Fahrverhalten: Ohne Sporttaste wenig lässig Ebenso konstant: die Ruppigkeit des Siebengang-Doppelkupplungsgetriebes. Im Standard-Modus schaltet es schnell und sanft in die oberen Gänge, nutzt so die Kraft des Motors optimal und hält den Verbrauch im Rahmen, auch wegen der Segelfunktion, sprich das Auskuppeln beim Gleiten. Das Einkuppeln indes gelingt meist nicht ruckfrei – vor allem nicht beim Anfahren. Gas geben, nichts passiert. Gibst du mehr Gas, stürmt der Macan los, als habe ihm der Rächer aller Sportwagen zwischen die Endrohre getreten. Die Lösung: Sporttaste drücken. Dann reagiert der Motor linearer auf den Gasfuß, verharrt aber in Erwartung steter Leistungsabforderung bisweilen zu lange im kleinen Gang. Porsche bei AVIS - Mietwagen-Ecke.de - das Forum rund um Mietwagen. Da zerbröselt sie also, die Lässigkeit des Antriebs. Doch selbst wenn du es fliegen lässt, weil dich die tiefe, ergonomisch perfekte Sitzposition, das kleine Dreispeichenlenkrad und der zentrale Drehzahlmesser kitzeln, reicht der Druck im Drehzahlkeller. Dann haut das Fahrwerk eine weitere Trumpfkarte krachend auf den Tisch, nachdem es eben schon mit ausgewogenem Federungskomfort den Langstrecken-Stich einsackte – trotz 20-Zoll-Rädern.
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Gebrauchtwagen-Check: Porsche 911 (997): Porsche 911 als Gebrauchter: Ist dieser Traum bezahlbar und realistisch? press-inform / Porsche
Bild 1/6 - Die 997er-Familie nach der Modellpflege 2008
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Bild 2/6 - Porsche ist für seine Vielzahl von Modellvarianten. (Hier Porsche 911 Turbo)
Bild 3/6 - In allen Modellen ist Platz für Fahrer und Beifahrer, auf den Notsitzen sollten idealerweise nur Kinder mitfahren. Porsche
Bild 4/6 - Die Motoren des Porsche 911 gelten bei regelmäßiger Pflege als nahezu unverwüstlich. Avis porsche erfahrung interior. Bild 5/6 - Ein Porsche ist wertstabil, seine Qualität überzeugt. Bild 6/6 - Anfang Mai 2010 schickte Porsche eine RS-Version des GT2 mit überarbeitetem 3, 6-Liter-Biturbo-Sechszylinder-Boxermotor und einer Leistung von 456 kW/620 PS auf die Straße. 6
Einen neuen Porsche 911 zu fahren ist ein teurer Spaß. Deshalb sind Fahrzeuge aus Vorbesitz für einige Fans eine gute Alternative, zumal die schönen Sportler auch durch Wertstabilität glänzen. Ein billiges Vergnügen ist allerdings auch ein gebrauchter 911er niemals.
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Das Paket wird mehrheitlich mit DHL verschickt, oft auch mit Hermes. Seltener werden Versandunternehmen wie DPD oder UPS genutzt. Porsche Targa 4s Test Fazit
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#1
Hallo, ich hatte mit AVIS bisher nicht viel am Hut. Die 911-Collage auf Facebook hat dann aber doch mein Interesse geweckt - es soll im Sommer ein Wochenende Porsche Carrera 911 (S) werden. Da ich bei AVIS noch keinen Status oder eine Miethistorie vorzuweisen habe, blieb mir bis gerade nur ein Blick in die Preise für Otto-Normal-Mieter: (Wertgutscheine) 911/Panamera 199€ pro Tag (24h) 911/Panamera 599€ pro Wochenende (72h) + VK (1. 500€ SB) u. 200km pro Tag schöne Preise um jeden... wie auch immer. Gibt es bei AVIS für die Prestigeflotte auch noch Tarife für Kunden wie uns? Gruß easy
#2
Zitat
Gibt es bei AVIS für die Prestigeflotte auch noch Tarife für Kunden wie uns? Also ich find die Preise voll ok! 200 € für nen Tag inkl 200 km und 600 € für nen WE inkl 600 km sind doch für so ein Fahrzeug ok. Was viel günstigeres wirst du da nicht bekommen. Und bei Avis ist es nahezu nicht möglich, die Porsche für andere Tarife zu bekommen. Die handhaben das wohl sehr restriktiv. ❱❱ Porsche Panamera S Erfahrungen 2022 • Die besten Produkte im Test!. Ich sag dir, 200 € sind ne gute Investition um so nen Teil mal bewegt zu haben!