Auch wenn der Einstiegspreis nicht allzu hoch erscheint, sind die Unterhaltskosten in der Tat hoch. Machen Sie also Ihre Hausaufgaben, bevor Sie den Kauf eines 996 911 in Betracht ziehen. Möglicherweise können Sie den 996 bei einer unabhängigen Werkstatt warten lassen, aber nur, wenn der Mechaniker genug Erfahrung mit einem 996 hat. Zugegeben, der Wert des Autos wird dadurch nicht steigen, aber es wird wahrscheinlich viel weniger kosten als bei einem Porsche-Händler oder einem lizenzierten Porsche-Spezialisten. Ist der Porsche 996 sicher? Der 996 ist ein Hochleistungsfahrzeug, was bedeutet, dass Sie ihn wahrscheinlich nicht kaufen, um ihn wie eine Oma zu fahren. Als solches muss er voll funktionsfähig sein, denn er ist nicht so sicher wie ein moderner 911er. Das soll nicht heißen, dass der 996 unsicher ist, sondern dass es ihm an fast allen aktuellen aktiven Sicherheitssystemen mangelt. Was kostet so ein Porsche im Unterhalt?? - Porsche Forum - Carpassion.com. Ist der Porsche 911 996 sein Geld wert? Der Porsche 911 996 ist es wert, wenn Sie den kultigen 911er erleben wollen, ohne exorbitante Summen zu bezahlen.
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Das Modell "40 Jahre 911" feiert den runden Geburtstag dieser prestigeträchtigen Baureihe. Preis Es hat ein paar Jahre gebraucht, aber die Qualitäten des Porsche 996 werden inzwischen hochgeschätzt. Sei es das Fahrgefühl, der Pionier-Gedanke oder die Optik: Seit 2011 ist der Preis um 37 Prozent von durchschnittlich 39. 000 Euro auf 54. 000 Euro gestiegen. In Anbetracht des damaligen Neupreises von 80. Porsche 996 unterhalt nach. 000 bis 120. 000 Euro hat das Porsche-Modell seinen Wert gut halten können. Für den Porsche 996 fallen allerdings hohe Wartungskosten an. Domlager und Klimakondensatoren sorgen häufig für Werkstattaufenthalte. Kupplung und Lenker müssen ebenfalls irgendwann erneuert werden. Dazu fallen nicht geringe Kosten für Steuer und Versicherung an. Design Exterieur Die Schokoladenseite des Porsche 996 ist bei allen Varianten eindeutig das Heck. Ob mit oder ohne Spoiler und Reflektorleiste zwischen den Rücklichtern: Von hinten ist der Sportwagen immer ein absoluter Hingucker. Mit Blick auf die Seiten fallen die fließenden Formen auf, die sehr typisch für Porsche sind.
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FAQ Warum ist der Porsche 996 so günstig? Zum Modellstart 1997 steckte das Unternehmen Porsche in finanziellen Schwierigkeiten. Deshalb wurde am 996 der Sparstift angesetzt. Besonders das Design und die Innenausstattung litten unter den Maßnahmen. Noch heute zählt das Modell als günstiger Einstieg in die 911er-Baureihe. Was sind beim Porsche 996 die Spiegelei-Scheinwerfer? Typisch für die 911er-Baureihe waren die runden Scheinwerfer, die getrennt vom Blinker angebracht waren. Eine Zusammenlegung beider Lichter war allerdings kostengünstiger bei der Konstruktion. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Die Folge waren die belächelten Spiegelei-Scheinwerfer, die an ein zerlaufenes Spiegelei in der Pfanne erinnern. Für viele Fans ein Stilbruch. Alternativen Wirkliche Alternativen zum Porsche 996 gibt es kaum. Am ehesten kommt der Vorgänger 993 infrage. Das im Jahr 1993 eingeführte Auto ist durch und durch Sportwagen. Im Inneren erwarten den Fahrer enge Sitzschalen und kein Luxus. Dafür überzeugt das pure und sportliche Fahrgefühl durch die kreischende Luftkühlung und den relativ hohen PS-Werten.
