Das Schöne bei dieser Zündungsvariante: Mögliche Versätze in der Kurbelwelle können nachkorrigiert werden, ohne die Zündung manuell zu verstellen. Fahre ich in dieser Art Ausführung im Coupé. Variante 3: Kennlinienzündung, mehrere Kennlinien wählbar und Kurbelwellenversatz korrigierbar. Genau wie Variante 2. Diese Zündung fahre ich in dieser Art Ausführung aktuell in meinem 353. Bei der Nutzung dieser Zündung sind ausschließlich Kerzenstecker mit 5 KOhm zu verwenden! Ebenfalls ist die Verwendung von alten DDR Spulen NICHT empfohlen, da diese die Haltbarkeit der Grundplatte negativ beeinflussen können!! Hintergrund: Der Arbeitsstrom der Unterbrecherspulen liegt um die 5A oder in Spitzen auch höher. Das Zerstört die Grundplatte! Trabant zündung einstellen in online. Im Lieferumfang enthalten ist eine ordentliche Einbauanleitung dabei. Alternativ auch in meinen Videos zu schauen wie man die Teile verbaut.
Trabant Zündung Einstellen In De
B. Kontaktkorrosion in den Zuleitungen oder Mängel an der Lichtmaschine ausgeschlossen werden können. Man macht sonst mehr kaputt als gut. Ein Eingriff wird vieleicht erforderlich, wenn die Ladespannung permanent zu hoch ist. Ich schau mal, ob ich da für Dich ein bisschen Literatur finde. Servus
von Felix » 09. 2012 12:26
Hallo Franz,
danke für die Antwort. Das bringt mich ja schonmal etwas weiter. Leider hat sich mit dem Regler inzwischen eine merkwürdige Sache ergeben. Erst wollte die LKL nach dem Starten nur ausgehen, wenn die Drehzahl einmalig hoch genug war (allerdings deutlich über 2000U/Min). Und nun geht sie garnicht mehr aus. Aber Die Lichtmaschine produziert Strom, denn ich kann beobachten wie die LKL bei höheren Drehzahlen deutlich heller wird. Ich werde da wohl mal den Regler tauschen müssen, denn er scheint nicht mehr umschalten zu wollen. Habe zum Glück noch 2 da, hoffe einer davon ist in Ordnung. Trabant 1.1 Zündung einstellen - Seite 2 - Technik [Allgemein] - PappenForum.de. Die Sache mit dem Einstellen würde mich dennoch interessieren. von Franz » 10.
Trabant Zündung Einstellen Elektronik
#21, na geht doch
#22
Sry, das ich das Thema nochmal hochspüle... musste letzte Woche die Zündung neu einstellen und war mir trotz der Elektrik Anleitung des 1. 1 nicht ganz sicher an welche Ecke die Kerbe nun hin muss. #24
Leider falsch der unter Pfeil ist OT, die obere Ecke ist der ZZP, also genau die Ecke wo der Pfeil im Bild von oben kommt. #25
Na ich dachte er sucht den ot. Ich stell grob ein, suche per verdrehen des Verteilers den höchsten stabilen Leerlauf und kucke dann nochmal auf die Markierung. Passen tut die eh nicht genau. #26
Besten Dank! Also die Kerbe muss ich doch auf den ZZP einstellen, oder? Trabant-Original.de | Technische Dokumente. Tim: Wo hast du denn die schöne Grafik her? #27
Aus der Rep. Anleitung fürn 1. 1er Motor
1
2 Seite 2 von 2
Trabant Zündung Einstellen Model
Dies erfolgt ber eine Standard RS232-Schnittstelle. Gegebenenfalls, wenn der moderne Laptop nur noch ber eine USB-Schnittstelle verfgt, ist das auch kein Problem. Auf Wunsch kann man bei mir auch einen entsprechenden RS232-USB Adapter bestellen, das funktioniert dann auch. WartburgPeter: Und was soll die Zndanlage kosten? Steinhauser: Die Zndanlage kostet 175 Euro. Trabant zündung einstellen in 1. Bei Anfragen von IG oder Clubs kann Nachla gewhrt werden. Der Preis bercksichtigt natrlich Garantie, Support etc.
Lieferumfang:
STEINI programmable Ignition
Aufnahme fr die Sektorscheibe
notwendige Kabel und Stecker
Einbauanleitung
komplette Software
WartburgPeter: Natrlich mu ich als Wartburgfahrer sofort fragen, wann eine entsprechend programmierbare Zndanlage fr den guten alten 3 Zylinder 2-Takt Motor des Wartburg (Barkas, Framo, DKW, F9, 3=6, DKW1000) geben wird!? Steinhauser: Wie bei allem, regelt auch hier die Nachfrage das Angebot, um es einmal andersherum zu beschreiben. Wenn sich gengend Leute finden, die gerne eine solche Zndung kaufen wollen, so kann dies produziert werden.
