Das Starten funktioniert ohne Probleme. Ebenso im Leerlauf kann er stundenlang laufen ohne Probleme. Das Problem ist wirklich nur bei Vollgas (oder ab Halbgas). Aktuell hat er 11000 km drauf. Bis vor 2 Wochen lief er ohne Probleme. An was könnte es denn noch liegen? Ich bin wirklich am verzweifeln. Schonmal vielen Dank für alle Tipps. Dirk
Hört sich so an, als ob er absaufen würde. Benzinhahn schon mal gecheckt? Hi. Ne den Benzinhahn habe ich noch nicht geprüft. Kannst du mir sagen wo der genau sitzt bzw. wie ich den ausbauen kann? Roller verliert leistung bei vollgas de. Hab mir zwar in den letzten 3 Monaten schon viel beigebracht in Sachen Roller aber der Benzinhahn ist bisher nicht dabei gewesen. :-)
Dann saugt er über die Unterdruckleitung Benzin an und läuft demnach viel zu fett. Schau mal am Ölmessstab ob zu viel Öl im Motor ist oder ob es nach Benzin riecht. Also Öl ist halb voll. Und es richt nicht nach Benzin. Für alle die eventuell das gleiche oder ein ähnliches Problem haben:
Es lag an der Zündkerze. Ein Bekannter gab mir den Tipp doch mal eine andere ZK zu verwenden.
Roller Verliert Leistung Bei Vollgas De
Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
27. 2021, 15:07
Eine andere Möglichkeit die mir einfällt ist, dass die Klopfregelung eingreift. Wenn die die Zündung zurücknimmt, geht die Leistung deutlich runter. Ob das auslesbar ist, weiß ich nicht, aber man könnte das über den Zündzeitpunkt bei Volllast feststellen. 27. 2021, 16:22
Kappe und Verteiler Kerzen sind neu. MQI+ rekuperiert bei Vollgas. - Seite 2 - Elektroroller-Forum.de. Also es muss evtl ein sensor sein der bei der auslese nicht hinterlegt ist oder so. Letztes jahr ist mir das schon aufgefallen das es bei 6 ausfahren nur eine gibt wo ich es schon beim rausbeschleunigen merke das beide Motoren 100 pro laufen und es dann an der endgeschwindigkeit sehe. Dann ein kurzer stop und auf der Rückfahrt 300 Umdrehungen weniger und wieder 5 oder 6 kmh weniger. Der andere Motor erreicht dann auch nicht seine Drehzahl wenn der den anderen hinterher zieht. 27. 2021, 16:25
Hab dieses Jahr dann angefangen viel zu wechseln aber bis jetzt nix und nun ist es wieder eingewintert und nächstes Jahr geht's wieder los mit der suche.
Roller verliert unter längerer Zeit Vollgas leistung Beitrag #1 Hallo die Damen und Herren,
Ich habe bei mir vor kurzem einen Stage6 70ccm Sport, 17, 5er Motorforc und einen Giannelli Reverse verbaut. Sym Red Devil ging bei Vollgas aus, weniger Leistung und seltsames "Klicken" - 2Takter - Das China Motorrollerforum. Habe ihn soweit es geht eig für mein empfinden gut abgestimmt mit einer 92HD und denn Ori lufti etwas bearbeitet. Das Problem ist wenn ich kurze Zeit voll Gas gebe hat er auf einen Schlag keine Leistung mehr sprich nimmt kein Gas an gehe ich kurz vom Gas und gebe ca. Halb Gas und dann wieder voll hat er wieder für kurze Zeit Leistung dann kommt das Problem wieder. Mein Verdacht die schwimmerkammer läuft nicht schnell genug voll oder vll die HD immer noch zu klein.
Roller Verliert Leistung Bei Vollgas Google
Habe mir dann eine neue besorgt und siehe da -> alles läuft wieder wie gewohnt. Die "alte" ZK (obwohl sie auch neu war und richtig eingestellt etc. Vollgas!!! Hab mich getraut. - Roller größer 150 ccm - Honda-Board. ) hat anscheinend eine Macke weg dass sie bei Vollgas nicht genug Funken produziert oder sonst was. Danke aber an alle die mir geholfen haben! Ich kenne das Prob auch, bei mir hatte sich die Zk einfach nur gelöst, das andere mal war der Wiederstand defekt, beim Durchmessen ist er in ordnung und sobald man draufklopft spinnt die
MfG und viel Erfolg Wünscht Jean
War das eine NGK Kerze??? Bei ihm Bestimmt, und ja bei mir waren es bis vor kurzem immer NGK, erst seit kurzem habe ich Bosch in das Wartungssortiment aufgenommen.
Den Unterdruckschlauch würde ich aber, wie schon erwähnt, auch mal prüfen, das kan schon bei kleinen Rissen den Kraftstoßstrom lahmlegen wenn er mal nur kurz Luft zieht aber eigentlich geht er dann ganz aus und fährt nicht mit Halbgas weiter
Roller Verliert Leistung Bei Vollgas In Die
Wenn dem der Fall wäre, was mache ich dann? #14
Schau mal nach ob der Schwimmer im Vergaser richtig leichtgängig ist ( leichte ablagerungen auf dem Stift des Schwimmers können auch schon mal Probleme machen) das Nadelventil sollte auch freigängig gehen. #15
Wie kann ein in sich geschlossenes System eigentlich verdrecken? Ich mein ich hab nen Luftfilter, Benzinhahn mit Filter usw.
