000km gehalten. Den Luftdruck habe ich auch wie beim T30 (2, 7/3, 0 bei Solo)
Gruß Mario
#29
@ Adi#99 und Mario, Dank für eure Infos
#30
So, der erste Satz T30 evo ist nun fast runtergefahren. Hat jetzt 12. 000 km runter. Laufweite wird wie beim t30 auch knapp 13. 000 km sein. Bei trockenem Wetter, regen, skandinavientour, alles kein Problem. Bridgestone t30 evo erfahrung vs. Ansonsten bin ich wirklich mit dem Reifen rundum zufrieden gewesen und wird auch wieder aufgezogen. Wozu ich nichts sagen kann: Hochgeschwindigkeitsverhalten. Da komme ich nicht hin. Grus Mario
#31
meine Reifen haben jetzt 7´523 km runter und werden noch die 8´000 vollmachen, dann sind sie aber durch. Hat dann gut 2tsd länger gehalten als der T30. Grundsätzlich fahre ich die PAN nach meinem Unfall nicht mehr ganz aus - max. um die 170 -%-, aber letzte Woche bei meiner Rückkehr von Nord-D hab ich´s mal kurz ausprobiert: für mich tip-top. Werde den EVO wieder aufziehen lassen, da er sich auch bei strömenden Regen gut verhalten hat. #32
Na, dann bin ich mal gespannt, wie lange mein T 30 EVO vorne hält
#33
Mario, mit welchem Luftdruck bist du unterwegs
#34
@ Herbert, du fährst auch definitiv mehr kurven als ich Flachlandtiroler.
Bridgestone T30 Evo Erfahrung Vs
#5
Hey Wilhem,
bin auch mal gespannt, was die Gummis in der zweiten Lebenshälfte so machen. Ich hoffe ja mal, das die guten Eigenschaften sich mit zunehmendem Verschleiß sich nicht ganz verabschieden... Mit dem Einlenkverhalten des Michelin hast du ja recht, es war aber so, daß man das Moped richtig in die Schräglage zwingen mußte, um dann aufzupassen, daß man ab einem bestimmten Punkt nicht ganz reinfällt, das war schon sehr besch...
#6
Hm ja, hast recht. Das hatte ich verdrängt. Fühlte sich an wie eine Kante, bis dahin was stur und dann geht es Quasi von allein weiter runter. Wenn man sich dran gewöhnt hatte, war das schon gut handhabbar. Muss man aber nicht haben, wenn es sich vermeiden lässt. #7
Das Zwischenfazit zum T31 fällt ohne große Überraschungen aus. Von der Laufleistung hätte ich mir etwas mehr versprochen. Test: Bridgestone Battlax T30 Evo - Motorrad & Reisen. Ich musste den hinteren nach knapp 5000km noch vor dem Österreich Urlaub tauschen. Zwar hätte er vermutlich noch an die 1000 km gehalten, das hätte aber für den Urlaub nicht mehr gereicht, denn da wurden es 2500 km.
Bridgestone T30 Evo Erfahrung Sport
Bridgestone T 30 Evo im Test
Vergleichstest Tourenreifen (MOTORRAD 12/2017)
Platz 6: Ausgewogen und neutral – die Marschrichtung von Bridgestones T-Reihe passt prinzipiell schon. Wer auf Agilität sowie eine Top-Nassperformance keinen großen Wert legt, ist mit dem T 30 Evo immer noch gut bedient. Jörg Lohse, Karsten Schwers
25. 05. Bridgestone Battlax Sport Touring T31 (2018) Test | Testberichte.de. 2017
Der Bridgestone T 30 Evo wird in Japan hergestellt. Der Vorderreifen wiegt 4, 3 kg, der Hintere 7, 0 kg. Anbieter: Bridgestone Deutschland,
Der Bridgestone T 30 Evo auf der Landstraße und im Alltag 131 Punkte, Platz 5
Ausgewogenheit muss beim T 30 Evo ganz weit oben im Entwicklungsplan gestanden haben, und damit ist eigentlich auch die herausragende Eigenschaft des Japan-Tourers beschrieben. Sein Ansprechverhalten ist okay, das Feedback passt, schnell stellt sich Vertrauen für die Haftreserven ein. In kurvenreichem Geläuf überwiegt aber ein wenig zu viel Behäbigkeit, Agilität gehört nicht zu seinen Stärken. In Schräglage muss bei der Bridgestone-bereiften Suzi mit leichter Kraft gegengelenkt werden, um die Linie zu halten.
