104. 000 km, BJ2014, CHHB Motor. Ist das normal, also Verdampfung, oder könnte was defekt sein? Der Öldeckel ist schön sauber und das Kühlwasser ist auch nicht ölig. 2) Auf dem Ausgleichsbehälter steht "G13 mit Silikat". Ich fülle immer einen Frostschutz nach, auf dem Silikatfrei steht. Den musste ich damals in der Not, da es pressiert hat, im EDEKA kaufen. Auf dem Frostschutz steht VW TL 774/F und noch Kühlerfrostschutz C12+ Kann es nun sein, dass eine eventuelle Leckage an den falschen Kühlerfrostschutz den ich reinkippe liegt? Ich habe bis jetzt ca. 1, 2 Liter davon nachgekippt. Danke und Grüsse
#2
Nein das ist nicht normal und deutet auf einen Defekt hin. Es gibt öfter Probleme mit der Wasserpumpe bzw dem Thermomanagmentmodul. Das ganze ist unter dem Saugrohr verbaut direkt neben dem Ölwärmetauscher, sieht man von oben eher schlecht, besser von unten. Hab das dieses Jahr schon 2x an einem 1. 8 TSI getauscht und bei mir kommt es wegen leichter Undichtigkeit in dieser Winterpause auch neu.
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Hallo zusammen, zwei Fragen, die vielleicht zusammenhängen: 1) Seit einiger Zeit muss ich ca. alle 2-3 Monate (ist schwierig zu sagen, da ich wegen Corona seit April sehr wenig fahre, viel Home Office) Kühlwasser nachfüllen (fällt immer auf Min, Warnung im Display kommt, und ich fülle bis Max auf mit Kühlerfrostschutz). Das war davor gefühlt nie der Fall. Das Auto hat jetzt ca.
G13 Mit Silikat Map
11 einen Termin zum checken woran es liegt. Er sagte das die Wasserpumpe und das Zeugs drum herum alle aus Kunststoff seien und ca. alle 6 Jahre defekt gehen. Und das eine VAG never ending Story sei. Gesendet von meinem Nexus 5X mit Tapatalk
#11
G12, G12+ und G12++ sind Silikatfrei aber mit G13 mischbar. G12+ ist immer Silikatfrei manche schreiben es halt noch extra auf die Flasche. Wenn du jetzt das ganze Kühlwasser raus bekommst lass direkt mit G12evo auffüllen wie oben in dem verlinkten Thread beschrieben. Hier mal ein Foto vom Thermomanagmentmodul, bin auch grad dran. #12
Das ist ein guter Tipp. In dem Link steht aber, dass man die Silikatplättchen aus dem Ausgleichsbehälter entfernen soll. Wo befinden die sich genau im Behälter? Kannst du bitte ein Foto machen und auf die Plättchen zeigen? Dann rede ich mit meine Werkstatt. Mal sehen ob er sich so gut auskennt wie er vorgibt. Gesendet von meinem Nexus 5X mit Tapatalk
#13
Kann ich machen wenn ich das Kühlwasser abgelassen habe, warte noch auf meinen neuen Wasserkühler.
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Sowohl Alde als auch der Motor haben mit Deckel zugeschraubte Ausgleichsbehälter? Bei beiden habe ich schon Kühlmittel nachgefüllt? Bei Temperaturen über 60 Grad C sterben Bakterien. Beide Kreisläufe werden stärker aufgeheizt. Und nun? Nix wiss
#19
Siehe Post 13#... Es geht um das Ausdunsten wesentlicher Komponenten der Kühlflüssigkeit. Das Alde-System ist nicht "offen", weil es einen Deckel hat oder nicht, sondern weil es ein System ist, wo kein Über-/Unterdruck aufgebaut wird. Es ist ein "belüftetes" System. Beim PKW dient der Überdruck auch dazu, das das Kühlwasser Temperaturen von über 100°C erreichen kann ohne zu "kochen". Die Temperatur des Aldekreislaufes erreicht auf dem Heizungskreislauf etwa 55°C und im "kurzen Kreislauf des Boilers" etwa 80°C bei Höchsteinstellung. vG Martin
#20
Das Alde Ausgleichsgefäß hat zwar einen Deckel, aber daneben ein Schlauch ins Freie. Die Alde ist also ein Heizsystem ohne Druck und es ist offen. Grüße aus Bergheim Walter
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Wenn man den Deckel auf macht und rein guckst sieht man auch leichte Ablagerungen. Das Auto ist von 03/2019 MKB DKTB, sieht das bei euren auch so aus? Mit…
auf Beitrag #36 ist noch ein weiterführender Link..
#18
Vielen Dank für die vielen neuen Antworten. Ich war in der Werkstatt und dort hat er den Motorinnenraum abgesucht aber nichts auf Anhieb finden können. Er hat dann bis unter Max aufgefüllt und gesagt, ich soll das beobachten. Da ich ohnehin in 2000 km Ölwechsel machen soll, habe ich gleich einen Termin für APK (niederländischen TÜV), Ölwechsel und Reifenwechsel gemacht. Dann sehen wir weiter.
Dem einen wurde Mannol AF12+ rot (silikatfrei) und dem anderen wurde Liqui Moly KFS 11 eingeflt --- beide haben keine direkte BMW Zulassung, werden aber von den Khlmittelherstellern genau fr diese Fahrzeuge freigegeben. Habe mir bisher immer ROWE Hightec ANTIFREEZE AN blau geholt.... nur leider ist es weder mit einem Hyundai i20 (muss silikat und ethylenglykol frei sein), noch mit einem Twingo I (silikatfrei rot) kompatibel ----- und leider ist es schon vorgekommen, das kreuz und quer gemischt wurde. Daher wollte ich die Anzahl der Kanister reduzieren;)
das AF12+ hat keine Zulassung vom Hersteller... hatte mich da verlesen. Wurde aber trotzdem verwendet
Das ist absolut kein Problem. Du kannst das Frostschutzmittel deiner Wahl auf die Motoren kippen. Du mut nur das alte vollkommen aus dem Motor, Khler rausbekommen. Z. B. Mit einem Khlerreiniger oder hnlichem. Du bekommst allerdings ein Problem wenn in einer Werkstatt dann wieder das originale aufgefllt wird. Das G48 ist ein uraltes Khlmittel, noch aus den 70er Jahren.
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