Bei der Demontage also darauf achten, dass sie nicht zerreißt. Bei den meisten Motoren muss beim Einbau eine kleine Menge Silikondichtmasse in den "Halbmond" der Nockenwellenlagerung gegeben werden, damit die Ventildeckeldichtung auch an den Ecken wirklich dicht ist. Schermer Kupferdichtscheibe an einer Gehäuseschraube. Dichtscheiben Wenn Schrauben von der Außenseite des Motors in Durchgangsgewinde eingeschraubt werden, sind Dichtscheiben untergelegt; diese bestehen aus Aluminium, Kupfer oder einem Fibermaterial. Gewinde- & Hydraulikdichtungen - Dichten. Die Ölablassschraube ist das klassische Beispiel; weiterhin gibt es solche Dichtscheiben noch an der Wasserablassschraube, an der Verschlussschraube des Ölsteigkanals (Anschluss des Öldruckmessers) sowie an Sensoren für Öl- oder Wassertemperatur. Zwar kann man Alu-Dichtscheiben zwei- oder dreimal verwenden, besser ist es aber, sie bei jeder Montage zu erneuern - sie kosten quasi nichts. Wenn man keine neue Dichtscheibe zur Hand hat, kann man eine schon benutze Kupferdichtung ausglühen und wieder "weich" machen: Auf einer Heizplatte oder in einer Gasflamme auf 150 Grad erhitzen und unter kaltem Wasser abschrecken.
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DEVIL GLUE AN 2421 ist eine mittelfeste, anaerob härtende Gewindedichtung. Ermöglicht schwingungs- und schockfeste Klebungen. Das Produkt ersetzt PTFE-Band und bietet sofortige Dichtigkeit gegen mäßige Drücke. Sehr gute chemische Beständigkeit gegen Öle, Gase, Flüssiggase, Wasser, Kohlenwasserstoffe und viele andere industrielle Medien. Erfahren Sie mehr
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DEVIL GLUE AN 2450 ist eine hochfeste, anaerob härtende Gewindedichtung. Besonders geeignet zum Dichten von großen Schraubverbindungen (M25 und größer). Ölwanne mit Dichtmasse abdichten!?. Hochviskos und hochthixotrop, somit geeignet für größere Toleranzen. Sehr gute Beständigkeit gegen Hitze, Korrosion, Vibration, Wasser, Gase, Öle, Kohlenwasserstoffe und viele andere Chemikalien. Erfahren Sie mehr
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Universaltyp hochfest, bis mittlerem Toleranzbereich universell einsetzbar. Zuverlässige Aushärtung auch auf inaktiven Oberflächen (u. a. zinkchromatierte Schrauben), hohe Festigkeit bei hohem Weiterdreh-Moment.
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MfG Chev
#7
Ich würde dir TimeSert von Würth empfehlen. Das beste Gewindereparatursystem auf dem Markt finde ich. Schraubensicherung und Dichtmasse wird vielleicht erstmal funktionieren, aber gerade die Ablassschraube muß ja immer wieder raus. Also am Besten direkt vernünftig instandsetzen. #8
Man könnte auch die alte Schraube verschweissen und direkt daneben, wenn die Stelle genauso tief sitzt, ein neues Loch setzen und mit Gewinde versehen. #9
Und damit auch wirklich alle Möglichkeiten genannt sind: Eine gebrauchte Ölwanne für 'ne GPZ wird es auch schon für'n Appel und 'n Ei geben. #10
Quote
Original von horneburg1234 Und damit auch wirklich alle Möglichkeiten genannt sind: Eine gebrauchte Ölwanne für 'ne GPZ wird es auch schon für'n Appel und 'n Ei geben.... auf die einfachste Möglichkeit kommt man selten. Gewinde abdichten ol.com. Recht haste
#11
Moin, wenn ich mal so überlege, kommt es mir so vor, als wäre verkleben und Dichtmasse nicht die beste Möglichkeit. Bevor man zwei Dinge miteinander verklebt, sollten die Kontaktflächen sauber und ÖLFREI sein... Ist sicherlich etwas kniffelig, das bei der Ölablassschraube hinzubekommen, denke ich.