#16
Schwebepartikel Befinden sich im Kraftstoff sowie auch in der Luft Das sind so feine Partikel die durch den relativ grobporigen Filter nicht abgefangen werden Deswegen hab ich auch Pollenvlies vor dem Luffi, das filtert selbst kleinste Feinstaubpartikel raus und der Luffi bleibt schön sauber
#17
Solange immer Sprit durch den Vergaser läuft ist das weniger ein Problem. Wenn aber der Roller einne Zeit lang still steht, setzen sich diese Partikelchen ab und verdrecken so den Vergaser. Roller verliert leistung bei vollgas google. Zudem altert auch Benzin was den Effekt dann verstärkt und noch mehr Probleme verursacht. Bei Youtube gibt es einen Kanal von Louis Motorradzubehör, da kann man sich einige Tips, auch aus anderen Bereichen holen.
also müsste man doch eigentlich eine größere latte (10x6... ) nehmen, weil der motor dann gezwungenermaßen langsamer dreht. oder hab ich da nen denkfehler? Wenn ich mich nicht völlig täusche, heißt "aus dem tritt kommen", dass das Drehfeld des Reglers zu schnell für den Rotor ist. Dann "reißt die Magnetkraft ab" und der Rotor bleibt stehen weil der Schlupf zwischen Rotor und Drehfeld des Reglers zu groß wird. Dann kommt die Drehlagenerkennung des Reglers aus dem Tritt. Richtig so? Kommt glaube ich schnell vor, wenn die Magneten zu schlecht sind (org. Roller verliert leistung bei vollgas in die. CRD-Rotor) oder man schneller beschleunigt als es der Motor kann. Eine kleinere Latte sollte da Aufklärung liefern. Man möge mich berichtigen wenn ich falsch liege, ich lerne geren dazu. Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »CrashChris« (3. September 2003, 09:21)
@Christoph
bin auch kein experte
glaube es ist gerade umgekehrt.. zuviel strom = eisen gesättigt = dauert bis spule umpolt, gegenfeld zu rotormagnet = lagefehlerkennung = fehler vom regler = rotor stoppt
eine gesättigte spule "wehrt" sich gegen das umpolen (blindwiderstand).
Dies ist der bekannteste Umstand. Der Ursprung dieses Problems ist recht einfach, sehr häufig tritt es bei alten Autos oder Fahrzeugen auf, die viel gefahren wurden. Die Wahrheit ist, dass mit der Zeit Komponenten, einschließlich der Aufhängungen oder geräuschlosen Blöcke, einer großen Belastung ausgesetzt werden und ihre Absicht als Schwingungsreduzierer verlieren. Für den Fall, dass der Schaltknauf beim Starten oder Stoppen Ihres Fiat 500 vibriert, ist dies zweifellos der Fall tote Motor- oder Getriebeblöcke, die tot sind. Tatsächlich besteht ihre Aufgabe darin, alle Kupplungen und Erschütterungen von Motor und Getriebe zu reduzieren und zu absorbieren. Wenn diese beschädigt sind, wirken sich diese Vibrationen auf andere Komponenten aus, z. B. den Schalthebel Ihres Fiat 500. Schalthebel am Fiat 500, der beim Beschleunigen vibriert Der zweite Umstand von a Geschwindigkeitshebel, der beim Fiat 500 stark wackelt und etwas seltener. Schalthebel ausbauen - Ich habe da mal ne Frage ... - Fiat 500-Forum. Tatsächlich sollte in den meisten Situationen der Anstieg der Motordrehzahl diese Erschütterungen abschwächen.
Fiat 500 Schaltknauf Wechseln 2020
Bei Gersti kost das ja nur Kleines, aber ich bin mir nicht sicher, ob ich derwegen jetzt das halbe Auto auseinanderbauen muß. 2, 30 und der Aufwand für eine Demontage stehen da in keinem Verhältnis. Die Plastikmittelkonsole ist ja da drüber. Ich hatte das vor kurzem an meinem anderen Auto - eigentlich wollte ich nur den Heckklappengriff wegbauen und nachher hatte ich die ganze Heckklappe in Einzelteilen. So solls bei der Schaltmanschette nach Möglichkeit nicht laufen. Gibts da einen genialen Kunstgriff? Danke für Tibse
Joachim
Sichere Autos sind welche, die nicht schneller fahren, als ihr Fahrer denken kann. 5
"Gummifloppi" nach unten schieben, mit einer (Wasserpumpen-)Zange den Schalthebel festhalten und dann den Knopf abschrauben. "Gummifloppi" ausbauen, neuen einbauen, Schaltknauf draufschrauben. Feddisch. Fiat 500 schaltknauf wechseln de. Dette
Das Leben ist viel zu kurz für ein langes Gesicht. Logbuch Dette
6
Kunstgriff, …
-Schaltknauf abdrehen
-Mittelkonsole ausbauen (3 Schrauben)
-vor dem rausnehmen Gang raus oder besser die Batterie abklemmen
wegen dem Anlasserhebel, bleibt man gern dran hängen.
Werde es mal auf portugiesisch probieren. #6
Laut BREMEN20VMAREA sind die ja eventuell alle nicht geschraubt. Dann vielleicht mal etwas fester am Knauf ziehen, falls du nichts findest. #7
Habs geschafft. Ging nur mit Gewalt. Neuer Knauf ist montiert. Danke, für die Tipps!