Bei blauen Bordsteinstreifen ist das Parken gebührenpflichtig. Die Erlaubnis variiert nach Stadt oder Bereich ebenso wie die Tageszeiten. Achten Sie auf Parkautomaten! Ein schwarz-gelber Bordsteinstreifen bedeutet ein absolutes Parkverbot. Gelbe Bordsteinstreifen sind für Taxis und Busse reserviert – hier besteht für private PKWs Parkverbot, sofern keine Genehmigung vorliegt. Grüne Bordsteinstreifen bedeuten ein zeitlich befristetes Parkverbot. Beachten Sie die Schilder vor Ort. Die allgemeine Beschilderung ist ähnlich wie in Deutschland, unterscheidet sich aber farblich. Die Autobahnschilder sind grün. Auf Bundes- und Provinzstraßen sind die Schilder blau. Alle Ortsschilder sind weiß. Mit braunen Verkehrsschildern weist man in Italien auf Sehenswürdigkeiten hin. Mit dem Auto in Italien – Kinder, Hunde und Anschnallpflicht
Wie auch in Deutschland, besteht in Italien generelle Anschnallpflicht. Unter 12 Jahren und unter einer Körpergröße von 150 cm müssen Kinder grundsätzlich in einem altersgerechten Kindersitz untergebracht werden.
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Für Urlauber etwas ungünstig – und unmöglich zu kontrollieren. Nicht mal Tests zum Shoppen in Italien nötig Inzwischen ist das ganze Land "gelb", was nach dem sogenannten Ampel-System heißt: Alles geht, gegessen werden darf im Restaurant-Außenbereich und bis 23 Uhr. Nicht mal Tests sind zum Shoppen oder Einkaufen notwendig. Dafür tragen immerhin alle eine Maske – überall, zu jeder Zeit. In meinem Dorf an der ligurischen Küste bin ich problemlos angekommen. Zu problemlos? Fliegt man in den Süden, ist man immerhin sicher, dass ein Corona -Test-Nachweis überprüft wird. Aber was ist, wenn man zum Beispiel mit dem Auto fährt? Buchtipp: Reiseführer Italien (Anzeige)
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Durchreise laut Schweizer Behörde ohne Weiteres erlaubt Vor der Abreise folge ich ganz penibel den Anweisungen des Auswärtigen Amtes. Denn ich muss mich über das Online-Formular "Passenger Locator Form" (PLF) anmelden. Dabei müssen unter anderem detaillierte Infos über den Herkunftsort, die Dauer früherer Aufenthalte in anderen Ländern und die Adresse des Aufenthaltsorts in Italien angegeben werden.
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Postautofahrer Tino Hohenegger fährt die Engadin-Meran-Linie fast täglich. Zunächst führt der Weg bergauf, dann ein Stück durch den Schweizerischen Nationalpark. Mit Biologin Pia Anderwald und Parkwächter Domenic Godly geht es auf Fuchsspurensuche und auf Entdeckungstour von allerhand Wildtieren. Zurück im Postauto ist die Ofenpasshöhe mit 2149 Metern der Lieblingsort von Tino, hier kann er auf sein Tal blicken: das Val Müstair, auf Deutsch Münstertal, italienisch Val Monastero. Auf der Passhöhe trifft das Fernsehteam Bikerin Nicole Tschenett und begleitet sie in die Berge oberhalb der Route. Sie zeigt die besten Bike-Trails und ihre schöne, farbenreiche Heimat, um die sich viele mystische Geschichten der Passhöhe windet sich das Postauto danach die Serpentinen herunter ins Tal. Am östlichsten Zipfel der Schweiz lebt man naturverbunden - wie Gisella und Luciano Beretta, die hier eine kleine Brennerei in Tschierv betreiben. Dank des südlichen Klimas aus Italien wachsen noch auf etwa 1800 Metern Höhe Bio-Bergweizen und Bio-Gerste, die Gisella und Luciano für ihre Brände wenige Kilometer weiter kracht und klappert es an der Postautoroute: Im 300-Seelenort Santa Maria steht eine der letzten Handwebereien der Schweiz, die Tessanda.
