Es wurden Dampfkessel, später U-Bootteile hergestellt. 1945 wurde das Magazingebäude total, ein Teil der westlichen Maschinenbauhalle zum Teil zerstört, das Dach des Verwaltungsgebäudes brannte ab (Bombentreffer vom 16. 01. 1945, 02. 03. 1945). Die Gebäude wurden nun vom "VEB Dampfkesselbau Dresden-Übigau" genutzt. Ein Teil des ehemaligen Werftgeländes gehörte als Werk Nr. II bis 1990 zum "VEB Transformatoren- und Röntgenwerk Dresden". In den 90iger Jahren wurden im Dampfkesselbau Dresden-Übigau GmbH wieder komplette Kesselanlagen, meist Einzelanfertigungen für riesige Schiffe gebaut. Nach dem Privatisierungsdurcheinander nach 1989 hatte die Ulmer TTU viel Geld in modernste Technik investiert. Handelsregister Dresden - Handelsregisterauszug. Nun wurden neben dem traditionellen Dampfkesselbau auch Komponenten für Autokräne gebaut. Zu den Kunden zählten vor allem ostdeutsche Werften, aber auch der weltgrößte dänische Schiffbauer Moeller-Groupe. 1998 folgte allerdings die Zwangsverwaltung, 2000 übernahm die Fa. Siempelkamp Nuklea rtechnik GmbH den Betrieb, konnte aber die Insolvenz 2001 nicht verhindern.
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Löschungsankündigung 30. 12. 2010
Dampfkesselbau Dresden-Übigau GmbH, Dresden (Werftstr. Dampfkesselbau Dresden-Übigau GmbH - Dresden (01139) - YellowMap. 5, 01139 Dresden) Registergericht beabsichtigt, die im Handelsregister eingetragene Gesellschaft von Amts wegen nach § 394 FamFG zu löschen. Die Frist zu Erhebung eines Widerspruchs gegen die beabsichtigte Löschung wird auf einen Monat festgesetzt. Unternehmensrecherche einfach und schnell
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Diese Schiffswerft wurde 1905 mit der "Kette" verschmolzen und siedelte gleichzeitig vollkommen nach Übigau um, da hier mehr Platz für die weitere Vergrößerung der Firma vorhanden war. Die Werft stellte nicht nur Schiffe her, auch Maschinen, Kessel, Trocken- und Nassbagger wurden produziert. Dazu gab es noch eine Versuchsanstalt und eine Eisen- und Metallgießerei. Als Spezialität galt der Bau von Rad- und Schraubenschleppern und Frachtkähnen. Seit 1928 gehörte die Werft mit bis zu 1200 Mitarbeitern zu den größten Binnenschiffswerften Europas. Selbst bis nach Südamerika reichten die Aufträge der Werft. Zwischen 1863 und 1930 wurden bereits 1393 Schiffe gebaut. Das Werk wurde 1924 von der "Waggon- und Maschinenbau-AG Görlitz" übernommen, 1930 durch die Weltwirtschaftskrise geschlossen. Drei Ingenieure, die auf der Werft tätig waren, erwarben 1935 die Hälfte des Werftgeländes. Albert Gieseler -- Dampferzeugerbau Berlin. Die Gebäude und das Territorium des heutigen Dampfkesselbaues kauften die Gebrüder Birke. Damit entstanden auf dem Gelände der Werft zwei Betriebe, die unabhängig voneinander bis 1945 produzierten.
In dieser Zeit wurde das Schloss geplündert und verfiel in den darauffolgenden Jahren zunehmend, bis es schließlich 1831 vom sächsischen Hof versteigert wurde. Den Zuschlag erhielt der Amtszimmermeister Siemen, der das Schloss wieder in altem Glanz erstrahlen ließ. So ist es nicht verwunderlich, dass sich auch schnell ein neuer Besitzer fand. 1836 wurde das Schloss Eigentum der Maschinenbauanstalt Übigau, die u. die erste in Deutschland gebaute Dampflokomotive "Saxonia" und das erste sächsische Personendampfschiff "Königin Maria" herstellte. Im Schloss befanden sich zu dieser Zeit die Verwaltung und Konstruktionsräume, sowie die Wohnräume in der 1. Etage für Johann Andreas Schubert, der technischer Direktor der Maschinenbauanstalt Übigau war. Die Nebengebäude wurden für die Fertigung und Montage genutzt. Dampfkesselbau dresden übigau gmbh vizepolier bereich hochbau. Aufgrund der Liquidation der Maschinenfabrik erfolgte deren Verkauf im Juli 1841. In den darauffolgenden Jahren blieb Schloss Übigau weiterhin Verwaltungssitz verschiedener Firmen. 1854 wurde das Schloss an die Familie von Oppen verkauft und von ihr bis 1886 bewohnt.
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