Golf 4 Benziner
Foppo
9. Mai 2010
#1
Hi Leute, ich hab beim Golf4 mit ner 1. 8er Turbo Maschine folgendes Problem, ist der von meiner Schwiegermutti Wenn man ne Weile fährt und der Motor warm ist, kommt nach allerspätestens ner Stunde bei über 2000U/min die Ölleuchte und ne Meldung vom Bordcomputer "Öldruckverlust". Wenn mann dann sofort anhält und den Motor ausmacht, ne Weile wartet und dannihn dann wieder anschmeißt kann man fahren, wenn man aber im Himmelwillen unter 2000U/min bleibt.... Was is da denn los??? Laut ner Werkstatt solles die Ölpumpe sein, angeblich ne Kinderkrankheit, hab aber recherchiert und nichts dazu gefunden, andre Macken aber nicht dieses Problem. Am Ölstand solles nicht liegen, der soll okay sein, ich werd ihn mir aber nochmal anschauen. Hab dann mal mit VAGcom die Stuerteile ausgelesen. 1,8T Öldruckgeber mit Warnkontakt 1,8bar - allgemeines - golf1.info. Das ECU hat dann folgendes gemeldet:
Steuergerät-Teilenummer: 06A 906 032 HJ
Bauteil und/oder Version: 1. 8L R4/5VT G 0002
Codierung: 11500
Werkstattcode: WSC 00000
1 Fehler gefunden:
16396 - Bank1: Nockenwellenfrühverstellung Soll nicht erreicht
P0012 - 35-10 - - - Sporadisch
wie gesagt sporadisch, muss also nicht immer sein.
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hab das zeug ehrlich gesagt noch nie gesehen? was isn das und wie mussich das anwenden? #9
Ja das gibts von Liqui moly oder auch von anderen schüttest du vor dem Ölwechsel in den Motor, lässt in ca 10min warm sein der dann lässt die Suppe einfach löst den Dreck und Ölschlamm wird das Sieb dann auch wieder bissl durchlä das ist keine Garantie dass dann alles einfach mal probieren. Audi TT 1,8t Öldruck Lampe an.? (Auto und Motorrad). Am besten wärs wirkich wie die Werkstatt auch sagt gleich die Ölpumpe komplett zu wechseln wenn die Ölwanne schon abgeschraubt teuer ist dsa nicht und du kannst sicher gehn dass der Öldruck dann passt! #10
alles klar ich werds erstmal so weiter dann wohlk erstmal, sieb filter und öl wechseln inkl neuem öl weil das erstmal die günstigere version ist danke
#11
Naja und was wenn die Ölpumpe doch nen Fehler hat, dann die Arbeit nochmal machen?? Also komm hau die gleich mit rein und gut is ist nicht so teuer glaubs nicht am falschen Fleck! #12
es is ja (leider) nich mein auto dann würdich das schon machen es is aber wie gesagt wahrscheinlich das vile dreck dran is, wegen dem aufsetzen, ölwanne aufreißen und öl immer reinkippen was unten rauskam
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Danke für deine Hilfe =)
EDIT (autom. Beitragszusammenführung):
*UPDATE*
So... Gestern endlich mal den Öldruck gemessen und siehe da: 4, 5 bar
Hab dann mal kurz bis auf 4000 U/min drehen lassen, hat sich allerdings nichts am Druck geändert. Denke mit dem Tausch des Öldruckschalters sollte das Problem behoben sein. Falls die Pumpe zu wenig Druck bei höheren Drehzahlen bringt, müsste ja wieder die Lampe angehen. Dann wird einfach der Sieb überprüft
Danke nochmal für eure Hilfe:wave:
Zuletzt bearbeitet: 08. 09. 1.8 t öldruckschalter wechseln youtube. 2011
Kaufberatung 1. 8T oder V6: Hallo Leute! Bald ist es soweit, ein neuer gebrauchter Leon (1M) soll her und jetzt brauch ich da mal eure Hilfe. Grundsätzlich soll es ein Leon...
Black Jack V. 2: Hey Di Ho...
zur Kurzen auffrischung;) Das Hat sich seit dem Kauf getan... So sah er im Mai 09 aus (2 Monate nach Kauf)
Die ersten Paar...
