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Yamaha T7 Kaufen
Die Bremse an der Front der Ténéré 700 kommt nun vom Zulieferer Brembo. Der initiale Biss fällt zusammen mit den 282 mm Scheiben, passend zum Einsatzzweck, etwas weniger kräftig aus, Dosierbarkeit und Transparenz sind aber auch hier wieder auf tollem Niveau. Kaum Schnick-Schnack
Tatsächlich ist an der neuen Ténéré kaum Schnick-Schack zu finden. Alles ist auf´s Wesentliche reduziert, ganz gegensätzlich zum allgemein herrschenden Trend am Markt. Yamaha t7 kaufen viagra. Die spartanische Displayeinheit, welche sich hinter der hohen Frontscheibe verbirgt, informiert übersichtlich und in großen Lettern über die wichtigsten Parameter. Auch die Armaturen am Lenker sind überschaubar, halten neben dem üblichen Pflichtprogramm gerade mal einen Knopf für das durchschalten der Cockpit-Infos (abschaltbare) ABS unterstützt den Fahrer bei knackigen Bremsungen. Das funktioniert übrigens auch im Gelände für weniger erfahrene Piloten sehr gut. Klar wäre ein Tempomat eine feine Sache um lange Geradeaus-Etappen zu überbrücken, auch eine Traktionskontrolle als Backup für Regenfahrten käme gut.
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Ist man den Luxus eines Schaltautomaten gewohnt, will man auch diesen möglicherweise nicht mehr missen. Doch über eines muss man sich dabei im Klaren sein: Diese Features treiben sowohl den Fahrzeugpreis wie auch die Fehleranfälligkeit in die Höhe. Hier hat Yamaha bewusst "Nein" gesagt. Die Ténéré war niemals als Technologieträger oder Hightech-Rakete gedacht. Dieses Feld überlässt man bewusst und souverän den diversen, hochpreisigen Marktbegleitern und erfreut sich eines harmonischen Gesamtkonzepts, welches alles mitbringt um im Sattel Spaß zu haben. Fazit
Abgesehen vom modernen Design gibt es an der Ténéré kaum Ecken und Kanten. Alles ist perfekt dosierbar, linear in der Auslegung und selbst im Grenzbereich absolut transparent. Yamaha t7 kaufen. Stellt sich die Frage ob es in der Mittelklasse nun tatsächlich mehr bräuchte? Wir glauben nicht. Sie glänzt mit gewohnt sauberer Verarbeitung, guter Servicierbarkeit, langen Wartungsintervallen und einem superben Preis-Leistungsverhältnis. Eine Vielfalt an Zubehör - inklusive Kit für die Tieferlegung - wird ebenfalls ab Werk angeboten.
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Um diesen ziemlich weiten Spagat zu meistern und sich eigenständig zu positionieren, soll die neue Ténéré 700 "sportlich, stark, leicht" sein, aber vor allem "pur und günstig". Deswegen verzichtet Yamaha konsequent auf den direkten Vergleich mit den Mitbewerbern wie z. B. der neuen BMW F 850 GS Adventure oder der KTM 790 und verweigert sich der elektronischen Hochrüstung in der mittleren Enduro-Klasse: Die Ténéré 700 hat keine der klassenüblichen Standards, keine Fahrmodi, keine Traktionskontrolle, keinen Quickshifter, kein TFT-Display, keinen Joystick am Lenker und schon gar keine "Connectivity". Navigation, Telefon, Musik: Fehlanzeige. Yamaha Tracer 7 GT: Reiseansage für die Mittelklasse | MOTORRADonline.de. Leon Oosterhof sagt: "Wir haben auf unnötiges Bling-Bling verzichtet und einfach ein gutes Motorrad gebaut. " Das ist uns aufgefallen: Schon der Erstkontakt ermuntert: Die Sitzhöhe von 875 mm (durch Zubehör sind auch 919 mm möglich), der breite Lenker und das übersichtliche Cockpit mit dem simplen Instrument in Rallye-Anmutung schaffen Vertrauen. Sowohl kleine Fahrer als auch Sitzriesen mit mehr als 185 cm Körpergröße können die Maschine komfortabel manövrieren: Mit 204 kg Gewicht bei vollem Tank ist die Ténéré 700 vergleichsweise leicht geraten.
Ebenfalls im Rallye-Look hält sich das Cockpit mit LC-Display, das unter anderem über den eingelegten Gang, Kraftstoffvorrat, Reichweite und Durchschnittsverbrauch informiert, während der konifizierte Lenker für eine entspannte Sitz- und auch Stehposition sorgen soll. Die Sitzbank ist flach und bettet den Piloten auf 880 Millimeter Höhe. Die Bodenfreiheit gibt Yamaha mit 240 Millimeter an. Der Tank ist schön schmal, fasst 16 Liter und soll damit für über 350 Kilometer Reichweite sorgen. Das ABS ist für den Geländeeinsatz abschaltbar, Verkleidungsscheibe und Handprotektoren sind serienmäßig an Bord. Yamaha t7 kaufen auto. Zusätzlich bietet Yamaha jede Menge Original-Zubehör an, so dass jeder Interessierte sich seine ganz eigene Ténéré 700 konfigurieren kann. Rallye- und Explorer-Packet Darüber hinaus haben die Japaner für die Ténéré bereits aus dem bestehenden Zubehörangebot zwei komplette Pakete vorkonfiguriert. Das Explorer Packet richtet sich an Fernreisende und umfasst unter anderem zwei Aluminiumseitenkoffer mit einem Fasssungsvolumen von insgesamt 72 Liter, einen Hauptständer, eine größere und dickere Motorschutzplatte sowie einen Solositzgepäckträger.
Yamaha Tracer 7 GT
Reiseansage für die Mittelklasse
Der japanische Motorradhersteller Yamaha erweitert seine Sporttourer-Palette in der Mittelklasse um die neue Tracer 7 GT, die mit noch mehr Reisekomfort aufwartet. Yamaha möchte Reisende in der Mittelklasse künftig noch mehr verwöhnen und legt dazu parallel zur Tracer 700, die zur Tracer 7 wird, die neue Tracer 7 GT mit umfangreicher Touring-Ausstattung auf. Serienmäßig mit Touring-Ausstattung Die neue Yamaha Tracer 7 GT tritt serienmäßig mit einer Komfortsitzbank, einer hohen Verkleidungsscheibe sowie Seitenkoffern an. Die Koffer bieten jeweils ein Volumen von 20 Liter, sind abschließbar und schmiegen sich eng an die Linie der Tracer an. Die neue Scheibe verwöhnt mit 92 Millimeter mehr Höhe und 70 Millimeter mehr Breite. Yamaha Ténéré 700 gebraucht kaufen - AutoScout24. Wind- und Wetterschutz verbessern sich so deutlich. Die Komfortsitzbank baut auf einem Spezialschaumstoff auf und ist mit einem Bezug aus zwei unterschiedlichen Oberflächenmaterialien bezogen. Kontrastnähte und ein eingearbeiteter Tracer-Schriftzug verleihen optisch den letzten Schliff.