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45549 Sprockhövel
Heute, 16:03
Deutz Intrac 2003 Ackerschlepper Allrad Kabine Fronthydraulik
Deutz Intrac 2003
Ackerschlepper
abgelesene 9. 284h...
8. 999 € VB
25853 Drelsdorf
Heute, 15:00
Schlachte Deutz Intrac 2011 2004 2003 2002 auch 05 06 07 DX Suche!!!!!!! Bin auch ständig auf der Suche nach Deutz Intrac alle Typen!!!!!!!!!!
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2015 hat Cheval Liberté seine Pferdeanhänger-Touring-Serie auf den Markt gebracht. Charakteristisch für diese Modelle sind die hohen Aluminium-Seitenwände und die bis auf das Dach und einen kleinen Bug beschränkten Polyesteranteile. Wir hatten bereits das erste Touring-Modell im Test, das allerdings seitdem deutlich optimiert wurde. Bewährtes erhalten, Details verbessern
Im neuen 2018er Modell geblieben ist der Grundaufbau aus 1, 8 cm starken Aluminiumseitenwänden, das im am Heck erhöhte und im Kopfbereich nach oben aufgewölbte Dach, der Frontausstieg vorne links und der stabile Rahmen. Dieser besteht im unteren Teil aus einer Rampe, die leicht herunter- und wieder hochzuklappen ist und mit den üblichen Drehhaken zu verschließen. Im oberen Drittel hat der Hersteller – sehr angenehm für die Pferde auf Turnierplätzen – eine große Fensterklappe angebracht, die sich nach hinten öffnet und dort auch gegen unbeabsichtigtes Zuschlagen arretiert werden kann. Während der Fahrt ist sie geschlossen, hat aber, ebenso wie die mannshohe Inspektionstür auf der rechten Seite, ein von außen bedienbares Schiebefenster, das jeweils mit einem Windabweiser ausgestattet ist, um Zugluft an den Pferdeaugen zu vermeiden.
Auch die Sattelkammertür fällt leicht zu, was ebenfalls ganz einfach mit einer Gummistrippe aus dem Fahrradzubehör verhindert werden kann. Sehr clever ist in der Sattelkammer das (optionale, 140 Euro) Reserverad unter einer Abdeckung untergebracht. Darauf haben Putzkästen oder –taschen sehr gut Platz. Nicht so gut gefallen haben die außen liegenden Scharniere, die eine Verletzungsquelle darstellen können, falls sich Pferde daran scheuern. Alles in allem ist die neue Touring-Sattelkammer eine sehr intelligente Lösung, die nun auch das Vorderausstiegsmodell zu einem für den Turniereinsatz oder eine Reiterreise mit viel Gepäck kompletten Fahrzeug macht. Ruckzuck: Ankuppeln und Losfahren
Das Ankuppeln ist dank der stabilen und leichtgängigen Knott-Kupplung in Sekunden geschehen, das große, mittig angesetzte Automatikstützrad erleichtert das Kurbeln. Wie schon der Vorgänger, ist auch das neue Modell Touring mit dem bewährten Pullmann II-Fahrwerk ausgestattet. Dabei handelt es sich um ein Schraubenfederfahrwerk nach Automobilstandard mit Einzelradaufhängung mit Längslenker, Spiralfeder und Stoßdämpfer.