Option zwei ist man schließt das Loch mit dem original Schrauben Mutter Dingens.. oder sucht sich einen schwarzen Ersatz dafür.. Option drei man kauft sich ne andere Fußrastenanlage.. Die Optik finde ich trotzdem ziemlich cool... Morgen baue ich die Soziusfußrasten noch ab und dann schauen wir mal weiter. Der DB Killer ist wohl für die Rennstrecke gedacht und die E Nummer ist für den Betrieb ohne DB Eater (so der deutsche AR Partner) Da ich nirgends finden kann was sich genau hinter der E-Nummer verbirgt, bin ich auf diese Aussage angewiesen.. Im EC Type Approval Certificate steht mal nichts von DB Killer drin. Akrapovic Auspuff Racing - Supersportler und Sporttourer (Big Bikes) - Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser. Alles in Allem klingt er meiner Meinung nach richtig klasse...
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19. 2013, 15:31
#12
Vorsicht garstige OranGSe
Zitat von DirkHusa
Tatsächlich ist die nach EG-Verordnung (EG gibt's zwar nicht mehr, heißt aber - glaube ich - immer noch so) vorgeschriebene Prozedur, die Hersteller von Zubehörauspuffanlagen zu durchlaufen haben, wesentlich umfangreicher und wesentlich teurer als die von Dir genannte für eine Einzelabnahme. Insofern bist Du jetzt anscheinend im Vorteil. Gruß,
Markus
--- jetzt wollte ich mir gerade einen frisch gepressten Orangensaft zubereiten und hab' mir doch tatsächlich versehentlich ein Bier aufgemacht. Ich Schussel. 19. 2013, 15:45
#13
Zitat von mfro
Puh, da bin ich aber froh jetzt!! Die armen Hersteller!! 19. 2013, 17:39
#14
Mein Tüv'ler wollte letzte Woche selbst bei meinem Bj78 Moped ne E-Nummer am Auspuff, damit er den eintragen kann! War der jetzt auf dem Holzweg, oder ist es mit ner alten Maschine jetzt auch unmöglich noch was eitragen zu lassen? Austin racing auspuff zulassung deutschland youtube. 19. 2013, 17:52
#15
Zitat von sporthabicht
Meiner Ansicht nach ist er auf dem Holzweg, aber wenn er nicht will, hilft dir das leider so gut wie gar nichts.
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O-Ton vom aaS: "Einzelabnahmen (§19. 2 StVZO) (ohne Teilegutachten) sind nicht möglich. Vollgutachten (§21 StVZO) nur mit EG Betriebserlaubnis. Seit EUR4 ist für eine Eintragung ein Gutachten zwingend erforderlich. Das ist für den Privatkunden kostentechnisch sehr ungünstig, weil diese Gutachten nicht von den TüV Prüfstellen erstellt werden dürfen, sondern durch die TüV Typenprüfstelle erstellt werden müssen. Es wäre sehr wahrscheinlich günstiger sich mit einem Auspuffbauer (die ja mindestens Gutachten ihrer Werkstoffe haben) zu unterhalten. Da wäre dann auch sichergestellt das die Auspuffanlage die zur Zulassung notwendigen Tests besteht. CS Racing Auspuff - Seite 2 - Abstimmen (Tuning) Wassergekühlte - Minibike-Club - Das Pocketbike Forum. " TL/DR:
Nein es reicht nicht aus wenn du zusätzlich einen KAT plus längeren DB Eater einschiebst und mehr Dämmwolle in den Entopf presst. Ja das wird richtig teuer, egal ob du letztendlich ein Gutachten für die Zulassung bekommst oder nicht. Edited July 3, 2021 by z1ktom
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"Mein Portemonnaie besteht zur Zeit aus Zwiebelleder. Immer wenn ich es aufmache und reingucke............ fangen meine Augen an zu Tränen. " "Ene Mene Miste... Ich Finger Nicht, Ich Fiste"
"Auf der Welt gibt es nur noch falsche Titten und echte Arschlöcher"
hmmm ich hab titan krümmer und carbon endtopf mit herausnehmbaren db eater... was ist dass dann? war als race line ausgeschrieben...
Original von Husky-Boy
Als ich gehört hab wie Akrapovic das mit einigen Motorradtypen handelt ist diese Marke für mich gestorben. Die Verarbeitung kann so gut sein wie sie will, in der ABE des Potts für die FZR von stand ne cbr 600 drin, entsprechend schlecht hat sie gepasst. Austin racing auspuff zulassung deutschland 2016. Es war nicht einmal eine Halterung am Motorrad vorhanden worin man die Feder vom Auspuff (genauer vom Krümmeradapter - slip on) einhängen kann. ABE bei Bandit 600 -> CBR 600
ABE bei Ducssnuda's Mille -> R1 oder so (auch net das selbe)
ABE bei SV 650 auch nicht für das Mopped soweit ich weis, die Komplettanlage ist sogar so verlegt dass der Krümmer um einiges früher in Rechtskurven aufsetzt.
