100 cm³ gibt. Eine neue Honda Transalp 750 könnte diese Lücke schließen. Möglicherweise wird sie schon im November 2021 auf der EICMA in Mailand vorgestellt. Honda Honda Transalp XL 600 V.
Die Ur-Transalp wurde 1987 als 600er eingeführt, ab dem Jahr 2000 wurde der Hubraum auf 650 cm³ aufgestockt, ab 2007 wurde sie als XL 700 V angeboten. Die Produktion der Transalp endete 2012. In Japan gab es die Transalp eine Zeit lang auch als 400er. Honda transalp leistungssteigerung direct. Fazit
Man darf gespannt, ob Honda tatsächlich an einer Honda Transalp 750 arbeitet. Im Prinzip müssen die Japaner aber nachlegen, wenn man im Bereich der Mittelklasse-Reiseenduros ein Wörtchen mitsprechen möchte... Wir hätten jedenfalls nichts dagegen.
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Ein tolles Gefährt! Muss nur noch etwas üben, da ich seit Jahrzehnten nicht mehr aktiv gefahren bin, habe aber den "alten! " 1er! Nur die "Technik" mit dem Parken macht mir noch Probleme. Bin zwar groß (1, 82m) und habe 73 Kg, aber ich schaffe es einfach nicht, mein Schätzchen auf den und vom Hauptständer runter zu bekommen. Und immer auf "Mann" angewiesen zu sein, das kann´s doch wohl nicht sein! Bitte, bitte, helft mir! Bin für Tipps und Tricks jeder Art sehr dankbar! Ist eine Ducati nichts für konservative bequeme Fahrer? Honda transalp leistungssteigerung synonym. Bin heute die Ducati Scramber gefahren. Optisch hat sie mich begeistert, aber als ich drauf saß kam die Ernüchterung. Ich muss ja mit meiner Honda Transalp vergleichen und kann sagen, daß ich mit der Transalp die richtige Maschine für mich gefunden habe. Auf der Ducati sitzt man etwas härter und unbequemer als auf der Honda. Beim Anfahren habe ich schon die 75PS gespürt. Habe ja nur 60PS bei meiner Honda. Die Ducati ist spritziger und auch etwas leichter als meine Honda.
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Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren
vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
#16
Als ich dieses Jahr eine Motorradtour durch die Alpen gemacht habe, bin ich mit den 50PS völlig zurecht gekommen. In unserer Gruppe waren fast nur 1200ccm Maschinen. Die haben zwar mehr Leistung, aber können diese auf den manchmal kurzen Serpentinen nicht ausfahren. Und mit der Alp kommt man besser um die Kurven als die Joghurtbecher ^^. #17
In unserer Gruppe waren fast nur 1200ccm Maschinen. Und mit der Alp kommt man besser um die Kurven als die Joghurtbecher ^^... ich bestätigen. #18
So allgemein würde ich das nicht gelten lassen. Aber man kan schon sagen das es mit einer Alp einfacher ist. Wie Kolle schon sagt, auch ein Dickschiff wie die XX kann schnell sein wenn der Fahrer weiss was er tut!! Eine Alp mit mehr Dampf macht sicherlich auch mehr Spaß. Solange es Leistung aber nicht beim Discounter gibt wird es wohl ein Wunsch bleiben. #19
Wenn man gut basteln kann wäre es evtl. möglich den Motor von der Varadero oder VTR einzupassen. :D Frage ist nur was der Tüv dazu sagt. Honda transalp leistungssteigerung 2. Aber vom Preis her wäre es nicht ganz so teuer wie Mende und Co.
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Lieferumfang: Gutachten, PPD-Box
Motorradhersteller:
Honda
Motorradmodell:
XL650V Transalp
Typ:
RD10
Diesen Artikel haben wir am Dienstag, 08. Juni 2010 in unseren Katalog aufgenommen.
:o
Allerdings wäre es insgesamt wohl günstiger direkt ne Vara zu nehmen
#20
Warum Übersetzt Du sie speziell für die Alpen nicht etwas kürzer? Topspeed brauchst Du dort eh nicht....
#21
Aber die Idee ist gut! Hat bisher keinem meiner Motorrad geschadet. #22
Warum Übersetzt Du sie speziell für die Alpen nicht etwas kürzer? Topspeed brauchst Du dort eh nicht...... nicht, aber beim Hinkommen, wenn man nicht gerade den Autozug nimmt. #23
So allgemein würde ich das nicht gelten lassen. Aber man kan schon sagen das es mit einer Alp einfacher ist. Um enge Serpentinen kommt man mit der Alp sehr viel besser rum, als mit nem Sportler das ist mal Fakt. Aber mit ner 12er GS sicherlich genauso gut wie mit der Alp. Honda XL 600 Tuning Shop: Sportluftfilter, Vergaserkit und Zubehör. #24
zylinder & köpfe v. der AT, kanäle bearbeiten, verdichtung leicht erhöhen, umgeschliffene NW, angepasste dynojet-kits f. die vergaser. ca. 68PS statt sereinmäßige 55 hat meine AT dann gedrückt, bis zur mitte wie serie, danach richtig drehfreudig bis in den roten bereich. ich esel hätte das mopped nie verkaufen dürfen.....
#25
Und was würdest du mir insgesamt in Rechnung stellen müssen, wenn du mir das Beschriebene für einen Hawk-Motor machen würdest?