Das lässt sich nicht durch ein P&P-Teil "ersetzen". Original von chris1
Weil wir viel zu gutmütig sind und die User einfach nicht die Boardsuche verwenden wollen.....
#13
Kleiner Einspruch Uli. Wenn ein nicht so erfahrener User(sowohl hier als auch technisch) die Suchfunktion für ein vielbesprochenes Thema bemüht, wird er oft mit Meinungen und Ratschlägen erschlagen. Kann mir schon vorstellen, daß mancher dann, explizit für seinen Fall, einen neuen Thread eröffnet. Ausserdem helfen wir doch gerne, nicht wahr? Klima: wie defekten Magnetschalter erkennen? [ 3er BMW - E36 Forum ]. #14
MucCowboy schrieb:
Ich muss dir noch danke sagen. War am verzweifeln und habe eine Drahtbrücke gemacht (einmalig) und seit dem funktionierts wieder
#15
Ah, genau das hab ich gebraucht. Hab ne 12V den breiten Kontakten, aber auf den lbsttest sagt 88, wenn ich auf die Befüllventile drücke kommt nur ein laues Lüftchen. Denke muss befüllen lassen dann sollte die Klimaanlage laufen.
- Klima: wie defekten Magnetschalter erkennen? [ 3er BMW - E36 Forum ]
Klima: Wie Defekten Magnetschalter Erkennen? [ 3Er Bmw - E36 Forum ]
ist ein 10/96er 318is (siehe meine neue Fotostory)
@ MartinSHL: Habe gerade im Schaltplan gesehen, da die Ansteuerung des Zusatzlfters beim Vierzylinder etwas anders funktioniert, als beim Sechszylinder, daher vergi das mit dem Zusatzlfter. Probiere am besten mal folgendes aus: 1. Unter/hinter dem rechten Frontscheinwerfer sitzt die Trocknerpatrone der Klimaanlage. An der Patrone sitzen zwei Druckschalter, jeweils mit einem zweipoligen Anschlustecker. Leitungsfarben einmal schwarz/braun und blau/schwarz und eimal schwarz/grau und braun. Trenne die Steckverbindung mit der schwarz/braunen und der blau/schwarzen Leitung und mi mit einem Durchgangsprfer oder Megert ob die beiden Kontakte, die zur Trocknerpatrone fhren Durchgang haben. Ist dies der Fall, dann stimmt der Druck im Kltekreislauf, ist kein Durchgang vorhanden, dann ist der Druck entweder zu hoch oder zu niedrig (vermutlich zu niedrig), es knnte auch der Druckschalter defekt sein, ist aber eher unwahrscheinlich. Wenn der Druckschalter keinen Durchgang hat, dann lasse die Fllung der Klimaanlage prfen.
Hier meiner derzeitige Diagnose: - Sicherung in Ordnung, Lampe am AC-Schalter leuchtet ebenfalls - Magnetschalter am Kompressor schaltet nicht, Kompressor läuft daher nicht an. Ob überhaupt Strom am Schalter ankommt. Habe ich noch nicht getestet. - Drucktest am Kugelsitzventil: Es zischt nichts. - Leitungen: Keine Undichtigkeiten erkennbar. Durch falsch sitzenden Kühler wurde jedoch der Kompressorschlauch stark beschädigt (siehe Foto). Der Schlauch scheint allerdings dicht zu sein. Hier meine Fragen: 1. Wenn es am Kühlmittel liegen würde, wäre dann nicht die Kälteleistung stetig schlechter geworden so dass man das gemerkt hätte? 2. Besteht zwischen meinem Auffahrunfall und dem Defekt der Klimaanlage ein Zusammenhang? Entweder war das System eh schon kaum noch mit Kältemittel gefüllt und der Unfall und das Ansprechen des Druckschalters sind zufällig in das gleiche Jahr gefallen oder durch den Unfall ist eine undichte Stelle entstanden. Kann aus der Scheuerstelle, die man auf dem Foto erkennen kann, Kühlmittel austreten ohne dass man das sieht?