Danke und macht weiter so. Andreas B. aus Regensburg am 24. 05. 2018 Guten Abend,
Wie gewünscht entsende ich Ihnen nach ca. 6000km eine Kundenmeinung. Mein 2. 0 Turbo Motor aus dem VAG Konzern läuft tadellos. Der ohnehin nicht untermotorisierte Motor hat nun ein völlig anderes Leben. Das Turboloch, welches schon vorher kaum spürbar war ist nun quasi verschwunden. Das Agrregat zieht bereits aus niedriegen Drehzahlen (1500U) und entfaltet harmonisch aber doch kräftig sein Drehmoment. Genau so wurde es mir versprochen. Das Getriebe schaltet butterweich und ohne ruckeln in den nächsten Gang. Auch sportlich kann der Wagen nun bewegt werden. Hier arbeitet DSG und Motor perfekt zusammen! Auch verbraucht der Motor bei normaler Fahrweise nun ca. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 0, 6l weniger als vorher. Ein netter Nebeneffekt. Die Beratung und die Terminvergabe war exzellent. Hierzu ein großes Lob an Hr. Pfeifer, der vom ersten Kontakt an bis hin zum fertigen Tuning all meine Fragen kompetent beantworten konnte und trotz ziemlichem Stress nie unfreundlich rgens wurde einem sogar Kaffee angeboten und die Probefahrt zauberte mir ein Staunen ins Gesicht.
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Zusätzlich kann man auch eine Tunefile von anderen Tunern aufspielen. Und ganz wichtig TÜV ist ebenfalls dabei Lg
#10
Also laut Ersatzteil Katalog bei Leebman hat der 320i N20 mit dem 328i n20 dieselben Teilenummern bei den Kolben und Lagerschalen, beim Turbo sind es dann schon verschiedene. Grundblock und einzelne Bauteile sind bestimmt baugleich, aber ob das für alle tuning relevanten Teile gilt wage ich zu bezweifeln. HG Motorsport ist ja keine unbekannte Größe im Tuningsektor, ich kenn die zwar eher von VAG Projekten aber das macht ja nichts. Leistungssteigerung BMW F30 - IS-RACING. Was richtig oder falsch ist oder besser wäre wirst du hier kaum raus finden, dir bleibt nur der Versuch es zu wagen und dann musst halt klar kommen Hier gibts nur 100 verschiedene Meinungen mfg Markus
#11
Nur ist leider ETK =/= was ab Werk verbaut ist. Ich dachte der Mythos wäre jetzt seit 10 Jahren aus der Welt geräumt
#12
oh ok, danke für die Info. Ich wäre jetzt davon ausgegangen dass die Teile im ETK genau meinen im 330 entsprechen ( also wenn ich da nach Teilen von meinem gucke) mfg Markus
#13
Tatsächlich entspricht der ETK nur Ersatzteile.
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Bzgl. TÜV müsste Dir der Tuner sagen können, ob er TÜV bieten kann oder nicht. BMW unterteilt seine Motoren ebenso wie andere Komponenten in verschiedene Leistungsstufen, also unter, obere und TOP z. B., die sich dann gerne mal bei Details unterscheiden. Ich bin da nicht der Spezialist, aber gehe davon aus, dass das Motorgehäuse sicherlich bei den ganzen 2 Liter Motoren sehr vergleichbar ist, aber bei den höheren Stufen vielleicht anders bearbeitet wird, um höhere spezifische Leistungen auszuhalten. 320i Schnitzer Leistungssteigerung - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW 3er Forum F30 F31 F34 F35 und BMW 4er Forum F32 F33 F36 F80 F82. #3
Der Motorblock selbst ist bestimmt der gleiche, aber die Innereien nicht und das ist ja das ausschlaggebende. Andere Lagerschalen, Kurbelwelle, Turbolader,... Wenn BMW in alle "kleineren" Motoren die Teile der Topmotorisierung verbauen würde, würden sie sich dadurch das Geschäft selbst versauen. Die Leistungssteigerung wird die verbauten Teile mit Sicherheit mehr belasten, aber wie viel und wie dauerhaltbar das Ganze dann ist? Grüße, Reinhard
#4
Das selbe wurde hier schonmal gefragt, was definitiv anders sind, sind die Kolben- die sind von der Materialzusammensetzung minderwertiger sprich weniger Chromanteil etc... und somit nicht so belastbar, wie MYF33 schon schrieb wird es interessant mit der Dauerbelastung Wenn dann würde ich hier zusätzlich mit Downpipe, Gr.
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Einsatz nur für Rennsportzwecke! Racechip wäre 749€ für 67 PS (+26%)/ 95 NM Da steht auch halt auch: Ein TÜV-Teilegutachten ist für dieses Produkt nicht im Lieferumfang enthalten. Eine Eintragung ist dennoch möglich, setzt jedoch eine kostenpflichtige Einzelabnahme bei einer anerkannten Prüfeinrichtung voraus. Wieviel% mehr bringt das Performance Paket beim 335/340? sowas gibt es von BMW für den 330 ja nicht als Vergleich. ( HG 340i + 54 PS (+16%) / 70NM) Das Set von HG für den 320i (ohne Hardware Umbauten) 799€ für 76 Ps (+41%) / 130 NM ist mal ne Ansage, denke nicht dass ein, egal welcher, Motor das im Werkszustand langfristig toll findet. Dazu kommt da steht mal gar nichts zu Teilegutachten oder Eintragung. Für mich persönlich wäre spätestens, wenn ich etwas machen wollte, bei +20% die Grenze, bei der ich sage mehr wäre mir zu riskant. Leider bietet HG nichts für den 330i an dass man mal die Zuwächse vergleichen könnte, beim 330e wäre es 58 PS ist aber halt ein Hybrid. Für mehr Leistung als diese +20% müsste ich an die Hardware ran und das überschreitet meine Fähigkeiten dermaßen dass ich es einfach lasse.
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Hier findest du eine Übersicht über die wichtigsten Fragen und Antworten zu unseren Akku-Rasenmähern. Warum bleibt das Gras beim Mähen liegen? Akku-Rasenmäher - Rasenmäher - Garten. Warum Gras beim Mähen liegen bleibt kann mehere Gründe haben. Zum Beispiel liegt es häufig daran, dass das Gras einfach zu lange oder zu nass ist. Scheiden diese beiden Gründe aus, sollte man versuchen einfach beim Rasenmähen die Fahrgeschwindigkeit zu reduzieren. Was ist, bedeutet eigentlich mulchen? Beim Mulchen wird das Schnittgut im geschlossenen Mähergehäuse zerkleinert und auf dem Rasen wieder verteilt. Durch die Verteilung des Schnittguts wird der Boden wieder mit Nährstoffe angereichert, zudem wird der Boden vor zu schneller Austrocknung geschützt.
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