Bridgestone T30 Evo Erfahrung 3
#1
Falls bei euch demnächst ein Reifenwechsel ansteht, möchte ich euch mal den Bridgestone T31 nahelegen. Es gibt ja noch nicht viel an Tests und Erfahrungsberichten im Netz. Meine Erfahrungen beziehen sich bis dato auf die ersten 800km mit dem Reifen. Ich hatte zuvor zwei Sätze vom Pirelli Angel GT, welche doch argen Gummischwund hatten. Bridgestone t30 evo erfahrung speed. Der erste war schon ein paar km drauf, als ich die Maschine vom Vorbesitzer kaufte. Nach weiteren 6000km musste der runter. Den zweiten Satz habe ich vergangenen August montieren lassen und 5000km später war er schon wieder fertig. Vor drei Wochen habe ich mir dann (wollte ursprünglich nen RoadAttack nehmen) den T31 montieren lassen, da eine Tour anstand, er lagernd war und sofort montiert werden konnte. Da der Vorgänger T30 (EVO) ja auch als solider Reifen galt, habe ich nicht lange gezögert. Der bisherige Eindruck: -auf den ersten KM deutlich kippeliger als der Pirelli im Neuzustand, aber genauso schmierig. Wobei es ja Leute gibt, die das nicht so wahrnehmen.
Bridgestone T30 Evo Erfahrung Speed
Unterm Strich finde ich das nicht direkt einen negativen Punkt, da es halt einfach eine Einstellungssache ist.. wenn ich den Road 5 vorher weicher eingestellt habe, habe ich mir dort halt entsprechend mehr Genauigkeit, Rückmeldung und Definierbarkeit gewünscht. Zweitens: die relativ hohe Agilität. Mein erster Eindruck war 'Oha, der fällt ja schon fast in Schräglage'. Bridgestone Battlax T31 Test & Erfahrungen. Etwas das mir vorher beim Road Attack 3 mit Federbein in Originallänge, so wie beim Road 5 mit 40mm Tieferlegung nie so vorkam, eher im Gegenteil. Am Anfang waren die gefahrenen Linien etwas undefiniert, musste mich erst ein bisschen an den im direkten Vergleich fehlenden Gegendruck in Schräglage gewöhnen. Als dann das Fahrwerk soweit gepasst hat, hats viel Spaß gemacht. Schnelle Wechselkurven gehen sehr leichtfüßig, auch schnelle Linienwechsel in Schräglage sind kein Problem mehr, heftiges Wedeln klappt jetzt wirklich wesentlich besser. Ist natürlich auch Geschmackssache, mit dem Road 5 konnte ich die Linie nicht so spielerisch wechseln, sondern musste sie viel mehr planen.
Um hier zur Sachlichkeit zurück zu kommen, versuche ich im folgenden genauer zu beschreiben. Vorweg: Der T30evo hat mich mit Bridgestone wieder versöhnt. Bridgestone t30 evo erfahrung 3. Vor ein paar Jahren hatte ich auf einer Z1000sx (Vorführer) mit einem damaligen Bridgestone Erfahrung gemacht, dessen technische Bezeichnung weiß ich nicht mehr. Mit dem kam ich nicht zurecht, da er zwar einerseits sehr fest/stabil war, andereseits aber auf Lenk- und Schräglagenbefehle unterschiedlich reagierte, mal störrisch, andereseits aber auch mal Impulsverstä fand das widerlich, weil das so schlecht kalkulierbar war. Ich fuhr danach Metzeler, Dunlop und Pirelli, verschiedene Typen, keiner war perfek, alle hatte ganz klar irgendwo eine eindeutige Schwäche. Dann auf der aktuellen Z1000sx
war die Erstbereifung der S20n, nach Abholung hatte ich ne Weile Top Wetter und der Reifen funktionierte vorzüglich, vom Eigenlenkverhalten konnte ich bei dem die eine oder andere Kritik nicht ganz nachvollziehen, er war recht neutral. Das hatte zumindest schon mal gezeigt, das sich viel getan hat.
Insbesondere bin ich aber sehr auf die Haltbarkeit gespannt. Erfahrungen bei Nässe werde ich euch wohl schuldig bleiben, da ich Fahrten dann möglichst vermeide und auch bei feuchter Straße übervorsichtig unterwegs bin. Gruß Marco
#2
Zwischenstand zum Reifen. Nach inzwischen 2200 km ist meine Hoffnung geschwunden, den Satz ende August noch im Urlaub fahren zu können. Es deutet sich eine ähnliche Laufleistung wie beim Angel GT um ca 5000-6000km an. Mit dem Unterschied, dass der Bridgestone vorne nicht annähernd so zu schwinden scheint. Ich muss allerdings dazu sagen, dass ich mit dem Tausch der Gabelfedern auch eine andere Fahrwerkseinstellung fahre als mit dem Pirelli. Die Rückmeldung vom Reifen lässt manchmal etwas zu wünschen übrig, Das hatte ich mit dem Pirelli auch und ich zweifele manchmal daran, ob es nicht eher an meiner eigenen Tagesform liegt. Jedenfalls gab es keinerlei zickiges Verhalten. der Reifen hält in Kurven wunderbar die Spur und hat immer noch reichlich Reserven bei meiner Fahrweise.
