Letztes Wochenende bekamen wir 4 nagelneue Winterräder, von VW. Als Reserve-Rad liegt eines der
Sommer-Räder unten drin. Ich fahre los.... nach etwa 10km PING!!! REIFEN-KONTROLLE im Display. Keines der montierten Winterräder, die bereits seit nun über 130km gefahren sind, haben den Anschein, defekt zu sein. Reifendruckkontrolle vw to go. Ist vielleicht doch beim T6 nun eine Reifen-Funker an Board und das Sommer-Rad funkt den anderen dazwischen? Andererseits hatten wir bei beiden Neuwagen, nach ein paar 100km, das sich die Fahrzeuge meldeten. Einmal
im Handschuhfach RESET, danach lief es gut 4000km ohne erneute "Fehler"-Meldung. Ich habe auch nur EINE Krontroll-Leuchte, also keine Positionaanzeige, welches Rad betroffen ist....
#2
Da hat wohl VW kein Reset durchgeführt, oder hast du die Räder selbst montiert? Hast du ggf. unterschiedliche Radgrößen bei den Sommer- und Winterreifen? Oder war der Luftdruck unterschiedlich? Gefunkt wird auch beim T6 meiner Kenntnis nicht, nur die Raddrehzahl wird gemessen. Und wenn ein Rad abweicht, dann kommt die Anzeige, sagt dir aber nicht, welches Rad es ist.
Reifendruckkontrolle Vw T6 Diesel
Wahlforscher
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Fahre mit California T6 Coast und habe Bridgestone Sommerreifen 235/55 R17 103Y. Für 103 H wird ein Vollast-Reifendruck von 3, 1 angegeben. Das scheint mir zu niedrig. Irre ich mich oder sind die 3, 1 bar vollkommen okay? You do not have the required permissions to view the attachment content in this post. Edited August 12, 2021 by Wahlforscher
Ergänzung
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AndyWIL
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Hi. Ich fahre die auch, ist komfortabler aber reifenfressend bei mir. Mein Reifenhändler macht deutlich mehr rein, ist dann viel härter und ich lass dann immer wieder ab. 🙈 🤣
Leider weiß ich nun nicht genau, wieviel mein Reifenhändler genau drauf macht. Gewindefahrwerk VW T5 T6 Bilstein B14 Multivan Bus Tieferlegung in Schleswig-Holstein - Rendsburg | Tuning & Styling Anzeigen | eBay Kleinanzeigen. Er sagte, dann fahren auch die Flanken bzw. Seitlichen Profile nicht so schnell runter. Viele Grüße Andreas
Themenstarter
Okay, danke. Verwirrend ist auch, dass auf dem Reifen max. 40 PSI (2, 75 bar) steht und an anderer Stelle "Extra Load max. 50 PSI", das wären 3, 44 bar. Friesenfrauke
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Mit ihnen werden die relevanten physikalischen Größen in Echtzeit bestimmt und telemetrisch an das Steuergerät im Fahrzeug übertragen. In der Regel erfährt der Fahrer dabei auch den Reifendruckwert für jede einzelne Radposition. Die Genauigkeit der Druckmessungen liegt bei ca. 0, 1 bar oder sogar noch darunter. So können bereits geringe Druck- oder Temperaturschwankungen frühzeitig erkannt und angezeigt werden. Meist liegen die Sensorgehäuse der direkt messenden RDKS auf der Felgen- bzw. Reifeninnenseite im Bereich des Ventils und werden zusammen mit diesem befestigt. Die Sensoreinheiten ziehen den nötigen Strom aus Batterien, die nach etwa sechs bis zehn Jahren auszutauschen sind. VW T6 service zurückstellen - manuell ohne Tester - YouTube. Wegen der Ausrüstungspflicht müssen beide Rädersätze, also Sommer- und Winterräder, mit den Sensoren ausgerüstet sein. Die Vorteile der direkt messenden RDKS: Die relevanten physikalischen Größen Luftdruck und Temperatur werden an allen vier Rädern sehr genau und schnell gemessen - auch schleichende Luftverluste werden dadurch rechtzeitig erkannt und gemeldet.