1944 Militarflugboot von Blohm amp; Voss BV 238 Der Prototyp BV 238 V1 im Juni 1944 Rolle Flugboot nationale Herkunft Nazi Deutschland Hersteller Blohm amp; Voss Erster Flug April 1944 Status Im Ruhestand Hauptbenutzer Luftwaffe Nummer gebaut 1 (mit 2 unvollstandigen Prototypen)
Die Blohm amp; Voss BV 238 war ein deutsches Flugboot, das im Zweiten Weltkrieg gebaut wurde. Es war das schwerste Flugzeug, das jemals gebaut wurde, als es 1944 zum ersten Mal flog, und es war das gro? Bv 238 flugzeug mit. te Flugzeug, daswahrend des Zweiten Weltkriegsvon einer der Achsenmachte hergestellt wurde. Inhalt 1 Geschichte 2 Design 3 BV 250 4 Technische Daten (BV 238A-02 (V6)) 5 Siehe auch 6 Hinweise 7 Bibliographie 8 Externe Links Geschichte Die Entwicklung des riesigen Flugboots BV 238begann 1941 nach dem Erfolg des kleineren, aber immer noch enormen BV 222 Wiking. Ein etwa vierteljahrliches Modell des BV 238 wurde in Auftrag gegeben, um das neue, lange und schlanke Rumpfdesign zu von der tschechoslowakischen Flugtechnischen Fertigungsgemeinschaft Prag (FGP) erbaute FGP 227 kam zu spat, um Daten in das Programm einzubringen.
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Design
Noch größer als sein Vorgänger, die Blohm & Voss BV 222, hat dieser riesige Langstreckentransporter einen schlanken Rumpf und hohe, extrem belastbare Tragflächen. Es sollte zunächst mit vier sehr starken Dieselmotoren ausgestattet werden, wird aber wieder in einen Hexamotor umgebaut. Im April 1944 hob die unbewaffnete V1 vom Schaalsee ab und wurde zum schwersten Flugzeug ihrer Zeit. Die Versuche sind ermutigend. Seine Leistung übertrifft die des zeitgenössischen amerikanischen Wasserflugzeugs Martin XPB2M. Das fliegende Schiff Blohm & Voss Bv 238 | FliegerRevue X. V2 ist so gut wie fertig. andere Versionen, darunter das schwer bewaffnete V4 (zwei Maschinengewehre von 20 mm und zwanzig 13 mm und schwere Bomben oder Raketen) und das konventionelle Fahrwerk BV 250 werden ebenfalls gebaut. Das ganze Projekt wird jedoch nach der Zerstörung der V1 im September 1944 aufgegeben. Hinweise und Referenzen
(fr) Dieser Artikel ist ganz oder teilweise dem englischen Wikipedia- Artikel " Blohm & Voss BV 238 " entnommen ( siehe Autorenliste). Anmerkungen
↑ Nur 57, 75 m bei Prototyp Nr. 1 (Quelle:).
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BV 238: Das größte Flugzeug
Achtung! Diese Neuigkeiten wurden auf der alten Version der Webseite gepostet. Es können Probleme bei der Anzeige mit einigen Browser-Versionen auftreten. Es ist schwer sich ein Flugzeug des Zweiten Weltkriegs vorzustellen, welches die Größe der amerikanischen B-29 Superfortress oder der japanischen H6K Crocodile noch übertrifft. Aber jetzt haben wir einen neuen Rekordhalter. [DEV-BLOG] BV 238: Das größte Flugzeug - Neuigkeiten - War Thunder. Das superschwere deutsche Flugboot BV 238 wurde von Blohm & Voss gebaut und ist eines der größten Ganzmetall-Flugzeuge des 20. Jahrhunderts. Die Konstruktion dieses Giganten begann im Jahr 1940. Die Ingenieure entwickelten es ursprünglich als viermotoriges Transportflugzeug. Die militärische Lage Deutschlands erforderte aber einige Änderungen an diesem Projekt. Die kraftvollen 1. 000 PS Jumo-Motoren wurden trotz der Umbauten am Flugzeug für den militärischen Einsatz nie an die Konstrukteure geliefert. Das Flugzeug ging 1944 in den militärischen Testlauf und seine schiere Größe verdunkelte den Himmel.
