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). Wenn man dann wieder Gas wegnimmt und eigentlich "normal" weiterfahren will, merkt man schon das irgendetwas nicht stimmt. Der Wagen schaltet in den fünften Gang und von nun an kann man im 5. Gang nicht mehr oder nur kaum beschleunigen, während der ganze Wagen vibriert und aus dem Auspuff qualmt. In den Werkstätten konnte man keine Fehler beim Auslesen feststellen (weder vor noch nach dem Getriebetausch). Die haben keine Ahnung, was das sonst sein könnte. Kann mir jemand helfen? Das Problem tritt immer häufiger auf und lässt sich durch oben sportliches Fahrverhalten auch provozieren. Hilfe, verzweifle an den Audi-Werkstätten! hallo! erstens: es wundert es mich doch sehr, dass kein fehler im fehlerspeicher auftritt bei solchen symptomen. zweitens: welche farbe hat der qualm aus dem auspuff? weiss oder schwarz? drittens: wo hast den wagen gekauft? jeder händler ist verpflichtet, 1 jahr garantie zu geben! Audi A6 ruckelt beim beschleunigen... (Technik, Auto, Motor). -> nicht abspeisen lassen, besserung (schriftlich) versprechen lassen, nach erfolgloser mahnung bei einem anderem händler reparieren lassen ( bitte nur in rücksprache mit rechtsanwalt)
es ist eher ein weißer Qualm.
Auch google liefert mir nicht wirklich verständliche Lösungen. Ich hoffe jemand von euch weiß Rat und kann mir bei meinem Problem helfen. Möchte gerne weiterhin ein A6 Fahrer sein. Danke schonmal im Vorrauss und allen ein schönes Wochenende
#3
Ich hab den 2. 7er. Der wird nach 10km solangsam warm. Denke dein Temperatur Sensor ist hinüber. Die Aussetzer können von der Versorgung kommen. Wie sie den der Kraftstoff Filter aus? #4
Also werde erstmal den g62 wechseln. Das Ruckeln ist wieder weg. Hab im Zusammenhang mit Ölwechsel und ruckeln viele Übereinstimmungen gefunden. Vieleicht war das der Grund und ich mach mich umsonst verrückt. Jemand auch Erfahrungen damit gemacht? "Ruckeln" im 5/6 Gang beim beschleunigen - 1P 2.0TDI DPF. DieselFilter weiß ich nicht, weiß nichtmal wo der ist
#5
Wenn du mit geöffneter Haube vor deinem Auto Stehst findest du ihn oben links. (Beifahrerseite, an der Schottwand zum Fahrgastraum) Und immer dran denken, der 2. 5er hat einen Zahnriemen.
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Die haben das Öl von einem Multitronikgetriebe (heißt das so? dieses wo damals die Wackelelvis-Reklame lief) reingetan. Ist mir aufgefallen weil die Ölbezeichnung
Der Kennbuchstabe lautet GSZ
#13
Hallo, Du solltest mal unbedingt Deinen Fall bei ZF Friedrichshafen AG ZF Services Stuttgart Robert-Bosch-Straße 6 73660 Urbach Telefon: 07181 9800-0 Telefax: 07181 9800-50 E-Mail:
vortragen. Die können Dir sagen, was jetzt durch das "falsche" Öl an Schaden angerichtet wurde - und vor allem, ob der Schaden durch Spülen und neu befüllen erledigt ist, oder das Getriebe(was ich annehme) ausgetauscht werden muss. Audi a6 2 5 tdi ruckelt beim beschleunigen in youtube. Hoffentlich hast Du die Fehlbefüllung schriftlich dokumentiert durch den Fachbetrieb! Viel Erfolg Gruß 500. 000
#14
na hast du dein Problem denn dort nun auch schon mal reklamiert? ist das Öl dann drin geblieben, oder wurde es gleich nochmals getauscht?
