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Diskutiere Rahmenhhe - vllige Verwirrung im Rennrad Forum im Bereich Fahrrad-Foren Allgemein; Ich stehe vor der Frage ob ich ein VSF T400 gebraucht kaufen sollte. Der Haken, bzw. mien Problem: es hat eine Rahmenhhe von 52. Ich
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Rahmenhhe - vllige Verwirrung
23. 07. 2018, 09:35
# 1
Ich stehe vor der Frage ob ich ein VSF T400 gebraucht kaufen sollte. mien Problem: es hat eine Rahmenhhe von 52. Ich habe eine Schritlnge von 88, mein derzeitiges Rad hat ein RH von 58, auf dem fhle ich mich sehr wohl, bei einem Reach-Wert von 44. Entsprechende Rechner im Netz weisen fr mich eine RH von etwa 60 oder 61 aus. Da dankt man, einen 52er Rahmen kann ich sofort verrgessen. Ich bin das Rad aber probegefahren und das war richtig gut. Vsf, Fahrräder & Zubehör | eBay Kleinanzeigen. Ohne dass die Sattelstange besonders weit aus dem Sattelrohr ragte, war es ein sehr gutes Fahrgefhl. Ich frage mich jetzt, ob man diese ganzen Rahmenhhenangaben, Formeln, etc. vielleicht einfach vergessen sollte, wenn es ja immer vllig andere Werte/Mae gibt, die subjektiv als passend empfunden werden?
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höhe:
250 cm
herstellungsland und -region:
deutschland
länge:
400 mm, 8.
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Genau diesen Eindruck habe ich nmlich auch, wenn ich hier im Forum einige der zahlreichen Beitrge zum Thema lese. Tenor hufig: "eigentlich msste ich RH so-und-so haben, aber etwas ganz anderes (aus welchen Grnden auch immer) passt ganz prima". Ist das so? - Rahmenhhe und alle anderen Gren vergessen, nur noch ausprobieren und gut ist? --- Update ---
Wieso ist das jetzt im rennrad-Forum gelandet??? Vsf t400 gebrauchtwagen. Ich hatte es mit Trekking Bike getagt. Kann man irgendwo noch was anderes einstellen? 23. 2018, 09:36
# 2
52 scheint fr deine Gre sehr klein, aber wenn es beim Fahren passt, ist die Rahmenhhe vllig egal. 23. 2018, 10:16
# 3
Das Problem an den Rahmenhhen ist dass sie je nach Geometrie, gewnschter Sitzposition und zum Teil daraus resultierend auch Radtypen, untereinander einfach schlecht vergleichbar sind. Hat doch einen Grund warum immer wieder Probefahren geraten wird...
23. 2018, 12:46
# 4
Ich persnlich habe die erfahrung gemacht, dass weniger die Rahmenhhe, als viel mehr die Oberrohrlnge entscheidend ist.
Die hat die Fahrradmanufaktur noch einmal sinnvoll getunt: Booster-Bügel verhindern, dass Bremskraft der extragriffigen, roten Beläge in Rahmenverwindung verpufft. Damit liegt die HS22 fast auf dem Level einer guten Disc! Mit der XT-Schaltung braucht man selbst Berge nicht zu scheuen, die 35er-Reifen limitieren allerdings auf feste Fahrbahnoberflächen. Stahl als Werkstoff ist so stabil, dass man auf ein Wechselschaltauge getrost verzichten kann. Auf Schotter und Kies verlieren sie an Spurführung. Riser-Lenker und steiler Vorbau hieven das Cockpit auf Sattel-Höhe, abwärts bleiben drei Spacer Spielraum, um sportlicher zu sitzen. Das T-700 vereint Nachhaltigkeit, Solidität und eine Portion Spritzigkeit, die echten Fahrspaß generieren. Ballonreifen gebraucht kaufen! 3 St. bis -75% günstiger. Auch hier stören Lichtkabel in Kabelbindern die Taschenhaken an der Trägerstrebe. Plus:
Praktisch, funktional, ästhetisch – und leicht! Minus:
Schmale Reifen schränken ein auf Asphalt und gute Böden; nur Klemm-Parkstütze
Die Modellgeschichte: In den ersten beiden Fahrradmanufaktur-Modellen "Das Rad" und "Das ATB" steckte bereits 1987 das heutige T-700.