Stellwerk Alte Süderelbe ist ein Gebäude in Hamburg. Stellwerk Alte Süderelbe ist liegt in der Nähe von Hafenbahnhof Alte Süderelbe, und nahe bei Alter Bahnhof Süderelbe. Bemerkenswerte Orte in der Nähe
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Stellwerk Alte Süderelbe
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Breitengrad 53, 5033° oder 53° 30' 12" Nord Längengrad 9, 9088° oder 9° 54' 32" Ost Betreiber HPA Open Location Code 9F5FGW35+8G OpenStreetMap ID way 296780227
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- Haltestelle Hafenbahnhof Alte Süderelbe - Cualbondi
- Hamburger Hafenbahn, H.-W. Hellmuth, Bilder+Daten vom Hafenbahn-Bahnhof Alte Sderelbe
- Hafenbahnhof „Alte Süderelbe“
Haltestelle Hafenbahnhof Alte Süderelbe - Cualbondi
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Hamburger Hafenbahn, H.-W. Hellmuth, Bilder+Daten Vom Hafenbahn-Bahnhof Alte Sderelbe
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Hafenbahnhof "Alte Süderelbe"
Gemeinsam mit dem Altenwerder Kirchturm bildet der Hafenbahnhof ein Stadttor zur Freien und Hansestadt Hamburg. Die Gebäude liegt am Rande des Naturschutzparks "Alte Süderelbe" und des Hafenerweiterungsgebiets Altenwerder. Hamburger Hafenbahn, H.-W. Hellmuth, Bilder+Daten vom Hafenbahn-Bahnhof Alte Sderelbe. Der Baukörper bietet für den Bergmeister und die Leitzentrale im Tower uneingeschränkten Überblick über den Ablaufberg. Um die Sicht durch die Gleisfeldbeleuchtung nicht zu beeinträchtigen wurde eine Höhenlage der Tower-Räume von 15 m über Terrain festgelegt. Projektblatt PDF
Projektdaten
Bauherr Arge - Siemens / Philipp Holzmann AG
Architekt me di um Architekten
Tragwerksplanung Assmann Beraten + Planen
TGA RMN Ingenieure GmbH
Ort Hamburg
Bauzeit 1994 - 1996
Objekttyp Sonderbauten
Objektart Neubau
BGF 3. 700 m²
Hafenbahnhof „Alte Süderelbe“
Erster klimaneutraler Terminal der Welt
Der Hamburger Terminal CTA ist die weltweit erste zertifiziert klimaneutrale Umschlaganlage für Container. Wie funktioniert der überwiegend elektrifizierte Betrieb?
Die zwei festen Brückenteile existieren bereits, die beiden Pylone und das Hubteil sind so gut wie fertig. Sie werden in Cuxhaven hergestellt, bereits dort zusammengeschweißt und dann per Schiff nach Hamburg transportiert und montiert. Auch im Hafen selbst laufen die Vorbereitungen für die neue Brücke auf Hochtouren. So wird zum Beispiel ein Düker gebaut, durch den später die Strom- und Datenleitungen zur Steuerung der Brücke laufen. Neben der Einrichtung von Gleisen und Oberleitungen sind auch umfangreiche Baumaßnahmen in der gesamten umgebenden Verkehrsanlage erforderlich. Das Projekt ist nicht nur aufgrund seiner Dimension so aufwändig: Jede Brücke stellt ein absolutes Unikat dar, bei dem es unter anderem komplexe statische, technische und natürlich verkehrliche Belange zu berücksichtigen gilt und bei dem sehr viele Spezialisten zusammenarbeiten. Die Neue Bahnbrücke Kattwyk steht nach über zehn Jahren Planungs- und Bauzeit nun kurz vor der Vollendung. Ihre Eröffnung ist für 2020 geplant.