Alle Angaben mache ich natürlich ohne Gewähr, da aus dem Buch abgelesen. Gruß Vater gelöschtes Mitglied Team Hi, das ist richtig ausser der 1, 4l hat auch sonst keiner einen Zahnriemen. Ich habe die Wechselintervalle aus meinem damaligen Scheckheft entnommen. Aber wie gesagt sollte man bei dem 1, 4l Motor nicht zu lange warten, da der Zeitraum recht knapp gewählt ist, was das entledigen der eigenen Spannrollen angeht. Der Riemen an sich dürfte länger halten. #12 - 14. 07. 2010 steuerkette wechseln bei polo bmd motorschäden kennbuchstabe bbm bts motor von vw mit zahnriemen? wechselintervall zahnriemen bky zahnriemenwechsel polo 86 ps bj 2003 benziner azq polo zahnriemen polo benzin 9n zahnriemen kennbuchstabe axu zahnriemen 9n bbz zahnriemenwechsel polo bmd steuerkette polo bmd polo 2003 1. Zahnriemenwechsel polo 9n 2016. 2 spannrolle intervall polo 9n3 alufelgen benziner polo bj 2003-zahnriemen intervall zahnriemenwechsel anleitung bky zahnriemen bbz wann zahnriemenwechsel beim polo 9n benziner polo n9 1. 2 l zahnriehmen wechseln zahnriemen wechseln anleitung motor bbz polo zahnriemenwechsel bky Antworten erstellen
Zahnriemenwechsel Polo 9.1
Aber es steht ausser Frage das das Geld hierfür echt weh tut manchmal Hallo Gemeinde, ich will ja nicht klugscheißen, aber ich habe gerade das Handbuch "So wird's gemacht" aus dem Delius-Klasing-Verlag für den 9n vor mir liegen. (Nebenbei: Diese Bücher habe ich mir seit Jahren für alle meine Fahrzeuge angeschafft., auch fürs Motorrad. Die Dinger kosten knapp 20 Euro, sparen aber ne Menge (Lehr)-geld, weil darin alle Arbeiten beschrieben sind, die man selbst machen kann. Nachdem ich mir vor Jahren fast einmal ein Armaturenbrett zerstört hatte, weil ich die Befestigungsschrauben nicht gefunden habe, greife ich auf diese Bücher zurück. ). So, jetzt zu den Zahnriemen: Laut Buch hat kein 9n Benziner einen Zahnriemen, außer: 1, 4l Motor mit den Kennbuchstaben: AUA, AUB, BBY, BBZ, BKY, BUD. Bei denen ist der Wechsel nach 90. Zahnriemenwechsel polo 9n3. 000 km angesagt, danach alle 30. 000km. Und dem 1, 8l Motor mit den Kennbuchstaben: BJX und BBU (ab 2004), da ist der Wechsel alle 180. 000km fällig. Alle anderen Motoren (Kennbuchstaben: AWY, AXU, AZQ, BMD, BME, BBM, BTS, und BZG) besitzen einen Wartungsfreien Kettenantrieb.
Zahnriemenwechsel Polo 9.5
Watch and Work - VW Polo 9N 1. 2l 40kw
Ob Zahnriemenwechsel oder Steuerkette: Die Videoserie "Watch and Work" gibt Praxistipps für das richtige Wechseln von Antriebskomponenten: Leicht verständlich, jederzeit wiederholbar und dabei immer ganz an den Anforderungen der Techniker in den Werkstätten orientiert. Thema des Videos: VW Polo 9N 1. 2l 40kw
Produkte: TC1003K1
Zahnriemenwechsel Polo 9N3
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So, mein Auto hat 88. 500 km auf der Uhr und nun steht bald die Inspektion für 90. 000 km an... Die Inspektion samt Ölwechsel wird mir ein Kfz-Meister aus dem Bekanntenkreis machen. Er hat mir geraten, den Zahnriemen auf jeden Fall zu wechseln, auch wenn ihn manche erst bei 120. 000 km wechseln. Er sagt, dass ich dann auf der sicheren Seite wäre und für die nächsten 90. 000 meine Ruhe hätte. Nun hab ich mal bei VW angerufen und mich nach den Kosten erkundigt. Zur Arbeit wollten sie mir nix sagen, aber sie haben mir eine Liste gemailt, was für Material verwendet wird. N91048701 Zwölfkantschraube M14x1, 5x53
036121008LX Wasserpumpe mit eingeklebter Dichtung
036198119E Reparatursatz für Zahnriemen mit Spannrolle
036145933AJ Keilrippenriemen 21, 18x1078 mm
036109181A Halter für Umlenkrolle
Ist das okay so? Oder soll ich gleich noch was mit tauschen lassen? Oder stehen da zuviele Teile drin? Das Material kostet ca. 370 Euro laut Preisauskunft des Freundlichen. Zahnriemenwechsel polo 9.5. Was darf die Arbeit kosten? Kann man da etwas verhandeln und einen Festpreis ausmachen?
