Leider haben wir aus unserer Community noch keine Bewertung für den 2. 5 mit 136 PS im NT400 Transporter erhalten. Wenn du den Motor kennst und schon oft gefahren bist, teile deine Bewertung gern mit unseren Nutzern. Alle Varianten Nissan NT400 2. 5 (136 PS) Leistung 100 kW/136 PS Getriebe Manuelles Getriebe/6 Gänge 0-100 km/h — Ehem. Neupreis ab 35. 188 € Verbrauch nach Herstellerangaben 0, 0 l/100 km (kombiniert) Energieeffizienzklasse — Technische Daten Nissan NT400 2. 5 (136 PS) Allgemeine Merkmale Fahrzeugklasse Transporter Karosserieform Pritsche Anzahl Türen 2 Sitzplätze 3 Fahrzeugheck — Bauzeitraum 2014–2016 HSN/TSN 1329/AGR Antrieb Getriebeart Manuelles Getriebe Gänge 6 Hubraum 2. 488 ccm Leistung (kW/PS) 100 kW/136 PS Zylinder 4 Antriebsart Heckantrieb 0-100 km/h — Höchstgeschwindigkeit 138 km/h Anhängelast gebremst 3. 500 kg Anhängelast ungebremst 750 kg Maße und Stauraum Länge 5. 188 mm Breite 2. 250 mm Höhe 2. 135 mm Kofferraumvolumen — Radstand 2. 500 mm Reifengröße 195/70 R15 101Q Leergewicht 1.
Nissan N 400 Erfahrungen De
Jetzt einen Nissan NT400 Jahreswagen, Gebrauchtwagen und Neuwagen mit Tageszulassung finden und den neuen Traumwagen kaufen. *Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2 -Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem 'Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2 -Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter unentgeltlich erhältlich ist.
Nissan N 400 Erfahrungen En
18. 08. 2016 Autor / Redakteur: Markus Lauer / Stefan Dietz Mit dem neuen Motor verbraucht der aktuelle Nissan NT400 deutlich weniger Kraftstoff als sein Vorgänger; auch die Emissionswerte konnten gesenkt werden. Den Nissan NT400 gibt es jetzt erstmals als Zweisitzer, was seine Nutzlast erhöht. (Bild: Nissan) Neuer Name, neuer Motor: Zum Modelljahr 2016 verzichtet der Nissan NT400 auf den Zusatz "Cabstar". Den leichten Lkw treibt nun ein 3, 0-Liter-Dieselmotor an, der in zwei Leistungsstufen erhältlich ist und die Abgasnorm Euro 6 erfüllt. Der Vierzylinder liefert 96 kW/130 PS und verfügt über ein maximales Drehmoment von 300 Newtonmetern (alternativ 110 kW/150 PS und 350 Newtonmeter). Er verbraucht bis zu 22 Prozent weniger Diesel als sein Vorgänger. Die Kraftübertragung erfolgt über ein Sechsgang-Schaltgetriebe. Um die Umweltauflagen zu erfüllen, ist der NT400 neben einem Partikelfilter auch mit der Abgasreinigungstechnik SCR ausgestattet. Bei Zugabe einer Ad-Blue-Harnstofflösung werden die Stickoxid-Emissionen minimiert.
Nissan N 400 Erfahrungen 2017
Mit 107 kW/ 145 PS liegt seine Nennleistung bei 3. 600 Umdrehungen nur unwesentlich unter der des drei Liter groen Vorgngers. Seine Leistungsentfaltung im wichtigen mittleren Drehzahlbereich, also dort, wo berwiegend gefahren wird, ist jedoch dank wuchtiger 350 Nm Drehmoment genauso gro wie beim Vorgnger. Gleichzeitig ist der 2, 5-Liter-Motor nicht nur 45 kg leichter sondern auch umweltfreundlicher: Bis zu 20% weniger Verbrauch verbessern die CO 2 -Bilanz ganz erheblich. Die von 30. 000 auf 40. 000 Kilometer verlngerten lwechselintervalle bedeuten auerdem hhere Verfgbarkeit durch weniger Standzeiten in der Werkstatt. Die beiden strksten Leistungsstufen sind stets mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt und stehen fr die 3, 5- und 4, 5-Tonner zur Verfgung. Der 90-kW-Motor ist nur n 3, 5-Tonnern und leichteren Versionen vorbehalten und treibt ber ein Fnfgang-Getriebe die doppelbereifte Hinterachse an. Radstnde und Aufbaulngen fr jeden Zweck Nach wie vor gibt es den NT400 Cabstar in den drei Radstnden 2.
Wir haben noch mehr für Sie! Praktische Tipps zur Betriebsführung und Erfahrungsberichte von Kollegen gibt es dienstags und donnerstags auch direkt ins Postfach: nützlich, übersichtlich und auf den Punkt. Melden Sie sich jetzt für unseren Newsletter an - schnell und kostenlos! Wir geben Ihre Daten nicht an Dritte weiter. Die Übermittlung erfolgt verschlüsselt. Zu statistischen Zwecken führen wir ein anonymisiertes Link-Tracking durch.
Mit 70 dB bei 120 km/h und kaum angenehmeren 69 dB bei 100 km/h ist der Cabstar-Kipper alles andere als ein Leisetreter. Dabei ist die Motorkiste nach unten offenbar ganz ausgezeichnet isoliert: von dort dringt kaum Geräusch in die Kabine und –noch besser: keine Abwärme vom Motor. Im Sommer kann eine heiße Motorkiste sehr unangenehm die Kabine aufheizen und für heiße Beine sorgen. Das ist hier nicht der Fall. Unnötigerweise zieren die Kabine jedoch extra weit ausladende Spiegel-Halterungen. Dadurch vibrieren die Spiegel stark. Kompaktere Spiegelhalter wären der Breite von 1, 9 Meter angemessen und würden ein klareres Spiegelbild liefern. Vom Chassis her läuft der Cabstar angenehm ruhig. Die Querblattfeder an der Vorderachse ist fein abgestimmt, der dazugebaute Stabi unterdrückt Wankbewegungen schon im Ansatz. Gute Dreiseiten-Kippbrücke von Scattolini Die Hinterachse zeigt sich da ein wenig "fahraktiver", wenngleich auf unerwünschte Weise. Die Starrachse setzt beladen die kleinste Aufbauneigungen in eine Lenkbewegung um, die den Cabstar sanft und leicht übersteuernd in die Kurve zieht.