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Auch der Schutz der Anwohner vor Lärm und Abgasen rechtfertigt die Anwendung dieses Paragrafen. Und erfreut sich hiermit größter Beliebtheit. Ca. 30% der Motorräder sollen laut dem Bund für Umwelt+Naturschutz durch Lärm auffallen. (Dieser Verein will auch die Polizei in Heilbronn anzeigen weil zu wenig Kontrollen der Umweltplaketten durchgeführt werden. ) Der Verein ist also ganz schön am rühren. Auch der ADAC möchte nicht hinten anstehen:
Bis Ende Okt. wird der Randenaufstieg, die Überholspur der B314 bei Blumberg an Wochenden gesperrt. Hintergrund sind Lärmbeschwerden und Motorradfahrer die illegal Rennen austragen. Der ADAC Südbaden begrüßt die Sperrung. Es ist schon bewunderswert wie sich die Hersteller das eigene Grab schaufeln. Oder glauben die wirklich, das man sich ein Moped kauft um es ins Wohnzimmer zu stellen? Also, weiter so? Manfred
16. 2013, 21:25
#48
Keihan Sport (FreeFlow) eingetragen!! Und zwar ohne Probleme - per Fahrgeräuschmessung! Austin racing auspuff zulassung deutschland. Q: s. unten (R100RS, Bj. 12/81)
Edit: ohne dB-Killer!
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Nun habe ich offiziell zugelassene Schallis, die eindeutig lauter sind als die "bösen" amerikanischen Originale.......... Habe die Ehre! Jochen
Geändert von 75/7 (16. 2013 um 19:38 Uhr)
16. Dieser Auspuff legal Schweiz? (Auto und Motorrad, Motorrad). 2013, 20:43
#44
Die Zukunft sind lautlose Elektromobile die dann wieder mit Geräuschen versehen werden, damit die Passanten erkennen, dass sich ein Fahrzeug nähert. Dann gibt es bei MTV neben der überbordenden Werbung für Handyklingeltöne auch noch die aktuellen Hits als Klingelton fürs Fahrzeug. MfG
Manu
Vier Pfoten für ein Halleluja
16. 2013, 20:45
#45
Zitat von rainmoto
Nein, ist eigentlich genau andersrum. Da unser Gehör Töne unterschiedlicher Frequenz als verschieden laut empfindet, werden beim Filter A - also dBA - die Schallsignale im Schalldruck-Messgerät so gefiltert, dass die Eigenschaften des menschlichen Gehörs nachgeahmt werden. Und genau deshalb erscheinen eben die hohen Töne lauter als die tiefen und werden auch so bewertet. Sprich: Motoren, die Auspuffgeräusche mit höheren Frequenzen abgeben, erreichen bei eigentlich gleicher Lautstärke höhere Messwerte als solche mit tieferen Frequenzen.
Man müsste die Geduld und Nervenstärke eines Stuhls haben, der muss auch mit jedem Arsch klar kommen. Lass mich Arzt, ich bin durch! This post has been edited 1 times, last edit by "CBR600-Power" (Nov 20th 2007, 12:28am)
wobei die Strassenanlagen zwar nen DB-Killer zum rausnehmen haben, aber trotzdem noch anders aufgebaut sind. Jedenfalls hört sich ne racing tröte wesentlich geiler an als ein ABE Auspuff ohne Killer. Zum TÜV müsstest du das ding halt alle zwei Jahre durch den Originalen ersetzen und damit hin. DB- Killer reinschieben würd rein Theoretisch zwar gehen bringt aber nix da die E-Nummer fehlt. wie schon gesagt alle 2 jahre den esd un ja nich das problem sein oder? Original von Black-Tails
Rischtisch! Und, wie schon gesagt, nicht erwischen lassen! Rechtschreibfehler sind gewollt und Bestandteil meines Humors
Original von Ra@ZZ125
wobei die Strassenanlagen zwar nen DB-Killer zum rausnehmen haben, aber trotzdem noch anders aufgebaut sind. Jedenfalls hört sich ne racing tröte wesentlich geiler an als ein ABE Auspuff ohne Killer....
ka obs stimmt, klingt aber absolut logisch für mich, bin immer ohne eater gefahren und fand das war immer noch viel zu leise (ABE Slip on in carbon auf FZR 1000)
also die akrapovic "race-line" gibt es sowohl mit eater (abe) und ohne eater (keine abe)... der einzige unterschied sind 50€ mehr und der dazu gelieferte eater.