Ich denke das ist auch der Vorteil gegenueber der 350er Gabel, die 600er ist staerker dimensioniert. An meiner 1VJ Tenere mit 1VJ Gabel verwindet sich die Gabel beim Bremsen. Deswegen kam ein Telefixer dran. Die XT600-Gabeln sind stabiler? Die 350er Gabel an der 500er XT verwindet sich beim Bremsen. Die alte 500er Gabel verwindet sich schon auch, aber beim Bremsen mit der laschen Trommel (schlecht gewartet... ) weniger merklich. Xtz 750 gabelumbau review. Beim Lenken wäre mir das noch nicht aufgefallen, aber ich fahr auch keine Rennen. Vielleicht lenk ich auch nicht so schnell...? Beitrag von Hiha » Do Apr 21, 2005 15:24
Ein Grund mehr, ein mechanisches Anti Dive auszuprobieren. Da verwindet sich nix, weil die reaktionskräfte direkt auf die untere Gabelbrücke geleitet werden... Ich bin schon am basteln
Gast
Beitrag von Gast » Do Apr 21, 2005 17:06
aloa
du brauchst auf alle fälle alles für die bremse, sattel, scheibe, und den handbremszylinder am lenker nicht vergessen
eine stahlflexleitung verbessert die reaktion erheblich kost aber auch ca.
Xtz 750 Gabelumbau Review
einzylinder
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Umbau Gabel auf XT 600
Beitrag von einzylinder » So Okt 07, 2007 22:47
Hallo,
lese mit Interesse Eure Kommentare zum Umbau der Normalgabel auf Gabel der XT 600. Ihr schreibt, der Lenkdorn muß herausgepresst werden! Xtz 750 gabelumbau for sale. Kann man das selber, oder muß man in eine Werkstatt, wer kann so etwas? "Einzylinder" Rüdiger
Beitrag von ZENeca » So Okt 07, 2007 22:55
in den meisten Fällen scheint es nötig zu sein,
im meinem Falle (2kf) ging's auch so
auch sonst scheint mir die 2kf-Variante perfekt für den Umbau
sollte es nötig sein den Lenkdorn zu wechseln
ist das selber wohl kaum zu bewekstelligen
Zuletzt geändert von ZENeca am So Okt 07, 2007 23:20, insgesamt 1-mal geändert. Re: Umbau Gabel auf XT 600
Beitrag von Mr. Polish » So Okt 07, 2007 22:59
Hi Rüdiger ("Du bringst mich noch ins Grab")
Es gibt anschenend eine Modellreihe, bei der der Lenkdorn so lang ist, daß man sogar was unterlegen muß, bei denen die ich kenne muß der Lenkdorn getauscht werden.
und dabei schaut Heiko in mein breit grinsendes Gesicht. Wenig später pimpe ich dann noch das Licht der Ultrea Adventure XTZ mit einem GS 1200 Scheinwerfer auf. Dazu wird die Frontmaske in der Form verändert und neu lackiert. Zusammen mit Kalles Carbon-Windschild gefällt mir das nicht nur gut, auch die Lichtausbeute steigt ungemein. Jetzt kann sich auch das Eigenbau Ralley-cockpit besser hinter der steileren Scheibe verstecken, und so kommt langsam alles zu einem Guss. Gabelumbau xt 550 - XT500.org - Das Forum -. Übrigens kann ich dann den ganzen Umbau auch schon bei Gerkes XTZ und DR. Big Treffen in Belgien ausgiebig im Gelände testen – und bin total begeistert. Es hat sich wirklich gelohnt, das Geld ~ 1000 € sowie viel Zeit zu investieren. Auch auf der Straße bringt das neue Fahrwerk einiges, und die Dicke macht Spaß wie ein neues Motorrad, das bestätigt die Fahrt zum Schweizer Ténéré Treffen. Leider muss die Dicke den Rückweg auf dem Rücken eines ADAC-Lasters ohne mich antreten, weil das Aggregat mit 200 Tkm nicht mehr ganz frisch seine Segel gestrichen hat.