Lückenlose Wartung und kompromisslose Pflege
An einem sonnigen Wochenende gibt es in der Regel Wichtigeres und Angenehmeres zu tun, als die Wartung und die Pflege des Autos. Doch sollte man sich in Erinnerung rufen, dass einem die Regelmäßigkeit bei diesen Arbeiten viel Zeit und Nerven erspart, wenn das Auto eines Tages wirklich dem Gebrauchtmarkt zugeführt werden soll. Besonders nervig und am Ende sogar kostspielig können Aufkleber werden. Stellplatz am edersee. Gerade, wenn diese auf den Lack aufgebracht wurden, sollten diese schnell entfernt werden. Zum Glück gibt es dafür spezielle Klebstoffentferner. Diese garantieren, dass die Klebstoffreste auf sanfte Art und Weise, also ohne dem Lack zu schaden, entfernt werden. Je früher die Entfernung stattfindet, desto besser, denn der Lack unter einem Fremdkörper altert aufgrund der ausbleibenden Sonneneinstrahlung anders. Die falsche Herangehensweise bei der Aufkleberentfernung kann zu einem teuren Vergnügen werden, sodass der beabsichtigte Verkauf des Gebrauchswagens zu einem Minusgeschäft wird.
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Ein direkter Anschluss an das Autobahnnetz besteht auf dem Stadtgebiet nicht; die nächsten Autobahnanschlüsse sind an der A 44 bei Diemelstadt bzw. Passende Anzeigen in der Nähe von Korbach
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Top Wohnmobil-Stellplätze Mit 5 Sternen In Europa | Promobil
Sowohl im Sommer wie im Winter lockt die Umgebung mit einem großen Freizeitangebot: Nordic-Walkingwege, Kneippweg, Blumenwanderweg, eine beleuchtete Rodelbahn, ein Bus und Skibus nach Kötschach. So kennen und lieben wir Österreich: "Sehr schöner, mit viel Herzblut betriebener Stellplatz und schönes Restaurant. Essen schmeckt lecker und alle sind aufgeschlossen und freundlich. " Hier zeigen wir schöne Stellplätze zum Skifahren. Wie findet man den richtigen Stellplatz? Die beliebtesten Stellplätze mit fünf Sternen filtert promobil auf Grundlage der Bewertungen und Kommentare in der App Stellplatz-Radar heraus. Dahinter steckt eine umfassende Datenbank mit über 15. In Lichtenfels gibt es die ersten Trekkingplätze im Beritt des Naturparks Kellerwald-Edersee. 000 internationale Reisemobil-Stellplätzen. (Stand: Mai 2022)
Angemeldete Nutzer können fehlende Stellplätze melden, Bewertungen und Kommentare abgeben. Die Stellplatz-Radar-App lässt sich kostenlos im App Store und Google Playstore herunterladen. Die App hilft, den passenden Stellplatz im Urlaub anhand des Aufenthaltsorts zu finden – außerdem kann man nach Kriterien filtern.
In Lichtenfels Gibt Es Die Ersten Trekkingplätze Im Beritt Des Naturparks Kellerwald-Edersee
Campingplatz Eiland, Norderney
Die raue Nordseeinsel Norderney ist seit langem das Ziel für Naturfreude, Ruhesuchende und Familien. Wer nicht in einer Ferienwohnung seine Ferien verbringen will, kann sich beispielsweise im Campingplatz Eiland im Osten der Insel mit Zelt oder Wohnwagen einquartieren. Was einst als Bauernhof angelegt wurde, ist nun ein wunderschöner Campingplatz, der in der dritten Generation geführt WIRD. In dem Familienbetrieb gibt es keine Parzellen – man kann sich sein Plätzchen auch selber zwischen Hagebutten suchen. Schillig, Niedersachsen
Der große, traditionsreiche Campingplatz Schillig im Norden Niedersachsens ist vor allem bei Campern mit Wohnmobilen beliebt und bietet stolze 1500 Stellplätze. Wer früh in der Saison kommt, kann einen Platz direkt am Meer ergattern, mit Blick auf die glitzernde Weite des Watts. Am weissen Sandstrand kann man stundenlang spazieren gehen und die Meeresbrise im Wangerland geniessen. Das könnte Sie auch interessieren
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7. teilnehmen. Deshalb wären w... Suchen für unser Womo, 7, 40 m und uns einen Stellplatz
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