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:o) LG
Ich hab nun nach Motorblöcken bei ebay gesucht und dieses Bild gefunden:
Da ist am Motorblock unten links (aus jetziger Sicht) wohl die Öffnung wo der Thermostat mit samt des Thermostatgehäuses angebaut wird. Hab auch noch andere Bilder gesehen mit Motoren inkl Anbauteilen. So wie es aussieht befindet sich über dieser Stelle ein Aluteil an dem LiMa, Klimakompressor oder sonstwas befestigt wird. Kann sein dass das ab muss um ans Thermostat zu kommen, warscheinlich ist der Thermostat sehr gut durch das Aluteil versteckt.