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Zur Minderung des Risikos, das der Bau eines derartig großen Flugzeuges damals bot, wurde im Voraus durch die Flugtechnische Fertigungsgemeinschaft GmbH in Prag ein verkleinertes Modell, die FG 227 gebaut, bei welcher sechs ILO FL 2/400 mit je 21 PS Leistung eingesetzt wurden. Dieses Flugzeug wurde für die Versuchsflüge mit einem Fahrwerk ausgerüstet. Der Erstflug fand aufgrund von Sabotage erst im September 1944 statt, also deutlich nach dem Erstflug der V1 und endete mit einer Notlandung. Bereits 1942 hatte man mit dem Bau von Teilen für die V1 begonnen, welche dann ab Januar 1944 zusammengesetzt wurden. Erprobung und Einsatz [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Erprobung der V1 ab März 1944 zeigte ein gutes Flugverhalten und ebenso eine gute Wasserarbeit. Nach 38 Testflügen unter Leitung von BV-Cheftestpilot Helmut Wasa Rodig musste die Erprobung am 23. Juni 1944 eingestellt werden. Blohm und Voss BV 238 und FG 227. Das auf dem Schaalsee bei Seedorf (in der sog. "Fliegerbucht" bei der Ortschaft Zuckerhut) getarnt liegende Flugschiff wurde am 24. April (nach britischen Quellen am 4. Mai) 1945 von sechs Hawker Typhoon (oder Tempest)-Jagdbombern der Royal Air Force entdeckt und durch Bordraketen- und Bordwaffenbeschuss schwer beschädigt.
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Startmasse
6100 kg
Antrieb
1 × BMW 801 A mit 1. 560 PS (1. Bv 238 flugzeug simulator. 147 kW) Startleistung
Höchstgeschwindigkeit
438 km/h in 5000 m
Reichweite
1900 km
Dienstgipfelhöhe
10. 000 m
anfängliche Steiggeschwindigkeit
570 m/min
Bewaffnung
2 × MG 17 + 2 × MG 15; zusätzlich 4 × 50 kg Bomben unter dem Flügel
Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Horst Lommel: Geheimprojekte der DFS: Vom Höhenaufklärer bis zum Raumgleiter 1935–1945. Motorbuch, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-02072-6. Zeitschrift Jet & Prop 5/03 bis 3/04, Artikel Lars Kambeck
Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Blohm & Voss BV 138
Typ:
Seeaufklärer, Flugboot
Entwurfsland:
Deutsches Reich
Hersteller:
Blohm & Voss
Erstflug:
15. Juli 1937
Indienststellung:
Oktober 1940
Produktionszeit:
1938–1943
Stückzahl:
297
Die Blohm & Voss BV 138 war ein erfolgreicher See-Fernaufklärer der Luftwaffe, mit dem mehrere Seeaufklärungsstaffeln ausgerüstet waren. Wegen der Form seines Rumpfes erhielt das Flugboot den Spitznamen "Fliegender Holzschuh", den eine Einheit, die 1. (F)/130(See), sogar zu ihrem Staffelabzeichen machte. Bv 238 flugzeug boeing 737 max. Entwicklung [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Das Reichsluftfahrtministerium (RLM) gab im August 1934 die Ausschreibung für einen mehrmotorigen See-Fernaufklärer heraus, der mit den neu entwickelten, besonders sparsamen Dieselmotoren Junkers Jumo 5 (später mit 205 bezeichnet) ausgerüstet sein sollte. Diese Forderungen gingen, außer an das damals noch als HFB arbeitende Werk, auch an die Firma Dornier. Der neue Chefkonstrukteur des HFB, Richard Vogt, entwarf ein dreimotoriges Flugboot mit Zentralrumpf und doppelten Leitwerksträgern, das zwei seiner Lieblingsideen aufwies, den so genannten Rohrholm und den Knickflügel.