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Hinzu kommt ein negativer Covid-Test. Weil ich auf Nummer sicher gehen will, mache ich sowohl den Antigen-, als auch den PCR-Test. Beide sind negativ, es kann losgehen. An der Grenze passiert: nichts! Ich stehe dabei unter Zeitdruck, der Test darf nicht älter als 48 Stunden sein. Rund 800 Kilometer südlich der Hansestadt bleibt meine Fahrt über die Schweizer Grenze so gut wie unbemerkt. Schließlich ist die Durchreise laut dortiger Behörde ohne Weiteres erlaubt. Bestimmt werden sie sich aber beim Grenzübertritt nach Italien dieses dunkle Auto mit Hamburger Kennzeichen genauer anschauen und Fragen stellen, denke ich mir. Doch es passiert: nichts. Egal welches Kennzeichen: Alle werden durchgewinkt Das gleiche Bild bietet sich mir beim Blick auf die Autoschlangen neben mir: Fahrzeuge aus Tschechien, Belgien, Frankreich oder Großbritannien – alle werden rasch durchgewinkt! Ob die Insassen auch negativ getestet oder geimpft wurden, bleibt ungeprüft. Immerhin wurden laut Angaben des italienischen Innenministeriums in der vergangenen Woche fast 661.
Doch wie sollte er die Autobahn befahren haben, ohne zu zahlen? Egal. Den Rechtsweg zu beschreiten und sich zu streiten, war angesichts der überschaubaren Summe zu viel Aufwand. Sollten E-Autos noch gefördert werden? ADAC-Umfrage spaltet Deutschland
Die Fotografin dagegen hakte nach und erhielt nach einigen Wochen eine sachliche Antwort in blitzsauberen Beamtendeutsch aus Florenz: Der Fahrzeugführer sei durch "ein automatisches Mautportal gefahren ist, ohne die Zahlung zu leisten, da er keine geeigneten Zahlungsmittel vorweisen konnte oder weil eine der möglichen Karten vorübergehend vom Annahmesystem nicht gelesen werden konnten. " In diesen Fällen gehe die Schranke hoch, um keinen Rückstau zu verursachen und der Fahrer erhalte einen Beleg "Mancato Pagamento", was so viel heißt wie "fehlgeschlagene Zahlung". Auf dem Beleg stehe auch, wo er nachzahlen könne. Schließlich zahlte auch die Fotografin. Wie der Anwalt überlegte aber auch sie: Ist hier die italienische Autobahn-Mafia am Werk?
ADAC kennt die Masche der Mautbetreiber Bei den Juristen des ADAC zählt das Thema "italienische Mautnachforderungen" zu den Top-Themen in der Rechtsberatung, wie ein Sprecher auf Nachfrage bestätigt. Bei Nivi SpA handelt es sich um einen privaten Inkassodienstleister mit Sitz in Florenz, der schon seit vielen Jahren auf diesem Gebiet tätig ist. Eines seiner Tätigkeitsfelder ist das Mautinkasso sowie das Eintreiben von Geldbußen bei Verkehrsverstößen von Touristen in Italien. Nivi SpA ist im Auftrag der italienischen Autobahnbetreibergesellschaft wie etwa der Autostrade per l'Italia SpA als deren Sonderbevollmächtigte im Einsatz. Klima-Aktivisten kleben sich an Straße fest - dann platzt Autofahrern der Kragen
Die Überraschung der Betroffenen kennt der ADAC. In der Regel ist sich niemand einer Schuld bewusst, und die Angemahnten betonen unisono, doch angehalten und bezahlt zu haben. Tatsächlich, so bestätigt auch der ADAC geht die Schranke aber auch bei nicht funktionierender Kreditkarte oder kaputtem Automaten hoch.