Tatsächlich ist es etwas mehr, als ein Schönheitsfehler. Das Öl steht nicht unter Druck an der Dichtung, daher steigt es nicht höher, als das Niveau der Dichtung. Das Problem ergibt sich aber beim Zündkerzentausch. Auch wenn man vorher penibel das Öl aus dem Loch entfernt läuft immer etwas ins Zündkerzengewinde. Auch dort bekommt man es nur schwer wieder weg, und wenn man nun mit der eingeölten Kerze fährt, verbrennt das Öl im Gewinde und die Kerze backt fest. Das kann auf die Dauer durchaus das Gewinde beschädigen, da man ggf. ganz schön würgen muss die Kerzen los zu bekommen. Beim Erneuern der Dichtung, sollte man daher auch gut darauf achten, dass sie im Bereich der Kerzenlöcher auch gut sitzt. Kleiner Tipp: Bei mir war am 220V meine Hazet-Magnetnuss in einem Loch zu dick und als sie sich durch die Wärme ausdehnte steckte sie fest. Ölverlust aus dem Kerzeschacht rechts. Der "Radschlüssel" des Bordwerkzeuges hat an der langen Seite einen Kerzenschlüssel und ist schlanker, so dass man die Kerzen damit gut rein und raus bekommt.
- Ölverlust aus dem Kerzeschacht rechts
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Ölverlust Aus Dem Kerzeschacht Rechts
Achtung: Die Zündkerze muss fest eingedreht werden, sonst wird sie heiß und kann den Stromerzeuger
beschädigen. Wenn Sie all diese Wartungsarbeiten genau einhalten, werden Sie lange Strom genießen können, so sonst keine Netzsteckdose zu finden ist. Öl im Zündkerzenschacht - Ursache? Was tun? - E46 - Motor & Getriebe & Auspuff - BMW E46 Forum. Sie haben noch Fragen zur Wartung eines Stromgenerators? Dann nehmen Sie doch Kontakt mit uns auf. Wir helfen Ihnen gern weiter. Bis zum nächsten Mal. Ihr DENQBAR Team
Öl Im Zündkerzenschacht - Ursache? Was Tun? - E46 - Motor &Amp; Getriebe &Amp; Auspuff - Bmw E46 Forum
Habe auch einen 1. 4 16V 75PS ( BJ 04. 2000) Zitat KevinR. aus Forum "Wäre ein typisches Problem bei diesem Motor. Leider hat diese Maschine keinen konventionellen Ventildeckel, sondern ein Nockenwellengehäuse. Die Nocken liegen quasi im "Ventildeckel", ergo muss der Zahnriemen ab, um den Mist abzudichten. " Viele haben einfach die undichte Stelle in diesem Schacht abgedichtet mit der Dichtpaste und hatten dann keine Probleme mehr mit Öl. Werde ich die Tage auch tun. #7
Moin, oha, also is das doch nich ma eben Deckel abnehmen, Dichtung einlegen und gut... Naja, dann werd ich erstmal versuchen das so gut es geht von aussen abzudichten... hilft ja alles nüscht. Nur mal so am Rande muss ich echt mal sagen, dass VW bei diesem Motor echt scheiße konstruiert hat... die Schächte sind immer hammer zugedreckt (hier oben an der See immer Sand & Co) und reinigen lassen die sich so gut wie nicht, da die zu tief sind. Ausserdem ist der Motor echt ne Verkehrbehinderung in nem schweren Golf 4. #8
Naja, es gibt da doch Dichtungen.
Bei den Motoren sitzen die Kerzen mitten im Ventildeckel. Wenn schon Öl durch das ZK-Gewinde kommt würde ich mir gedanken machen
Ventildeckel neu abdichten kann aber keine 1500 Stecken kosten!? # 8
03. 2014, 21:50
Warmfahrer
Dabei seit: Nov 2010 - Wohnort: xxxxx x
Giulietta QV
Zitat:
Zitat von stefan156ts
Egal welcher Motor es ist (gibt ja keine genauen Angaben vom TE), ist der techn. Aufbau der Mito-Motoren komplett verschieden vom TS! «
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