Diese könnt ihr dann erneuern. Teile Nr. 11 14 1 734 793
Beim M43 ist dieser Flansch wieder aus Plastik. Dieser ist eine der häufigsten Ursachen für Kühlmittelverlust! Denn dieser ist der extremen Hitze am meisten ausgesetzt und bricht dadurch im Alter auch etwas schneller wie die anderen. Also auch hier gilt: Am besten frühzeitig tauschen! Flansch: 11 53 1 743 679
Dichtung: 11 51 1 739 691
Der Wasserkühler:
Das ist bei allen E36 eine Schwäche. Egal ob 4 Zylinder oder 6 Zylinder. Hier müsst ihr am besten auf BMW fans gucken und nach eurem Teil suchen. Hier gibt es unterschiedliche Varianten. BGS ABDRÜCK-ADAPTER Nr-10 KÜHLSYSTEM KÜHLER ABDRÜCKEN BMW E36 E46 E34 E39 E38. Das waren erstmal die größten Schwächen. Dann gibt es natürlich noch Möglichkeiten wie: Zylinderkopfdichtung, O-Ringe am Flansch zum Wärmetauscher, der Wärmetauscher selber, Ausgleichsbehälter, Schläuche oder Schlauchschellen. Aber da das nicht so extreme Schwächen sind habe ich diese nicht einzeln aufgelistet! Das soll aber nicht heißen das es garnicht vorkommt! MFG
Bmw E36 Kühlkreislauf 2015
die meisten antworten die du hier hören wirst ist: zkd defekt warum auch immer, ist bestimmt bei manchen so aber eben nur bei manchen. #9
Ok noch nicht dran gedacht werde ich mal testen danke für die Antwort. Melde mich später nochmal ob es geklappt hat Gesendet von iPhone mit Tapatalk
#10
Gerade nochmal den Wagen im Stand warm laufen lassen er ging auf 90 Grad ( Heizung aus) oberer Schlauch wurde wieder extrem heiß unterer nur warm. Nach weiteren Minuten hörte ich ein klackern Wasser fing an zu kochen und plötzlich wurde der obere Schlauch kalt und der untere extrem heiß 😞😳 ich weiß wirklich nicht mehr weiter. Der Deckel ist aber komplett dicht da kommt nichts raus Nichteinmal wenn es kocht soll das so sein. Bin immernoch über jede weitere Idee dankbar. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
#11
Der muss bei Überdruck wenigstens die Luft entweichen lassen! Überdruck im Kühlkreislauf - BMW-Forum Deutschland. #12
Das macht der leider nicht. Werde mal den teuren Weg Wagen und zu einer Werkstatt fahren 😞 Gesendet von iPhone mit Tapatalk
#13
Habe gestern per Zufall gesehen das in einem kühlerschlauch 4 Plastikstücke gesteckt haben von so einem kühler Flunsch gesteckt haben habe wieder alles zusammengebaut und immernoch das selbe Problem Gesendet von iPhone mit Tapatalk
#14
Wollte nur Bescheid geben das ich das Problem gelöst habe.
Kein Leistungsverlust (Hatte vor 2 Monaten einen Leistungstest gemacht). Kann es noch an etwas anderem liegen? Vielen Dank für euere Hilfe... :aehm::ka::aehm:
Fast schon Admin
Dabei seit: 31. 05. Bmw e36 kühlkreislauf sport. 2004
Beiträge: 1126
Fahrzeug(e): bmw e60 530da
Re: Überdruck im Kühlkreislauf
der thermostat ist ein kleines problem im hatte das auch, ohne das ich es bemerkt hatte, jedoch früh genug, das mein kopf nix abbekommen hatte! aber wieso hat bei dir das überdruckventil nicht geöffnet?? mfg patrick
bmw history
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e30 316i / e36 318i / e30 325ix / e39 523i / e46 330da / e60 530da
Überdruckventil? Sorry ich kenne mich nicht so gut aus damit. DEr ADAC ist nach der Reperatur des Teiles probegefahren und der Druck wird angeblich immer größer? :ka:
das ist ne schraube, wo das wasser herrausdrückt wenn der wasserdruck zu gross wird, so wie in deinem fall dann nix reisen kann! du hast immer nen überdruck, deshald darfst bzw solltest den wasserdeckel, wenn der motor warm ist nur behutsam öffnen, sonst schiest durch den druck das wasser herraus!
