Bei einer Zwischenlage kommt häufig die Bitumenschweißbahn V60 S4 zum Einsatz. Dies ist in der zuständigen DIN-Norm festgelegt. Bei uns erfahren Sie alles Wissenswerte rund um die Bitumenschweißbahn V60 S4. DIN Norm und Regelungen zur Bitumenschweißbahn V60 S4
Nach den relevanten DIN-Vorschriften können die speziellen Schweißbahnen auf verschiedenen Dachflächen eingesetzt werden. Dazu eignen sich insbesondere Dächer mit einer Neigung von mindestens 2 Grad. Bei einer Flachdachkonstruktion ist es zudem möglich, das Flachdach mehrlagig, sicher und professionell abzudichten. Die Materialvariante V60 S4 bedeutet, dass das Trägermaterial der Bahn ein Glasfaservlies ist, der eine Stärke von 60 Gramm pro Quadratmeter aufweist. Die Folienkaschierung führt dazu, dass das Aufsteigen von Feuchtigkeit aus der jeweiligen Umgebung vermieden wird. Infolgedessen besteht eine hochwertige Haftung für die darüber befindlichen Schichten. Bitumenschweißbahn verlegen - So wird's gemacht. Unterschiedliche Ausführungen und Preise
Bei der Bitumenschweißbahn V60 S4 gibt es unterschiedliche Ausführungen und Varianten.
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Schweißbahnen bzw. Bitumenschweißbahnen werden hauptsächlich zum Abdichten von Flachdächern und Kellerwänden eingesetzt. Aber auch beim Brückenbau und zur Schwimmbadabdichtung werden Schweißbahnen als Dichtmaterial verwendet. Werbung Besonders in Bereichen bei denen eine elastische Abdichtung erforderlich ist, kann eine Schweißbahn zum Einsatz kommen, da ein Bitumenanstrich nicht sehr elastisch ist, was zur Rissbildung führen kann. Im Fachhandel sind verschiedene Arten von Schweißbahnen erhältlich. So werden besandete oder beschieferte Bitumenschweißbahnen angeboten, wobei letztere Schweißbahn eine sehr hohe UV- Beständigkeit besitzt. V60 schweißbahn verlegen for sale. Auch Bitumenschweißbahnen, die ein durchwachsen von Wurzeln verhindern, sogenannte Wurzelschutzbahnen, welche mit einer Kupferschicht versehen sind, werden zum Abdichten von bepflanzten Flachdächern verwendet. Anleitung: Schweißbahnen verlegen Bei der Bitumen – Schweißbahn unterscheidet man Elastomerschweißbahnen und Plastomer- schweißbahnen. Elastomerschweißbahnen sind wie der Name schon vermuten lässt elastisch, während Plastomerschweißbahnen plastisch sind.
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Mit einem Gasbrenner werden die Schweißbahnen erwärmt, bis der Bitumen schmilzt. Werbung Beim Verschweißen der Bahnen ist darauf zu achten, dass keine Löcher durch zu starke Hitze in der Schweißbahn entstehen. Sollten Leckstellen auftreten, so kann man diese mit einer speziellen Bitumenmischung später abdichten, was allerdings einen erheblichen Mehraufwand an Arbeit darstellt. Preis, Preise für Schweißbahnen Der Preis einer Schweißbahn hängt von der Stärke, dem verwendeten Trägermaterial und der Beschichtung ab. Im Fachhandel kostet eine 5 m² Rolle V60 S4 Schweißbahn mit Glasvlieseinlage und Talkumbeschichtung ca. V60 schweißbahn verlegen wagon. 17-20 Euro. Werbung
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Die Bitumenschweißbahnen vor dem Verlegen hochkant lagern, um das aneinanderkleben durch Außenwärme zu unterbinden. Der notwendige Gasbrenner (37, 99 € bei Amazon*) kann in Baumärkten ausgeliehen werden. Vor dem Beginn des Verlegens auf Funktion überprüfen und gegebenenfalls Gaskartuschen oder Flaschen zukaufen. Mit leichtem Abflämmen der Unterschicht des Dachs wie Estrich, Stein, Beton oder Holz wird der Untergrund noch einmal zusätzlich ausgetrocknet. Die Bahnen nacheinander einzeln ausrollen und mindestens acht Zentimeter überlappen lassen. V60 schweißbahn verlegen 2. Je nach Schweißbahn und Verlegeart die Bahn in ganzer Breite gleichmäßig erhitzen und abrollen oder erst nur Ausrollen. Die Überlappungskanten einseitig so lange erhitzen, bis der Bitumen sichtbar flüssig wird. Gleichmäßiges Entlangführen der Gasflamme über rund einen Meter Länge anwenden. Beim Anbringen der zweiten und jeder weiteren Lage durch kurzes Abflämmen der darunterliegenden Bahn die Klebebereitschaft und Verbindungfähigkeit des Bitumens erhöhen.
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Halten Sie sich beim Aufbringen der Bitumenschweißbahn daher immer exakt an die Verlegerichtlinien und die a. a. R. d. T – die allgemein anerkannten Regeln der Technik.
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