Mit einem Massenanteil von 0, 9 Prozent an der Erdkruste macht es sich rar im Vergleich zu Eisen (sechs Prozent) und Aluminium (acht Prozent). Bei der Gewinnung verschlingt es viel Energie und erfordert komplizierte chemische Prozesse. Bei der Bearbeitung benötigt Titan fast klinische Sauberkeit: "Zunächst reinige ich die Rohre im Ultraschallbad. Setze ich sie zum Rahmen zusammen, reinige ich das Titan mit Aceton, weil ich es angefasst habe", sagt Pleikies. Hinter der Tür steht eine Art Bad-Bicycle-Bank - ein Korb voller Ausschuss und geknickter Rohre. "Das ist mein teures Lehrgeld", sagt er und greift in die Kiste. Bei Stahl lassen sich kleinere Fehler einfach weg schmirgeln, Titan verzeiht keine Fehler. Vigmos individueller Fahrradbau aus Leipzig - für Ihr Titan Fahrrad. Pleikies ist noch recht frisch im Geschäft. Er selbst zählt sich mit seiner Marke WheelDan aber bereits zu den etablierten Titan-Rahmenbauern. Der Name seiner Firma soll an den englischen Ausspruch "well done erinnern" - gut gemacht. Eine spezielle Kundin mit besonderen Wünschen
Das könnte auch das Motto seiner Firmengründung sein: 2011 gab er nach der Geburt seines ersten Kindes, einem Sohn, seinen Job als Architekt auf.
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Rewel – der Markenname steht für die Anfangsbuchstaben der drei Gründer REnate, WErner und Leo. Doch der Name steht auch für die Philosophie, Titanrahmen zu akzeptablen Preisen herzustellen. Gegründet im Jahr 1986 findet sich die Werkstatt von Rewel auch heute noch in Petersberg, dem italienischen Monte San Pietro, im malerischen Südtirol. Der Slogan "TITANIUMade in Italy" ist hier Programm. Das Firmengelände des Rahmenbauers präsentiert sich auf den ersten Blick eher als Hof, auf dem man gerne Urlaub machen würde: Der Hofhund scheint eine idyllische und traditionelle Bergunterkunft zu hüten. In der Werkstatt geht es dagegen technisch auf höchstem Niveau zu. Das ist Handwerk in allerfeinster Qualität mit dem höchsten Anspruch. Titan Fahrradrahmen Hersteller, Fabrik - Custom Titan Fahrradrahmen - Xi'an Yongwei Metalwork Co., Ltd. Hier entstehen traumhafte Komponenten für die ganz besonderen und exklusiven Rennradrahmen. In den Anfangsjahren hauptsächlich auf Stabilität ausgelegt, sind die Rahmen heute auch bezüglich des Gewichtes konkurrenzfähig geworden. Dabei ist die Stabilität der Rahmen auch heute noch auf allerhöchstem Niveau.
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Darunter liegt eine selbst entworfene Biegemaschine für die Rohre. Um die Teile fürs Rad per Hand in Form zu bringen, braucht er viel Platz: Mit einem Hebel von zwei Metern beginnt er, das kalte Titan mit Muskelkraft zu bearbeiten. Unter der Anstrengung verzieht er das Gesicht, seine lockigen Haare fallen ihm über die Stirn. Bis zu einen Tag kann der Biegeprozess dauern - beispielsweise für die Gabelkrone. "In der Industrie gibt es Biegemaschinen, die kosten eine halbe Million Euro und sind doppelt so groß wie dieser Raum", sagt Pleikies und dreht sich einmal um die eigene Achse. "Eine Biegung kostet dann aber auch 3000 Euro". Titan fahrradrahmen hersteller 10. Auch das Zusammensetzen der einzelnen Titan-Teile erfordert mehr Sorgfalt als bei Stahl. Weil das Material bei der Reaktion mit Luft spröde wird, muss es statt mit billigem Stickstoff mit teurem Argon, einem Schutzgas, geschweißt werden. Zwei mannshohe Flaschen davon stehen in der Ecke. Fehler werden für ihn teuer
Wenn man so will, ist Titan die Diva unter den Leichtmetallen.
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Titanium Tandem Fahrradrahmen mit 44mm Steuerrohr; 2. ti Tandemrahmen mit Handbürste fertige Scheibenbremse mit Kupplungen; Rahmen Gewicht: 3kg und rohloff Dropouts, auch mit Kotflügel und Rack entworfen; 4, die ecc BB... Mehr
Danke, für eure Ratschläge und Antworten; Nur so weiter!! Das Projekt, ist erst - nach meinem verregneten Trainingslager - in Italien entstanden; also noch ziemlich frisch. Da ich ja RR-technisch - im Moment - noch top Ausgestattet bin, drängt mich nichts. Titan-Fahrräder: Dieser Traum hält ewig - DER SPIEGEL. Aus dem Grund, ist der Preis eher sekundär, wenn ich mir so einen Rahmen anschaffe, dann steht für mich die Qualität eindeutig im Vordergrund. Soll aber nicht heißen, dass es nicht Qualität zu ordentlichen Preisen geben soll, oder??? Also, i denk so beim Rehamen um die 2 k€. Wer kann jetzt - von euch - wirklich Erfahrung aufweisen und erklären, wie sich so ein titanrahmen gegenüber einem Carbonrahmen, beim Fahren verhält; ich mein Komfort und Steifigkeit udgl. Gelesen, hab ich auch schon viel, gell; wir wären wirklich Meinungen wichtig, von Leuten, die beides einige km unterm Hintern hatten.