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Hallo,
der Unterhalt und Versicherung ist für einen 996 Carrera verhältnismässig günstig. Beim 997 wird es sich ähnlich verhalten. Für die Versicherungskosten bemühst Du mal einen Versicherungsrechner. Davon bibt es ja diverse im Inet. Die Wartungen etc. lassen Dich auch auf dem Stuhl sitzen bleiben. Das ist vollkommen im Rahmen und auf Mercedes-Niveau. Man kommt eigentlich immer deutlich unter 1000 Euro inkl Kleinteilen davon. Wenn etwas größeres ansteht, dann wird es allerdings teuer. Porsche-Ersatzteilpreise sind der Hammer. Das ist schon unverschämt. Spritverbrauch: Ich habe einen schweren rechten Fuss und im Schnitt 15-16 Liter auf der Uhr. Das ist also auch okay. Porsche 911: So viel kostet er wirklich im Unterhalt - AUTO BILD. Der Unterhalt eines Turbos ist generell über den Daumen doppelt so teuer wie der des Saugers gleicher Baureihe. Beim 993 Turbo sieht es noch etwas heftiger aus. Ich kenne da mehrere die sich schon oft gewundert haben. Es handelt sich schliesslich auch um ein mindestens 8 Jahre altes Auto und da kommt schon mal das eine oder andere.
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Das Finanzamt verlangt beim Carrera 4S pro Monat 23 Euro Kfz-Steuer (280 Euro pro Jahr). Die für Neuwagen obligatorische Vollkaskoversicherung schlägt in unserem Rechenbeispiel* monatlich außerdem mit 128 Euro zu Buche (1533 Euro pro Jahr), solange man nicht mehr als 10. 000 Kilometer im Jahr mit dem 911 unterwegs ist. Servicekosten noch nicht offiziell bestätigt
Pro Jahr fallen beim Elfer rund 750 Euro an Servicekosten an. Nicht zu vernachlässigen ist die Wartung eines Porsche-Modells. Auch wenn eventuelle Probleme oft über die Garantie abgedeckt sind, muss der Wagen trotzdem zum Service. Die aktuelle Baureihe 992 des Porsche 911 ist allerdings noch so neu, dass Porsche selbst noch keine offiziellen Preise für den klassischen Service hat. Auf Nachfrage von AUTO BILD, soll der Aufwand aber im Bereich des Vorgängers 991 liegen. Porsche 996 unterhalt convertible. Hier kostet der kleine Service für den Carrera 4S circa 1000 Euro (30. 000 km oder 2 Jahre). Der große Service, der nach vier Jahren oder 60. 000 km fällig wird, verschlingt knapp 2000 Euro.
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Eine solche Motorzuverlässigkeit ist in der Welt der Supersportwagen unerhört, und der legendäre Hans Mezger-Motor ist einer der besten modern-klassischen Motoren, die es gibt. 996 Kupplung und Getriebe
Auch das 996-Getriebe gilt als zuverlässig, und Porsche ist einer der führenden Hersteller in der gesamten Autoindustrie, was die Getriebe betrifft. Porsche 996 unterhalt review. Aber auch Porsche-Getriebe sind anfällig für gelegentliche Ausfälle. Die meisten Probleme im Zusammenhang mit einem 996 Turbo-Getriebe sind meist auf Fahrfehler zurückzuführen, die zu einem vorzeitigen Ausfall des Getriebes führen. Ein einigermaßen gleichbleibendes Problem zwischen den 996 Turbo-Modellen sind die Synchronisierungen im Getriebe, und dieses Problem wird meist mit dem erhöhten Missbrauch des Getriebes in Verbindung gebracht. Ein weiteres getriebebezogenes Problem beim 996 Turbo ist der undichte Sklavenspeicher, es ist ein ziemlich häufiges Problem, es ist kein teures Problem, aber es ist eines, das Sie so bald wie möglich beheben sollten.
Der Porsche 911 ist wohl der größte Sportwagen aller Zeiten, und deshalb gelten viele Generationen des 911 heute als echte Klassiker oder moderne Klassiker. Ältere luftgekühlte 911er werden für Hunderte, wenn nicht gar Millionen von Dollar verkauft, während der Porsche 911 996 von 1997 bis 2004 so etwas wie das schwarze Schaf der Familie ist. Der 996 brachte einige Abweichungen vom jahrzehntealten, bewährten 911er-Design und dessen Ausführung mit sich, was bei Porsche 911-Enthusiasten für einige Aufregung sorgte. Der 996 war der erste wassergekühlte 911er und er führte auch eine bulligere, breitere Karosserie ein, die allgemein für ihre "Auberginen"-Scheinwerfer bekannt ist. Aus diesem Grund wurde dem 996 nie der Ruhm zuteil, den er wirklich verdient, und deshalb ist jetzt ein guter Zeitpunkt, den Kauf des 996 in Betracht zu ziehen. Vom Design her ist der 996 ein typisches Auto: Entweder man liebt ihn oder nicht. Er ist dafür bekannt, dass er sehr lange hält, aber es gibt auch ein paar potenzielle Probleme, die erwähnenswert sind.