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Diskutiere Das alte leiden! der Öldruck beim 1, 8 T im B5 Motoren Forum im Bereich Passat B5 (Typ 3B / 3BG); Ja viele werden mich steinigen weil auch ich mit dem Thema jetzt ankomme:(
Aber ich habe im Forum ja schon geschrieben das wir am Wochenende...
#1
Ja viele werden mich steinigen weil auch ich mit dem Thema jetzt ankomme
Aber ich habe im Forum ja schon geschrieben das wir am Wochenende einen PAssat bekommen (fast geschenkt) da der Verkäufer (ich kenn ihn gut) meint er hatte einmal fuer zwei sekunden keine Öldruck! Jetzt hab ich mir die Augen blind gelesen und gesucht und gesucht! Alles dabei von Ölsieb, Ölpumpe, falsches öl, Pleuellager....
Ich hab jetzt Lager, ne Ölpumpe mit sieb neu bestellt! Nur wo ich immer noch ins schleuder komme ist das öl..! Viele schreiben 5w50 andere 0w40 nochmal andere fahren 10w60 und ein kleiner rest sagt hauptsache vollsynthetik! Der Verkäufer hat die ganze Zeit 5w40 gefahren aber kein Longlife... Öldruck 1.8t! Dringend!!!!!. Was kauf ich nun:-(
Danke fuer eure Hilfe
By the way: bin selbst kfzler hab nur wenig ahnung von VW da ich von Ford komme
Grüße
STammi001:top:
#2
Freakazoid
0/5W-30/40 kannste alles fahren wenn die erforderliche VW Norm erfüllt steht in der Betriebsanleitung
#3
@ Freakazoid
Ja das weiss ich!
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– Drehzahl weiter erhöhen. Bei 2000/min und 80 °C Öltemperatur soll der Öl-Überdruck zwischen 2, 7…4, 5 bar betragen. Bei höherer Drehzahl darf der Öldruck 7, 0 bar nicht überschreiten
7
Mir ist garnicht bewusst das der 1. 8T am Kopf ein Gewinde für 'nen Sensor hat. Ich fahre aber auch einen AMK / BAM. Mit den Erfahrungswerten hast du wohl Recht. Ich bin eh kein Fan vom 0. 3er Öldruckschalter, wie du schon schreibst, wenn der meldet ist es schon fast zu spät. Zumal es meines Wissens nach eh nur ein optisches und kein akustisches Signal gibt. Story aus meinem Leben:
Ich fahre den 0, 3er Schalter am Flansch und hatte keinen Öldruck mehr. 1.8 t öldruckschalter wechseln anleitung. Die LED hat aber rechtzeitig geleuchtet und ich war aufmerksam, der Motor ist heil geblieben. Leider greift der 1. 8 Bar Schalter erst ab 2000 1/min, somit gibt's auch erst dann ein akustisches Signal. 8
blondi schrieb:
hoffe man erkennt es. 9
Doch! Ich glaube den Anschluss hab ich auch. 10
Oh sehr interessant das ganze. Ich klink mich hier mal ein. Erste Frage: was hast du denn da für einen schicken alu wasserflansch?
Hi,
ich muss euch mal um Rat bitten. Folgende Situation:
1. 8t AUM
201. 000 km
Letztes Jahr war anscheinend die Ölpumpe kaputt. Diese wurde dann mit neuem Sieb und neuem Öldruckschalter ersetzt. Kurz dadrauf hatte ich nach einer langen Vollgasfahrt (150km) plötzlich wieder die Meldung das kein Öldruck mehr vorhanden sei. 1.8 t öldruckschalter wechseln en. Habe dann angehalten neu gestartet und es ging wieder. Einmal kam die Meldung dann noch auf der Rückfahrt, aber seit dem war den ganzen Winter über Ruhe. Gestern bin ich dann 100km entspannt Landstraße gefahren, auch nichts passiert, auf dem Rückweg kam dann nach ca 30km wieder die Meldung 2-3 mal, jedes mal nach neustart wieder weg für etliche Kilometer. Ich habe das Gefühl das diese Meldung immer kommt wenn das Öl eine bestimmte Temperatur erreicht hat und evtl zu dünn wird. Ich fahre 5-W30, jetzt ca 10. 000 km alt. Der andere Gedanke ist, dass ich mir die Pleullager kaputt gemacht habe damals auf der Autobahn als die Meldung das erste mal mit der neuen Pumpe kam. Klacken tut nichts und besonders Ölig ist der Motor auch nicht, qualmen tut er auch nicht.