Hallo i30-Diesel-Fahrer! Auf diesem Wege bitte ich um Mithilfe zu einem fast identischen Problem. Vor über 4 Jahren habe ich mir den i30 CRDI, 1, 6 l mit 90 PS neu gekauft. Insgesamt bin ich mit dem Auto sehr zufrieden. 115. 000 km gefahren. Seit knapp einem Jahr habe ich jedoch ein ähnliches Problem wie oben beschrieben, bei dem jetzt meine Werkstatt erklärt hat, dass sie mit ihrem Latein am Ende sei und ich nun warte, bis ein Gebietsleiter Technik erscheint und sich mein Auto nochmal genau anschaut. Das Problem stellt sich wie folgt dar: Einige Zeit nach dem Regelservice 2014 fing das Auto gelegentlich an, nach einem Kaltstart bei niedrigen Themperaturen ganz schlecht dosiert Gas anzunehmen. Von außen sahen die Bocksprünge wohl wie 1. Fahrstunde aus! Je wärmer der Motor wurde, desto besser lief er, der Turbo kam aber trotzdem sehr ruckartig. Bei Autobahnfahrten (Pendlerfahrzeug, nur Langstrecke) stellte sich insbesondere nach Baustellen, wo man ein paar Kilometer nur langsam fahren kann, eine Drehzahlbegrenzung auf 3000 Touren ein.
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Stellen Sie also sicher, dass Sie immer einen guten Ölstand haben, um ihn nicht vorzeitig zu verschlechtern. 2-Stromausfall hyundai i3: Injektorproblem Wenn Sie nur kurze Ausflüge in städtische Gebiete machen, ist es möglich, dass Injektor ist verstopft. Infolgedessen wird Ihrem Motor nicht genügend Kraftstoff zugeführt, was zu Leistungsverlusten führen kann. Um Ihr Injektionssystem zu erhalten Wir empfehlen Ihnen, Ihren Dieselfilter von Zeit zu Zeit zu überprüfen. In der Tat bietet der Dieselfilter die Möglichkeit, die Partikel zu filtern, um deren Einsetzen in das Einspritzsystem zu verhindern. Wenn es abgenutzt ist, verliert es seine Wirksamkeit. Vermeiden Sie es auch, mit fast leerem Tank zu fahren, da dies zu Korrosion und Ablagerungen am Pumpenboden führen kann. Und dies könnte Ihren Motor schneller beschädigen. 4- Stromausfall hyundai i40: Zündkerzenproblem bei Benzin Auf die gleiche Weise wie oben angegeben, benötigen benzinbetriebene Autos Zündkerzen Kraftstoffverbrennung zu erzeugen.
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Wenn sie also abgenutzt sind und dies die Verbrennung verzögert, wird in diesem Fall der Motor de-synchronisiert, der nicht mit voller Leistung arbeiten kann. Sie sollten daher diese Gefühle des Zuckens und Klapperns spüren. 5- Leistungsverlust Hyundai i40: EGR-Ventil Problem EGR-Ventil zielt darauf ab, die Stickoxidemissionen unserer Fahrzeuge durch Recycling zu reduzieren. In der Tat funktioniert es in Verbindung mit dem Turbo, um einen Teil des Gases im Injektor umzuleiten. Die Sorge ist, dass dieses System im Laufe der Zeit kann Das Ventil verschmutzen aber auch der Injektor, weil dieses Gas Rußablagerungen im Mechanismus erzeugt. Um abzuschließen: Die Besorgnis über den Motorleistungsverlust des Hyundai i40 kann verschiedene Ursachen haben. Aber aus welchen Gründen auch immer Dies ist kein zu minimierendes Problem. Wir empfehlen Ihnen daher, sich an einen Fachmann zu wenden, um eine vollständige Diagnose des Motors durchzuführen. Im Wesentlichen hat die beschädigte Komponente zweifellos andere Teile des Motors beschädigt.
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Zum Beispiel für den Fall, dass Ihr Auto nicht beschleunigt, sobald Sie das Gaspedal drücken. Der Verlust der Motorleistung kann an liegen Durchflussmesser Beim Beschleunigen hören Sie ein zischendes Geräusch oder ein Luftleck. Also die Turbo könnte Probleme haben. Bitte beachten Sie, dass dieses Teil ziemlich teuer ist, daher empfehlen wir Ihnen, sich bei den ersten Anzeichen an einen Fachmann zu wenden. Wenn Sie beim Fahren ein Ruckeln oder Klappern Ihres Hyundai i40 und einen starken Geruch nach Kohlenwasserstoffen bemerken. Der Injektor kann die Ursache des Problems sein. Wenn Sie beim Beschleunigen nur Idioten spüren. Zündkerzen könnte verantwortlich sein. Wenn Ihr Fahrzeug schwarzen Rauch abgibt, der während der Fahrt aus dem Auspuff austritt. So ist es möglich, dass die EGR-Ventil ist umstritten. 2-die Gründe für einen Stromausfall beim Hyundai i40 Nachdem Sie die Symptome eines Motorleistungsverlusts auf Ihrem Hyundai i40 untersucht haben, müssen Sie das Problem auf Ihrem Hyundai i40 identifizieren.
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Wisse, dass a elektronische Diagnose kostet zwischen 20 und 50 euro. Wenn Sie bei der Wartung Ihres Hyundai i40 jemals etwas weiter gehen möchten, lesen Sie die anderen Artikel auf der hyundai i40.
Fühlte sich an, als wenn der Turbo komplett ausgefallen wäre. Selbst wenn ich bei durchgedrückter Kupplung Vollgas gab, gings nicht über die 3000 hinaus. Motor kurz während der Fahrt ausschalten, dann wieder anlassen und es ging normal weiter. Bei insgesamt 4 Werkstattbesuchen wurden Luftmengenregulierer, Abgasrückführungsventil, der komplette Turbo (! ) und jetzt letztens ein AGR-Ventil (oder so? ) ausgetauscht. Geändert hat sich wenig. Wenn ich jetzt bei hohen Außenthemperaturen starte, bockt er, in der Kälte läuft er total normal. Ach ja: und die Schaltanzeige spinnt: so soll ich z. B. bei 70 km/h schon in den 6. Gang schalten. Ich schau da eh nicht drauf, mein Sohn schon.... Das größte Problem in der heutigen Computerzeit scheint zu sein, dass per Software keine Fehler ausgelesen werden können. Leider macht der Motor das Spektakel nicht immer. So, wie man merkt, bin ich ein geduldiger Mensch. Die Werkstatt, die sich schon früher um meinen Getz Diesel kümmerte, ist freundlich und tut alles, was sie kann.
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