Dann auf dem Polrad ein schmaler Strich, so dass sich beide im ZZP genau decken. Beim Anblitzen sieht man dann super genau, ob es stimmt. Bei ner U-Zündung braucht man aber so einen Aufwand nicht treiben, lohnt nur bei Elektronik. Wenn U-Zündung, stell sie auf 2/10 mm früh. Aber was hat das mit Vibrationen zu tun? #5
naja frühzündung kann ja vibrationen verursachen oder nich? #6
Hmm, na ja. Ein bisschen härter klingen kann es schon, wenn die Frühzündung etwas deutlicher ausfällt, also deutlich mehr als die Toleranz von 0, 2 mm. Aber wenn Du mit dem Alustreifen ordentlich gearbeitet hast, brauchst du da keine Angst haben. Vibrationen können auch mit der Motoraufhängung zusammenhängen. Zu solchen Phänomenen bei der Schwalbe (was ist das überhaupt für eine, eine /1, wenn ZZP 1, 5 mm) müssen andere was sagen, da bin ich überfragt. Stroboskoplampe / Zündzeitpunkt-Einstellpistole | mofakult.ch. EDIT: Ich merke grad, ist schon etwas spät. Natürlich ist es eine U-Zündung - was schreib ich da oben für´n Müll? Vergiss das mit der supergenauen Markierungsmethode, lohnt nicht.
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Dennoch ist es ratsam auch hier die Zündung durch eine Stroboskoplampe oder Zündlichtpistole regelmäßig zu überprüfen. Bei vielen älteren Fahrzeugen hingegen macht die Anschaffung einer Zündlichtpistole aber auf jeden Fall Sinn. Spätestens bei auffälligem Verhalten des Motors, kann eine solche Überprüfung Sinn machen. 3. 4/5 (10)
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Schon kleine Abweichungen in der Zündfolge können erheblichen Motorschäden verursachen. So kann eine sogenannte Spätzündung dazu führen, dass die Explosionsenergie des Benzingemischs nicht optimal genutzt wird, was unter Umständen eine Überhitzung des Motors verursacht. Ebenso kann eine Frühzündung Schäden am Motor hervorrufen, indem durch eine zu frühe Explosion die Aggregat-Leistung spürbar nachlässt. Meist machen sich solche Schäden durch Motorklopfen bemerkbar. Daher empfiehlt es sich regelmäßig eine Kontrolle des Zündpunktes mittels einer Stroboskoplampe durchzuführen. Prüfung der Zündung durch eine Stroboskoplampe
Durch die Verwendung einer Stroboskoplampe / Zündlichtpistole lässt sich die Einstellung des Zündzeitpunktes leicht ermitteln. Dabei spielen die Zündpunkte OT und UT eine wesentliche Rolle. Zündzeitpunkt einstellen mit stroboskoplampe der. Die Laufbewegung des Kolbens im Zylinder lässt sich am besten mit einem Paternoster vergleichen. Bei einem Paternoster bewegt sich die Fahrgastkabine ständig vom Keller bis zum Dachboden und zurück.
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Der korrekte Zündzeitpunkt ist wichtig für die thermische Gesundheit des Motors, ebenso für die volle Leistungsentfaltung. Das richtige Einstellen ist mit dieser elektronischen Zündzeitpunktpistole bei originalen Unterbrecherzündungen wie auch bei Transistorzündanlagen (CDI) problemlos möglich. 6V als auch 12V Zündungen lassen sich mit der Zündpistole einstellen. Wichtig: Es wird, egal ob bei einer 6V oder 12V Zündung, immer eine externe Stromquelle mit 12V ( z. B. eine Autobatterie, Labor-Netzteil, Akku) benötigt. Um vorab den korrekten Zündzeitpunkt zu ermitteln bzw. zu markieren, empfehlen wir zudem die Verwendung von Art. Nr. 10000 (swiing Werkzeug Zündeinstellung analog). Eine ausführliche Beschreibung mit Bildern liegt der Pistole bei. Zündung mit Stroboskoplampe einstellen. Achtung: die Strobo-Lampe (Stroboskoplampe) darf keinesfalls mit einem Akkuladegerät betrieben werden, dies kann dazu führen, dass die Blitzleuchte durch Überspannung beschädigt wird! Auf Lager
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Rattige Beschreibung?
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Das dann etwas langsamere Standgas ist dann in Kauf zu nehmen bzw. an den Vergasern zu korrigieren. Beste Grüße, Uwe
Wenn ich Romantik will, zünde ich mir ein Teelicht an. Beim Kacken. (Klaus K. )
24. 05. 2015, 14:21
#7
Ich habe kürzlich mal gesehen, dass die Zündung beim Abblitzen im Leerlauf zwar ok war aber bei 3000 U/min nicht sauber steht. Die Markierung scheint nicht still zu stehen. Liegt die Ursache dann auch beim Hallgeber oder gibts da noch andere mögliche Ursachen? Gruss Christoph
24. 2015, 14:33
#8
Zitat von Gregorkoch
Das bedeutet das die Zündverstellung ihre Arbeit macht.. ist also ok. Es gibt Mein-ungen, Dein-ungen und als drittes die reine Tatsache. Meist haben diese drei Dinge wenig gemeinsam. Grüße Lothar
24. 2015, 16:06
#9
Hallo Christoph
Steuerkette, Gleitschiene und Kettenspanner verschlissen. Zündzeitpunkt einstellen mit stroboskoplampe. Geändert von JIMCAT (24. 2015 um 16:12 Uhr)
Viele Grüße Fritz
24. 2015, 16:33
#10
Hallo Fritz,
NW-Antriebsräder hast du noch vergessen. Aber wieso sollte der Spanner defekt sein?
Im Grossen und Ganzen kann man davon ausgehen, daß die Zündung stimmt, wenn man im Leerlauf "S" auf der Markierung blitzt. Allerdings neigen die Anschläge der Fliehgewichte dazu, im Laufe der Zeit zu verschleissen und der Frühzündzeitpunkt liegt dann etwas zu früh. Besser ist es, beide Markierungen zu blitzen und ggfs. nach der Frühzündmarkierung einzustellen (oder gleich dioe Anschläge zu erneuern). Wo Unrecht zu Recht wird, wird Widerstand zur Pflicht. Bert Brecht
09. 2013, 18:11
#3
Hallo Hubi,
danke erst mal. Dazu muss ich aber den Hallgeber wieder ausbauen und zerlegen, oder? Gruß
09. 2013, 18:21
#4
Schau erstmal, wie die Sache aussieht. Falls Not am Mann ist, ist das gleich erledigt mit den Anschlägen
07. 2013, 12:08
#5
Moin, wenn ich im standgas auf s blitze geht sie beim gssgeben locker ueber die zweite markierung weg. Was heisst das? 07. 2013, 13:01
#6
Anschläge der Fliekraftverstellung ausgeschlagen, s. Zündzeitpunkt einstellen mit stroboskoplampe 2. o. Bis zur Reparatur ist es allemal besser, bei 3000/min auf die Markierung der maximalen Frühzündung (Z) einzustellen als Klingeln zu riskieren.