Contra
Vielen Herstellern ist der Nutzen der Rekuperationsfunktion im Verhältnis zum technischen Aufwand zu gering. Das höhere Gewicht auf den Fahrradnaben muss einkalkuliert werden. Bei nasser oder sandiger Fahrbahn kann es beim Vorderrad-Nabenantrieb zu unangenehmem Schlupf kommen. Hinterrad-Nabenantriebe machen das Rad im Hinterbau schwerfälliger – unangenehm, wenn Sie zum Beispiel als Mountainbiker auf ein sehr agiles Fahrwerk Wert legen. Tretlagermotoren
Cannondale Cannondale E-Series: Bosch-Motor direkt am Tretlager. EBike Kaufberatung | Front-, MIttel- oder Heckmotor | eBIKEplus. Pro – Geringe Störanfälligkeit durch kompakte Verkabelung – Wegen des bauartbedingt langen Radstandes sehr stabiler Geradeauslauf – Der Motor zieht hinter dem vorderen Kettenblatt direkt am unteren Kettenstrang. Daraus resultiert eine gefühlt sehr direkte Wirkung an der Tretkurbel. – Wie beim 'normalen' Bike liegt der Schwerpunkt des Rades tief und zentral – das Fahrgefühl wird also nicht beeinträchtigt
Contra – Vorne ist nur ein Kettenblatt möglich – Der etwas längere Radstand führt zu etwas geringerer Wendigkeit – Keine Rücktrittbremse möglich – Keine Rekuperation möglich
Alternativen zum Naben- oder Tretlagerantrieb
So greift der Gruber Assist ins Tretlager.
- Heck oder mittelmotor bei e bike forum youtube
- Heck oder mittelmotor bei e bike forum.doctissimo.fr
- Heck oder mittelmotor bei e bike forum and conference program
Heck Oder Mittelmotor Bei E Bike Forum Youtube
Für das HR brauchst Du evtl. Adapter Yuba ist das Ausfallende für 14 mm Achsen ausgerichtet, wie das beim Radwagon ist weiss ich nicht. Gibt es nicht vielleicht ein Framekit oder eine nicht pedelec Version, das wäre günstiger. Welche Details meinst Du, die das Yuba nicht hat? #3
Hi! Fahrrad umrüsten, welcher Bausatz, welche Akkus? - ebike-forum.net. Dank für die Antwort! Erstmal: es gibt weder ein Framekit noch eine nicht motorisierte Version, sonst würde ich sofort die kaufen! Nach den Dimensionen vom HR hab ich nicht gefragt, aber selbst wenn da Adapter nötig sein sollten müsste das ja machbar sein, oder? Zu den mir interessanten Details: Das Mundo hat nur V-Brakes, das müsste ich auf jeden Fall ändern und auch Kettenschaltung, da würde ich vermutlich nicht dran schrauben wenn ich nicht sowieso am Hinterrad Schraube (zwecks motorausbau) damit wäre der Riemen aber hinfällig. Außerdem kommt es ganz ohne Zubehör und Beleuchtung. Mir ist sehr wichtig gut sichtbar zu sein, weil wir auch durch Tunnels müssen. Der RadWagon hat ein schönes Lichtsystem mit Bremslicht (hab ich so noch bei niemand sonst gesehen!! )
Heck Oder Mittelmotor Bei E Bike Forum.Doctissimo.Fr
Habe noch ein Bionx e-cross auch 4 Jahre alt aber kaum Kilometer. Das bessere für die Brieftasche ist das MIFA
Das für mich beste aber auch teuerste ist fas KTM e-cross mit Bionx, ist aber nur zum Spass gut. Gruß
von Crusher » Mi 29. Apr 2015, 21:31
Also hauptsächlich will ich es in der Stadt nutzen, aber wenn ich außerorts unterwegs bin auch schneller fahren bis 45 Km/h wäre schon Klasse, aber das müsste schnell wieder umzubauen gehen das ich zum Beispiel wenn ich außerorts fahren will nur einen Schalter umlege oder irgendwas ranstecke ein anderen Controller oder sowas, weiß ja nicht ob das möglich ist Ihr seid die Profis also ein Pedelec was ich ohne Zulassung fahren kann. Würde wahrscheinlich dann ein normales Mountanbike kaufen mit 2 Scheibenbremsen. Heck oder mittelmotor bei e bike forum and conference program. Vom Motor her sollte ein Mittelmotor am besten sein oder? Sieht man den dann (wegen Diebstahlgefahr, kann man dann ja kaum irgendwo stehen lassen)? Oder ist es rein vom Fahrkomfort und der Gewichtsverteilung besser einen Hinterradantrieb zu nehmen?
