0 l/100 km* · Emissionen kombiniert 240 g/km CO 2 * · CO2-Effizienzklasse B
Renault Master - HOCHRAUM-KASTEN 2. 3 DCI 150 L3H2 3, 5T SOFORT VERFÜGBAR
409, 00 €
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43. 800, 00 Euro
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2. 2022
250 km
0, 00 Euro
Verbrauch: kombiniert 6. 8 l/100 km* · Emissionen kombiniert 180 g/km CO 2 * · CO2-Effizienzklasse G
Renault Master - Kasten L1H1 2. 8t BLUE dCi 135 EU-6dFULL
359, 98 €
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39. Master leasing erfahrungen haben kunden gemacht. 532, 00 Euro
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990, 00 Euro
Verbrauch: kombiniert 6. 7 l/100 km* · Emissionen kombiniert 177 g/km CO 2 * · CO2-Effizienzklasse B
Renault Master Kasten L1H1 2. 8t BLUE dCi 135 EU-6dFULL
Verbrauch: kombiniert 6, 7 l/100 km * · Emissionen kombiniert 177 g/km CO 2 * · CO2-Effizienzklasse B · Schadstoffklasse Euro6d
Renault Master - Kasten L2H2 3, 3t 135 dCi *6 Monate Lieferzeit*
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Verbrauch: kombiniert 6. 7 l/100 km* · Emissionen kombiniert 170 g/km CO 2 * · CO2-Effizienzklasse B
Renault Master Kasten L2H2 3, 3t 135 dCi *6 Monate Lieferzeit*
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Leichtere Modelle mit Frontantrieb stehen ebenso zur Verfügung wie Schwergewichte, bei denen die Kraft des Motors an die Hinterachse transferiert wird. Auf Wunsch ist auch ein Allradantrieb erhältlich. Typisch für Transporter: Auch der Renault Master ist ausschließlich als Diesel erhältlich
Bei den Motoren setzt Renault, wie in dieser Klasse üblich, ausschließlich auf Dieselaggregate. Als Basis dient ein Vierzylinder mit 2298 cm³ Hubraum, der wahlweise 100, 125, 150 oder 170 PS leistet. In der stärksten Version ist der Master optional statt mit dem serienmäßigen Sechsgang-Schaltgetriebe auch mit einer Automatik zu haben. Auch in anderer Hinsicht erweist sich der Top-Motor dCi 170 als gute Wahl. Private Kfz - Leasing, Erfahrung?| Seite 6 | ComputerBase Forum. Mit einem vom jeweiligen Aufbau abhängigen Durchschnittsverbrauch von 6, 3 bis 7, 1 Litern erweist sich dieses Triebwerk als sparsamstes. Am durstigsten zeigt sich der dCi 150. Die 150 PS starke Variante genehmigt sich im Mittel zwischen 8, 5 und 9, 9 Litern Dieselkraftstoff. Mittlere Positionen nehmen der Master dCi 100 mit mindestens 7, 5 Litern und der dCi 125 mit im günstigsten Fall 7, 7 Litern ein.
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Aber auch der Fahrgastraum besitzt viele Talente. Grundsätzlich steht dem optional gefederten und beheizbaren Fahrersitz eine Doppelbank für die Beifahrer zur Seite. Abgesehen von der günstigsten Ausstattung "Ecoline" – sie wird nur für die L1H1-Variante mit dem Basisdiesel angeboten – besitzt die Bank eine umklappbare Rückenlehne und eine schwenkbare Arbeitsfläche in der Mitte. Wer für seine Einsätze regelmäßig mehr Sitzgelegenheiten benötigt, für den wird der Master Kastenwagen auch als Doppelkabinen-Variante ausgeführt. In ihr findet eine zweite Sitzreihe mit vier zusätzlichen Sitzplätzen Platz. Zusätzliche Ausstattungsoptionen für die Fahrerkabine gibt es, erneut abgesehen von der "Ecoline"-Ausstattung, ebenfalls zu Hauf. Praktischerweise sind diese häufig in Pakete gebündelt, bspw. ein Ablagen-Paket oder diverse Klang&Klima-Pakete (CD-Radio, Bluetooth-Freisprecheinrichtung, Klimaanlage, Multimedia-System mit Smartphone-Einbindung via "R-Link", Navi etc. ). Master leasing erfahrungen online. Seit Sommer 2017 bietet Renault außerdem die Sonderausstattung "Formula Edition" an.
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Renault Master Transporter seit 2010 4, 0 / 5 10 Erfahrungen & 3 Tests Renault Master Transporter 1997-2010 3, 4 / 5 12 Erfahrungen & 0 Tests Renault Master Transporter 1980-1997 0, 0 / 5 0 Erfahrungen & 0 Tests
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Meine Konditionen Privat Gewerbe Gewählte Zahlungsart Anzahlung 0 € Laufzeit 48 Monate Kilometer pro Jahr 10.
Doch auch hier kann der Renault Master mit zahlreichen Varianten und Optionen aufwarten. Es gibt Kastenwagen mit keiner und einer Schiebetüre; oder mit einem Schiebetüren-Paar. Die Hecktüren lassen sich 180° oder auch 270° weit öffnen und wie die Schiebetüren ohne oder mit Fenstern bestellen. Die letzte Beladehürde ist dann die Ladekante. Die liegt mit 54 Zentimetern jedoch angenehm tief und lässt sich bei den vorderradgetriebenen Modellen mit Luftfederung sogar auf 45 Zentimeter absenken. Renault Master Leasing Angebote: ohne Anzahlung zu Top-Raten!. Bei den Hecktrieblern liegt die Kante mit bis zu 68 Zentimetern höher. Dafür sind sie am Heck mit einer praktischen Trittstufe und optional mit einer elektrischen Ladebordwand ausgestattet. Damit das Ladegut schließlich auch fest sitzt und nichts beschädigt, kann der Laderaum des vielfältig ausgebaut werden. Im Angebot sind verschiedene Trennwände, Gepäcknetze und Holzvertäfelungen sowie zusätzliche Steckdosen und Verzurrösen. Kurz gesagt: Der Laderaum des Renault Master Kastenwagen ist ein echtes Multitalent.