Bmw E36 Kühlkreislauf Diesel
Re: Frage zum Kühlkreislauf bzw. Ventilator! Definitiv..... Meine Zylinderkopfdichtung is hin! :kotz:
War bei BMW heut... hätt ich mir aber auch sparen können da ich sowas von ner großen weissen Wolke hinter mich gezogen hab, daß es sowieso schon klar war! Ausserdem tackert mein Motor bis zu ner Drehzahl von 2000
und er läuft quasi wie auf 3 Pötten! Bmw e36 kühlkreislauf diesel. :kotz:
Tja... jetz überleg ich ob ich den Wagen komplett schlachte oder mir gleich nen neuen Motor einbauen lasse! Leider is mein finanzielles gerade so knapp, daß ich den BMW wohl dieses Jahr nicht mehr fahren werden kann! Es sei denn es passiert irgendein Wunder... :aehm:
Scheint ja nur eine Verschlimmbesserung zu sein. Werde das mit dem Kühlmittelverlust mal im Auge behalten und ggf. die WaPu tauschen lassen. Und ich hoffe, dass es nicht die ZKD ist...
#7
Original geschrieben von Zeitgeist Ich dachte eigentlich, die muss erst gewechselt werden, wenn es auf die 200tkm zugeht.. hab ja noch nichtmal 120000. Man hört immer wieder (und auch hier im Forum ist das die einhellige Meinung) dass man die WaPu bei ca. 130. 000 km oder eben schon früher vorbeugend wechseln soll. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Auch wenn man bei anderen Bauteilen wahrscheinlich nicht wechselt, bevor sie nicht hinüber sind. #8
@ theace
Was kostet denn eine neue WaPu ca.? Einbau? #9
Wasserpumpe mit Einbau und inkl. Kühlflüssigkeit hat bei mir im Sommer 150€ + MWST gekostet. Die Pumpe selber 57, 44 € + MWST, Arbeit (11 AW´s) 65, 45€ + MWST, Kühlflüssigkeit 26, 60€ + MWST
#10
@ thafreak
Das ist ja viel günstiger, als ich gedacht hätte. Ich hatte so mit 600-1000€ gerechnet. Werde ich dann wohl machen lassen.. vorsorglich.
Bmw E36 Kühlkreislauf Sport
Jedoch wird es unerträglich warm sodass ich mit allen Fenstern offen fahren muss, um es auszuhalten. Zudem wird der Wagen sehr schnell warm keine 6 km und er ist direkt heiß. Ich habe bis jetzt alles geprüft und mir bleibt wirklich kein Rat mehr. Habe auch schon jedes forum durchgelesen jedoch hat keiner genau das Problem. Nur zu Info. Ich habe: -Das Thermostat ausgebaut für einen komplett offenen Durchlauf. - die Schläuche geprüft. - den visco Lüfter gewechselt obwohl der alte nicht defekt war 😁 - den kühlergrill ausgebaut und auf durchfluss getestet welcher einwandfrei funktioniert. - die Wasserpumpe auf Funktion geprüft. Bmw e36 kühlkreislauf 2015. - den Kreislauf nach 3 verschiedenen Anleitungen aus dem inet entlüftet. - Zylinderkopfdichtung ist nicht defekt, da kein weißer Rauch entsteht sowie das Wasser nicht aus dem Behälter quillt. Nach meiner Erkenntnis zeigt mir der Wagen seit neustem auch nicht mehr an der Anzeige auf dem Tacho an wenn er zu heiß wird er geht schön bis 90 Grad und was dann heißer ist wird nicht angezeigt.
(verbrennungsgefahr)
Achso die kleine Plastikschraube oben drauf, ja? Hm... Verstehe das alles einfach nicht. Trotzdem vielen Dank
ja genau die!!! sollte ja eigetlich nie ganz zu sein, und soweit ich mich nicht irre muss da noch irgendwo so´n regler sein! wie gesagt, bei mir wars unterm auto koplett nass, aber war nur der thermostat kaputt! habe aber auch hier schon ab und an mal von kühler problemen gelesen!!! Naja wie gesagt bringt Ihn der ADAC in meine Heimatwerkstadt und die haben auch komisch geschaut als ich denen davon berichtete.... Er wird in ca 7-8Tagen eintreffen und dann schauen die sich das auch mal an. Mal ne andere frage. Wie lange hält so eine Dichtung ist immernoch die erste und habe nun ca. 144TKm drauf
gtue frage, bei guter wartung und guter fahrweise eigentlich ewig! hatte damls meinen e30 mit 250tkm abgegeben und die war noch in ordnung.... Das Kunststoffstück ist Original von BMW. Ist auch um einiges größer da dort die großen Kühlwasserschläuche vom Kühler aufgreifen.