Trabant Zündung Einstellen In Online
die elektronische Zndung erhlt ihr Signal doch ber das Abfallen des Magnetfeldes je nachdem ob Nord- oder Sdpol des rotierenden Magneten. und wenn man dann vermeintlich eine Lsung in einem alten Thread findet, und nochmal nachhaken will, erscheint dieser mitnichten in der Standard-Ansicht der letzten 20 Tage... Trabant zündung einstellen elektronik. da wird denn auch wohl niemand mehr antworten, nehm' ich mal an...
apollo11
Einträge: 2573
Registriert am: 25-05-2005
geschrieben: 24-03-2007 16:27 EST
@trabbischubser Schau Dir am besten den Geber nochmal richtig an! Schliesslich musst Du zwei Zylinder einstellen knnen. Ich glaube man kann beide Einstellmglichkeiten sehr gut erkennen! [Bearbeitet von apollo11 (24-03-2007 - 16:27)]
Deluxe
Einträge: 14438
Registriert am: 13-12-2001
geschrieben: 24-03-2007 16:46 EST
Alles, was man dazu wissen mu, steht hier:
geschrieben: 24-03-2007 19:25 EST
ah, ja... ich hab aber nur einen Hall-Sensor und einen IC auf der Platine, der dann - je nach Feldrichtung - mal den einen und dann wieder den anderen Stromkreis durchschaltet.
Trabant Zündung Einstellen In Pa
Es mute ein Kompromi gefunden werden, der eine (auch fr andere Fahrzeugarten verwendbare) programmierbare (drehzahlabhngige) Zndanlage erlaubt, die auch von nicht versierten Oldtimer Freunden eingebaut werden kann und obendrein kostengnstig ist. Die bekannten vergleichbaren Produkte auf dem Markt kosten gegenwrtig mehr als 500 Euro. Zu teuer, um damit z. B. Trabantfreunde anzusprechen. WartburgPeter: Welche Mglichkeiten bietet die Zndanlage in Verbindung mit der Software? Steinhauser: Viele, um sie alle detailliert hier aufzufhren. Wichtigste ist, man kann abhngig von der Drehzahl den Zndzeitpunkt verndern. Ein Feature, das von vielen geschtzt wird. 6V Laderegler einstellen - Forum des Bayrischen Trabant Clubs e.V.. Daneben lassen sich unterschiedliche Kennlinien einstellen, max. Drehzahlen angeben, die Zndspulen lassen sich im Leistungsverhalten beeinflussen und vor Dauerstrom schtzen. Die Zndanlage kann einiges. Hinweis: Sie kann jedoch keine Doppelzndfolge erzeugen, um so die Verbrennung zu optimieren, das wrde zu weit fhren. Man kann per Software und PC bereits whrend des Motorlaufes die aktuellen Parameter abrufen und in einer Grafik sich darstellen lassen.
6. ELEKTRISCHE ANLAGE
6. 1. Zündung
6. Zündung einstellen
Am Außenrand der Keilriemenscheibe der Kurbel-
welle befinden sich Zündzeitpunktmarkierungen. Es
bedeuten:
1 Kerbe = Zündzeitpunkt Zylinder I
2 Kerben = Zündzeitpunkt Zylinder II. Stehen diese Markierungen jeweils waagerecht zur
hinteren Trennfuge der beiden Kurbelgehäuseteile,
so ist mit Hilfe einer Prüflampe durch Verdrehen der
Unterbrecherplatte
Zündung möglich. Die Prüflampe ist dazu an Masse
und an Klemme 1 des entsprechenden Zylinders an
der Zündspule anzuschließen. Nach dem Lösen der
Befestigungsschrauben der Unterbrechergrundplatte
und der Stellschraube der Unterbrechergrundplatte
wird die Grundplatte solange verdreht, bis die Prüf-
lampe gerade aufleuchtet. Nach dem Befestigen der
Grundplatte erfolgt die Einstellung für den z. Zylin-
der. Die dafür vorhandene Unterbrecherplatte ist
durch eine Exzenterschraube zu verstellen. Eine solche Zündeinstellung ist nur im Notfall an-
zuwenden und baldmöglichst im Interesse der Le-
bensdauer der Kontakte des Unterbrechers sowie
der Leistung des Motors durch eine genaue Einstel-
lung zu korrigieren.
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