Die Konzert- und Gastspieldirektion der DDR nahm das Original aus der Oberlausitz unter Vertrag. Gewinner des Gaudi-Max 1993 Der Erfolg dauerte kein Jahr, dann kam die Wende. Tragik und Komik lagen wie so oft dicht beieinander. Der Entertainer heuerte bei der Post an und begrub den Traum vom professionellen Showgeschäft. Ein Anruf belehrte ihn eines Besseren. Als er Heiligabend 1992 vom Paketstapeln auf der Arbeit nach Hause kam, klingelte das Telefon. Der Bayerische Rundfunk plante eine Sendung mit Deutschlands besten Witzeerzählern. Günther rößler sohland am rotstein. Günther Rößler nahm in seiner Rolle Günti teil, sächselte die Jury in Grund und Boden und gewann 1993 den Gaudi-Max. Es war der entscheidende Anstoß für die Rückkehr auf die Bühne. Diesen Schritt hat Rößler, dem in seinen eigenen vier Wänden nicht einmal das bekannte sächsische nu über die Lippen huscht, nicht bereut. Der Riesenboom ist zwar vorbei, genug zu tun habe ich aber allemal, sagt der 48-Jährige. Bei mehr als 70 Musikantenschenken gab er bereits seinen sächsischen Senf dazu.
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Die volkstümliche Fernsehshow wird von Manuela Wolf und Reinhard Mirmseker moderiert.
Günther Rößler Sohland Am Rotstein
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[4]
Rössler war zweimal verheiratet. Seine erste Frau Ruth starb 1991 an Krebs. In zweiter Ehe heiratete er sein ehemaliges Modell Kirsten Schlegel. Die beiden hatten sich kennengelernt, als Schlegel 14 Jahre alt war. Sie arbeitete für ihn erst als Modell für Modeaufnahmen und anschließend als Assistentin. Zusammen hatten sie eine Tochter (* 2003). [5]
Rössler lebte mehr als 50 Jahre [6] in Markkleeberg -Ost bei Leipzig. Seine sterblichen Überreste wurden am 11. Januar 2013 auf dem Markkleeberger Auenfriedhof in einer Urne beigesetzt. [7]
Publikationen [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Axel Bertram (Hrsg. ): Aktfotografie. Günther rößler sohland plz. Greifenverlag, Rudolstadt 1992, ISBN 3-7352-0291-8. Akt. Edition Braus, Heidelberg 1998, ISBN 3-8295-6810-X. Sequenzen. Umschau Buchverlag, Frankfurt/Main 2002, ISBN 3-8295-6602-6. Mein Leben in vielen Akten. Verlag Das Neue Berlin, 2005, ISBN 3-360-01275-5. Aktfotografie 1953-2010. Verlag Das Neue Berlin, 2010, ISBN 978-3-360-02102-1. Starke Frauen im Osten. Fotografien 1964 bis 2009.
Kann ja nicht sein, dass die neue Zubehörpumpe ihren Job schlechter macht als eine Originale. Vllt ist sie nicht so langlebig wie eine Originale, aber der Motor muss doch richtig laufen. Sonst bräuchten die Anbieter ja ihre Ware gar nicht auf den Markt bringen, wenn ständig Reklamationen kämen. Naja
Ich habe keine Ahnung mehr genauso wenig wie die Werkstatt..
Ich hoffe mir kann Jemand helfen
Wäre sehr dankbar
Chrizzly
#2
Von welchen Baujahr ist der ACV? Gibt Verschiedene Einspritzpumpen. Sind Luftblasen in der Dieselleitung? Gabs nen neuen Dieselfilter mit Klackfrosch mit neuen Dichtungen? Tanke Voll oder nur kurtz vor Leer? Grüße
P. S. : Hattest du einen Turboschaden mit Zerstörten Turbowellenteilen? Kraftstoffpumpe – T4-Wiki. Wenn Ja kam ein neuer Ladeluftkühler mit rein? Wenn nein (Ladeluftkühler) und Teile vom Turbo haben sich dann den weg in den Motor gemacht. #3
Hallo danke erstmal für die Antwort! Nein der Turbo wurde getauscht, weil der Öl mit verbrannte. Keine Zerstörung
Tank war ganz knapp vor LEER, Dieselfilter nicht getauscht
Luftblasen kann ich nicht beurteilen, da es von einer Werkstatt gemacht wurde.
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In dem Fall die Fördereinheit zunächst durch kräftiges Drehen nach links lösen. Freigelegte Fördereinheit Entnommene Fördereinheit
Kraftstoff- und elektrische Leitungen abziehen. Kabel und Schlauch abziehen
Oberen Haltering (gelber Pfeil) mit Schraubenzieher aushebeln. Dazu die rot markierten Haltezungen vorsichtig zur Seite biegen. Befestigung oberer Haltering
Gehäuse-Oberteil mit Schraubenzieher aushebeln. Dazu die markierten Haltezungen nach innen drücken Haltezungen des Gehäuseoberteils und Gehäuseoberteil vorsichtig mit einem Schraubenzieher abhebeln. Gehäuseoberteil abhebeln
Dann das Gehäuseoberteil abnehmen, um die Kraftstoffpumpe freizulegen: Gehäuseoberteil abnehmen Freigelegte Kraftstoffpumpe Auf den Dichtring achten. 3 Gummilager mit Scheibe entnehmen. (Scheibe unten). Dabei auf die Einbaulage achten. Entnommene Gummilager mit Scheibe
Fördereinheit umdrehen und Bajonettring mit Schraubenzieher aushebeln. Motorwanne beim VW T4 abbauen - T4-WIKI Verfilmt - YouTube. Fördereinheit wieder umdrehen und die Pumpe nach oben entnehmen. Die vom Bajonettverschluss gehaltene, untere Gummidichtung wird dabei durch die Öffnung gezogen.
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