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Dichtungen am Zylinder Mit der Zylinderfußdichtung ist der Zylinderblock auf dem Motorgehäuse abgedichtet. Weiter oben zwischen Zylinderblock und Zylinderkopf befindet sich die Zylinderkopfdichtung. Beide stehen unter großer Flächenpressung und gehen deswegen auch nicht kaputt, zumindest nicht bei Motorrädern aus den letzten 20 Jahren. Bei älteren Motoren sind defekte Dichtungen an Zylinderfuß und Zylinderkopf normal. Bei älteren Motoren ist es zudem üblich, dass die Zylinderkopfschrauben (bzw. -muttern) regelmäßig nachgezogen werden müssen. Wer dies versäumt, hat mit einer durchblasenden Dichtung zu kämpfen. Von den beiden Zylinderdichtungen muss die Kopfdichtung mehr abdichten als die Fußdichtung, weil oben meist noch Kühlwasser- und Motorölkanäle eingearbeitet sind. Die oberste Dichtung an einem Viertaktmotor ist die Ventildeckeldichtung. Alles über Dichtungen - Der richtige Ein- und Ausbau von Motorraddichtungen | MOTORRADonline.de. Bei den heute üblichen Ein- und Mehrzylindern ist sie als Gummi-Formdichtung gestaltet. Sie ist dauerelastisch und kann quasi ein Motorleben lang verwendet werden.
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golf3schrauber Blaumann KFZ-Schrauber seit: 15. 10. 2003 Beiträge: 140 Karma: +1 / -0 Wohnort: Erkelenz Kostenloser Account, kein OBD Support (VCDS, KOBD2Check)
25-08-2005, 21:29 Titel: Wie VDO Öldruckgeber abdichten? Hallo,
ich wollte an meinen 1Z eine Öldruckanzeige von VDO anbauen. Der originale Öldruckgeber hat ein M10x1mm Gewinde. Die Geber von VDO haben zwar auch ein M10x1mm Gewinde, aber konisch. Durch das konische Gewinde bekommt man den Geber nicht soweit in den Zylinderkopf eingedreht, das man mit einem Kupferring andichten könnte. Ich hatte den Geber schon mal so eingedreht und dann so fest angezogen, wie ich es für solch ein Gewinde, vom Gefühl her machen würde. Gewinde abdichten öl. Das war aber mehr als undicht. Schon nach einer kleinen Probefahrt lief das Öl bis zum Getriebe runter. Hat jemand eine Idee, wie ich den Geber dicht bekomme? Noch fester anziehen? Irgend ein Dichtmittel benutzen, das man auf das Gewinde schmiert? Wie kann es sein, das VDO die Geber bei M10x1mm nur konisch verkauft?
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Was passiert, wenn ich es wie Teflonband immer mit dem Gewinde laufend aufdrehe? Wirds dann nicht dicht? - Auch wenn ich die Gewinde fast vollständig zusammengedreht habe, kann man die Kugelhähne teilweise noch relativ leicht verdrehen. Wird das mit Loctite nicht ganz fest, so dass man die Gewinde nur noch mit Zange verdrehen kann? Hat jemand noch ein paar Tipps für mich, wie ich das anständig dicht bekomme? Sonst bleibt mir nur der Weg zum nächsten Heizungsbauer, dass mir der das mit Hanf/Fermit macht. Moister
Beiträge: 589 Registriert: Di 27. Jun 2017, 20:43
Re: Gewinde mit Loctite 55 werden nicht dicht
Beitrag
von Moister » Sa 23. Gewinde abdichten ol land. Mai 2020, 20:10
Ich habs auch nicht so mit dem Abdichten aber Loctite 55 war für mich die Offenbahrung. Wenn du nur im Gewindegang wickelst wird es dir immer die Dichtung vor dem Außengewinde herschieben, wo soll es auch fest sein? Mit Hanf oder Faden, du mußt Zacken aufs Außengewinde bringen, du kannst schon im Gewindegang einmal rumwickeln aber dann brauchst du einen Haken um zu verhindern dass sich der Faden mitdreht.
Die niedrigfeste CARE Rohrgewindedichtung ist ein anaerobes Dichtungsmaterial zum Abdichten von Gewinden - ohne Hanf oder andere Hilfsmittel. Sie eignet sich für Gewinde bis 2 sowie für Wasser-, Trinkwasser-, Heißwasser- und Druckluftleitungen. Als Dichtung für Flansche und sonstige Flächen. Einsetzbar von –55 °C bis +150 °C. Nach der Aushärtung chemisch resistent gegen Wasser, Treibstoffe, Gase, Öle und Lösungsmittel. DVGW-zertifiziert: Nicht zulässig für die Verwendung in der Gasinstallation nach TRGI 86/96. Technische Spezifikationen
Bemerkung
niedrigfest / DVGW-geprüft / nach der Aushärtung chemisch resistent gegen Wasser / Treibstoffe / Gase / Öle und Lösungsmittel / für metallene Gewindeverbindungen, bis 50 bar belastbar / für Gewinde bis M80 / füllt Spalten bis 0, 30 mm / für Wasser-, Trinkwasser-, Heißwasser- und Druckluftleitungen / Temperaturbeständig von -55°C bis +150°C / In Deutschland nicht für Hausgasinstallation zugelassen
Produkttyp/Modellnummer
CARERGD
Verwendung
für metallene Gewindeverbindungen
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