05. 09. 2015, 17:33
- 1 Grey Diamond
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1, 8T Einspritzdüsen reinigen und überholen
Mahlzeit,
hat von Euch schon einmal jemand am 1, 8T (Optimal wäre AUQ) die Einspritzdüsen ausgebaut, zerlegt (Dichtungen runter), die Düsen gereinigt, neue Dichtungen rauf und wieder eingebaut? Laut Google soll man unter der 035906149A neue Dichtungen finden und dort beschreibt auch jemand, dass man die Düsen mit einem Ultraschallbad reinigen kann. Ist es wirklich so möglich und hat es jemand gemacht? und die frage wäre auch kann ich dann auch einfach so die Einspritzleiste mal reinigen lassen? 21. 2015, 18:57
- 2 Erfahrener Benutzer
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Hi! Ich habe es machen lassen bei meinen düsen vom AGU, neute Dichtungen und wurden auch mit Ultraschallband ich NICHT empfehlen!
1.8 T Überholen Zeitungen Als Nachrichtenquellen
Also, Kopfdichtung muss neu. Und da der Wagen bald seine 180. 000 km erreicht hat kann man den Zahnriemen und Wasserpumpe gleich mitwechseln. Und wenn man schon dabei ist die Ventildeckeldichtung und Ventilschaftdichtung. Ihr könnt euch vorstellen wie es weiter geht…. Front
Motorraum
Als erstes muss der Schlossträger in Servicestellung gebracht werden. Das heißt nichts anderes als die Frontstoßstange abzubauen und den Schlossträger nach vorne zu schieben. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Hierfür wird ein "Spezialwerkzeug" benötigt (Nr. -3369-). Kann man sich jedoch auch sparen. Ein paar lange Schrauben oder Gewindestangen können das auch! Für das weitere Auseinanderbauen lasse ich die Bilder sprechen:
Spannelement mit Innensechskant zusammen drücken. Mit viel Gefühl und Zeit! Zylinderkopf
Beim Herausdrehen der Zylinderkopfschrauben ist direkt der Bit abgebrochen. Es handelt sich hier um einen sogenannten Polydrive Kopf. Der erste Bit, den ich dafür gekauft habe, passte nicht in die Schraubenköpfe, der Zweite davon (24€ Hazet) ist zersplittert.
was. Das ist ein Hybridlader aus K04 Ansauggehäuse (S3, Leon Cupra) und K03 Abgasseite. Damit gehen so ca. 240PS. Mehr würde ich ohne andere Pleuel und Kurbelwellenlager eh nicht riskieren. Chiptuning geht bei den Motoren relativ preiswert, ich hab für meinen 300€ bezahlt auf 215 PS / 320Nm. Mfg Micha
Woher ich das weiß: Beruf – KFZ Mechatroniker, Teile-Spezialist bei Autorecycling
Wenn du nicht mehr an der Hardware änderst, fährst HART auf Verschleiß. 40% Mehrleistung halt. Ob du wirklich TÜV bekommst, ist auch fraglich. Prüfer orientieren sich meistens an einem Merkblatt (Nr 751 glaub ich). Drin steht: Ab 20% mehr ist ein Bremsenupgrade erforderlich, ab 40% ein Festigkeitsgutachten der Karosserie (= KO Kriterium für fast jeden Bastler). Was der 1. 8T alles mit seinen stärkeren Brüdern gemein hat, weiß ich nicht. 8E/B6 1,8T AVJ überholen und abdichten. Kannst du selbst recherchieren. Ein Turbomotor ist es schonmal, da hast du zumindest ganz passable Karten. Denke moderates Tunning auf so 180-190 PS ist durchaus günstig möglich, mit etwas mehr Ladedruck.