Heck Oder Mittelmotor Bei E Bike Forum And Conference Program
und viele Reflektoren von den Reifen bis zum Rahmen. Und eben 180mm scheibenbremsen. Jetzt wo ich vergleiche sehe ich dass Yuba auch ein Framekit hat vom Mundo. Eigentlich gefällt mir der Stahlrahmen nämlich schon besser und es trägt ja nochmal 40kg mehr was rechnet man denn so drauf um ein Frameset zu vervollständigen? Das ist ja mit 500€ noch nicht erledigt, oder? Wenn man scheibenbremsen, Räder mit nabenschaltung, Lichtanlage und so alles zusammennimmt...
#4
Ach und die Gabel vom RadWagon ist gefedert! Das macht ja auch was aus! #5
Man könnte den Motor vom Radwagon auch z. B. per Forumscontroller legalisieren. Wenn man den nur mit 250W betreibt, muss man auch keine Angst haben ihn am Berg zu grillen. #6
Er wäre den technisch zwar legal, aber eben formal nicht, weil er nicht von Hersteller mit 250 W ausgewiesen wird. E Bike Motoren im Vergleich. Solange nix passiert egal, falls was passiert aber u. U. fatal für die Haftungsfrage. #7
Das heißt drosseln wäre auch eher eine Zwischenlösung. Ich hab gestern Abend nochmal das Internet und dieses sowie das Pedelec Forum durchsucht und herausgefunden dass das Yuba Mundo Classic momentan für 720€ zu haben ist.
Crusher
Beiträge: 3 Registriert: Di 28. Apr 2015, 22:05
Fahrrad umrüsten, welcher Bausatz, welche Akkus? Hallo Leute! Ich habe vor mir in der nächsten Zeit ein ordentliches Fahrrad mit 2 Scheibenbremsen zu kaufen und dort einen eBike Motor einzubauen. Heck oder mittelmotor bei e bike forum youtube. Am besten so ein Komplettset ohne/ mit Akku. Bin nun schon viel am schauen und mir sehr unschlüssig für welchen Anbieter ich mich entscheiden soll.... ein Kumpel fährt seit Jahren Elfi und schwärmt davon. Auf anderen Seiten habe ich von einem Tuning Kit gelesen was man wohl nur dazwischen steckt und schnell wieder abziehen kann um das Fahrrad auf 45 Km/h zu bringen. Preislich sind die Elfi Sätze ja akzeptabel.... allerdings weiß ich nicht wie das da mit tuning aussieht, wenn ich weite Strecken fahre sollten 45 Sachen schon drinn sein. Die kann man ja auch locker mit nem normalen Fahrrad fahren wenn man einigermaßen trainiert ist also sollte das ja nicht allzu dolle auffallen...
Auf steht das dieses schnell an- und absteck tuning Teil nur für folgende Motoren einsetzbar ist:
- Bosch Classic Line (bis 2014)
- Bosch Active / Performance Line (ab 2014)
- Panasonic 36V Mittelmotor / Next Generation
- Impulse 1.
#1
Hallo
habe ein MTB (Haibike mit 26 Zoll rädern mit scheibenbremsen, Shimano Xt 3 x 9 Schaltung, Hardtail) und will es zum E-Bike (also über 25km/) umrüsten. Bin aber unsicher ob ich a) Mittelmotor oder b) Heckmotor nehmen soll. a)
Bei dem Mittelmotor fallen ja meine vorderen drei Kettenblätter (inkl. Umwerfer, Kabel, Schalthebel) weg. Das ist ein nachteil weil ich weniger Übersetzung habe oder? Vorteil ist denke ich das ich meine Laufräder nicht wechseln muss. Außerdem bessere Gewichtsverlagerung und saubere Optik weil der Controller integriert ist. b)
Ist günstiger, aber ich brauche ein neues Laufrad...
Gut bei dem Umbausatz ist der Steckkranz...
Ist der Heckmotor robuster als der Mittelmotor? Heck oder mittelmotor bei e bike forum.doctissimo.fr. ________________________________________________________
Drehmomentgesteuerter Antrieb? Ich hätte gerne einen Antrieb der Drehmomentgesteuert ist. Ich glaube der Bionx ist das. Ich will aber kein bionx (zu teuer und teure OEM Akkus). a) und b) sind glaube ich beide nicht Drehmomentgesteuert, richtig?