#3
Sind beides lahme Krücken. Lest die technischen Daten nach wenn ihr euch nicht auf die Autobahn traut. Was für ein sinnloser Thread:flop:
#4
Ich wollt euch fragen welcher von den wagen schneller ist vom start bis zur höchsgeschwindigkeit... Also ich hab hab ein bmw 520i e60 mit 170 ps, 2, 3 liter hubraum, 6 zylinder und ein freund hat ebenfalls ein bmw, 520d e61 mit 177 ps, 2 liter hubraum, 4 zylinder und wir streiten uns immer wer von den schneller hat... Wir haben einmal ein rennen bei der ampel gemacht bis zu 100 kmh mein wagen der 520i gewann locker mit hochen vorsprung;D und nun wollt ich ech fragen wer in der autobahn schneller ist? Also ab c. a 130 kmh bis wa die kiste hergibt ich hoffe ihr könnt mir helfen
he alda, dain 520i foll Miskarre, foll lam. 520dizel auch lam, aba schnella als daina 520i. Is jets klar, oda?! :D
#5
Sind die E60 jetzt also auch schon bei dieser Klientel angekommen...
520i mit R6 (der hat übrigens knapp unter 2. 2 Liter, nicht 2. Bmw 520i e60 erfahrungen in florence. 3 Liter) und 520d mit R4 geben sich kaum etwas.
Bmw 520I E60 Erfahrungen 2020
Die Ausstattung und Farben mussten genau und im Detail aufeinander abgestimmt sein und passen. Die Motorisierung sollte ausreichend sein, stand aber nicht unbedingt an oberster Stelle. Sie hat sich dann fr ein 323ci Coupe mit nahezu kompletter Ausstattung entschieden. Die Mnner im Forum htten mit Sicherheit fr das Geld, was ihr Auto gekostet hat, einen 330er genommen. Was ich damit sagen will: Es war ihr unheimlich wichtig, wie das Auto aussieht und insgesamt wirkt, die Motorisierung war zwar keine Nebensache - aber nicht das entscheidende Kirterium. Die berwiegende Mehrheit der Mnner im Forum (auch ich! ) wrden den starken Motor an oberster Stelle positionieren. Bmw 520i e60 erfahrungen e. Vielleicht erkrt sich hieraus ansatzweise unsere Pauschalmeinung ber Frauen im Straenverkehr
P. s. Das Auto meiner Frau kannst du auf meiner Nickpage sehen
05. 2005, 08:12
# 20
h Nik... Ich muss dir irgendwie recht geben... Bei meiner Freundin ist/war es das gleiche! Die war/ist total begeistert von meinem Auto... Aber erst nach nem halben Jahr hat die mal nachgefragt wieviel PS ich berhaupt habe....
#1
Hallo
Ich bin Rinor bin neu hier im Forum und schraube gerne vorallem an Bmw s Nun zum Problem mein vater ist mit seinem bmw 520d e61 liegen geblieben das auto ist einfach ausgegangen und nicht mehr angesprungen. Ich habe alles überprüft kraftstoffpumpe funktioniert und pumpt mit druck (druck noch nicht ermittelt) sprit kommt bis HD Pumpe an es sind keine späne im system ich habe zusetzlich noch die blaue sicherung im steuergerätkasten getauscht. Doch immer noch der fehler:4b90 drucküberwachung verteilerleitung: leistungsdruck zu niedrig beim starten. Laut Delphi software war der rail druck bei 40bar dan beim orgeln auf 150bar gegangen und dan ist der druck ins keller gefallen bis 70bar. Kann das Druckregelventil kaput sein? Bmw 520i e60 erfahrungen 2020. Oder hatte jemand das problem? Ich hoffe ihr könnt mir weiter helfen
Vg Rinor
#2
Oder ein Injektor lässt durch und dann kann er keinen Druck aufbauen. Oder Vorförderpumpe liefert zu wenig oder die HDP...
#3... oder der Drucksensor oder Wasser im Tank oder Anlasser schwächelt...
#4
Der Nockenwellensensor ist nicht abgelegt oder?