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#1
Hallo zusammen,
vorweg möchte ich gleich anmerken, dass ich bereits die SuFu verwendet habe aber leider für meine Fragen keine Antwort finden konnte. Falls es doch schon ein Thema dafür gibt dann bitte um Entschuldigung! Ich habe folgendes Anliegen und zwar würde ich gerne meinen A3 (per OBD) chippen lassen, habe da aber so meine Bedenken. Kurz zum Fahrzeug: 2. 0TDI / 140PS (BKD) quattro, derzeitige Laufleistung ca. 135tkm
Bei den meisten Tunern wird ein Setup von ca. 170PS und 390Nm angeboten. Audi a6 2 5 tdi ruckelt beim beschleunigen und. Laut dem was ich bis jetzt so heraus finden konnte, ist ja bei den TDI's (140/170PS) das MQ350 Getriebe + Kupplung verbaut was angeblich nur für bis zu 350Nm ausgelegt ist. Stimmt das so oder vertragen Kupplung/Getriebe doch mehr? Hat da jemand genauere und vor Allem verlässliche Angaben? Macht es beim Softwaretuning einen Unterschied ob quattro oder nicht? (hinsichtlich Belastung für sämtliche Bauteile da ja die Kraft auch nach hinten übertragen wird)
Ich bin deshalb etwas vorsichtig, weil ich schon etwas vorbelastet bin was das Thema Softwaretuning betrifft.
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Ich hab da z. b. an eine Injektormessung und LMM-Messung gedacht. So könnte man eventuell eins nach dem anderen ausschließen. #8
Wat du hast den Kupplungstest gemacht und der Motor ging nicht aus? lol
#9
Ja schrieb ich doch oben. Den Motor auf gute 2000 U/min gehalten, den 4 Gang eingelegt und Kupplung langsam kommen lassen. Der Motor blieb an und die Kupplung hat jetzt noch weniger Belag so wie das gestunken hat. Trotzdem steigt die Drehzahl bei meinem Problem ja nicht an. #10
Dann ist deine Kupplung kaputt und rutscht durch oder kuppelt nicht volldtändig ein. Im 4. Audi a6 2 5 tdi ruckelt beim beschleunigen van. muss der Motor ausgehen! Im 1. -3. macht der Test keinen Sinn weil die Räder durchdrehen könnten. #11
Das hat doch aber bestimmt nichts mit dem Problem zu tun welches ich habe. Denn wenn die Kupplung während der Fahrt durchrutscht müsste die Drehzahl ja merklich steigen oder zumindest schwanken. Gibt es noch andere Möglichkeiten nach der Kupplung zu schauen? Noch eine Frage zum Motor. Was ist dieser Runde Stutzen auf dem Ventildeckel, genau oben drauf.
#1
Nach langer Zeit melde ich mich auch wieder einmal zu Wort Habe folgendes Probelm bei meinem A4 2. 0 TDI (Motortype BLB 103kW)
Beim Beschleunigen ruckelt und stottert der Wagen im Drehzahlbereich von ca 1800-2000 Umdrehungen stark. Es sind auch Geräusche von Turbo hörbar. Der Fehler tritt aber nur sporadisch auf. Am Wochenende habe ich den Turbo mal ausgebaut und konnte an der Turbowelle ein Spiel feststellen. Nach Rücksprache mit dem Freundlichen wurde mir jedoch gesagt, dass der Turbo im "Stand" immer ein Spiel hat. Dieses wird durch den Öldruck im Betrieb ausgeglichen. An den Schaufeln und am Gehäuse des Turbos sind keine Spuren zu sehen. d. h. das Schaufelrad schlägt Abgasseitig und Motorseitig nicht an. Des weiteren habe ich die AGR ausgebaut, vom Ruß entfernt und dem Tank ein Reinigungsaditiv (Liquid Molly) gegönnt. Beides ohne Erfolgt. Der Motor stottert noch immer sporadisch und gibt auch von Turbo komische Geräusche von sich. Profilaktisch ließ ich den Turbo auch vom Freundlichen prüfen.
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