Wegen
Rückwärtsgang hat das Ruder keine Wirkung
Ist der Bug weit genug weggedreht, Ruder geradeaus oder etwas zur Pier (hält das Heck sicher frei) und vorwärts einkuppeln. Video Hier noch ein gutes Youtube-Video zum Ablegen über Eindampfen in die Achterspring (Vorher wird noch das Anlegen über Eindampfen in die Vorspring gezeigt. )
- Eindampfen Achterspring - Rudereinschlag - Skipper 360°
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Eindampfen Achterspring - Rudereinschlag - Skipper 360°
14. 07. 2011, 14:43
Vice Admiral
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Achterspring, Eindampfen in die
Gelegentlich probiere ich das An- und Ablegen mittels Leinenunterstützung aus. (Wellenanlage / Ruderblatt)
Prima geht Belegen der Vorleine und Ranziehen des Heck mittels Radeffekt. Hilfreich ist auch das Eindampfen in die Vorspring, um das Heck vom Steg zu bringen. Vor dem gleichen Manöver unter Achterspring (Bewegen des Bug vom Steg weg) habe ich Bammel, da hierbei das breite Heck mit der Badeplattform schlecht zu fendern ist und ungeplanten Kontakt mit dem Steg bekommen könnte. Da dies Manöver in der Literatur aber durchaus Beachtung findet, meine Frage:"Was mache ich falsch? " __________________
Gruss Thomas,
Nehmen Sie die Menschen, wie sie sind, andere gibt's nicht. (Adenauer)
Geändert von Rauti (14. 2011 um 14:45 Uhr)
Grund: Dreckfuhler
14. 2011, 14:49
Admiral
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Eindampfen In Die Achterspring – Skipperguide ⚓ - Informationen Von Seglern FÜR Segler
Es bedarf aber einiger kleiner Ergänzungen:
Das Ruder darf anfangs noch nicht mittschiffs liegen, sondern muß leicht auf Land zu gelegt werden. Grund: der Propellerstrom auf das auflandig gelegte Ruder hält das Heck von der Pier frei. Bei Ruder mittschiffs würde die einsetzende Drehung des Schiffes das Heck gegen die Pier drücken, und dort müßte man genauso abfendern wie beim Eindampfen in die Achterspring. Bei Ruder auflandig löst sich das Schiff allmählich parallel von der Pier, es genügen also zwei unbewachte Fender mittschiffs. Vorleine und Springs bis zum Beginn des Manövers stehen lassen. Erst wenn das Boot mit gut Maschine voraus in die landferne Achterleine eindampft in aller Ruhe Leine für Leine weg. Währenddessen kann der Rudergänger das Boot wunderbar mit Gas und Ruderlage balancieren. Es passiert unter Garantie nichts. Bei Beginn des Manövers nicht zu wenig Gas geben, sonst hat man den Eindruck, das Manöver gelingt nicht. Eindampfen in die Achterspring – SkipperGuide ⚓ - Informationen von Seglern für Segler. Es braucht recht viel Schub. Die landferne Achterleine muß natürlich auf Slip liegen.
Manöver 1 - Ablegen - Eindampfen In Die Achterspring - Bootsscheine.Com
Man kann die Achterspring nicht optimal belegen. miki hat recht mit Ihrer Vermutung/ Aussage: Das Boot ist für so ein Manöver nicht geeignet. Gruß Gunnar
Folgende 2 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
14. 2011, 15:33
Mmhm,
meine Bootsform ist die gleiche, nur statt der Badeplattform hängt bei mir der Z und der Davit. Fender habe ich zwar vorsichtshalber auch draussen, aber wenn die Spring lang genug ist geht´s ohne Probleme. Ruder legen, Gang rein, Kaffee einschenken, und irgendwann kommt er. Ist das Heck mehr als Meter weg geht das Ruder auf mittschiffs. Eindampfen Achterspring - Rudereinschlag - Skipper 360°. 14. 2011, 15:44
meine Bootsform ist die gleiche, nur statt der Badeplattform hängt bei mir der Z und der Davit. Ruder legen, Gang rein, Kaffee einschenken, und irgendwann kommt er. Moin Vestos
Z- antrieb stört in diesem Falle nicht und Davids knacken nicht in den Schlengel. Ich wollte damit auch nur sagen, das ich Rauti`s Problem nachvollziehen kann. 14. 2011, 15:50
Zitat von hydra
Nee, aber in die Spundwand. Knackpunkt ist i. d.
Sie "Dampfen jetzt in die Achterspring ein" und dabei wird der Kugelfender ziemlich platt gedrückt. Mit ausreichender Besatzung können Sie noch ein extra Kugelfender zur Sicherheit
bereithalten. Katamaran mittels Achterspring 35 - 45 Grad wegdrehen von Mole
H at unser Katamaran einen Winkel von 35 bis 45 Grad zur Mole, geben Sie das Kommando "Springleine los und einholen". Sie schalten gleichseitig beide Motoren Vorwärtsgang ein
(BB-Motor mehr Gas und den Wind entgegen zu wirken), und geben ausreichend Gas somit das Heck sich sofort von der Mole löscht. Sollte vor Ihnen noch ein Schiff parken, und Ihr Heck einen Meter von der Mole weg ist, könnten Sie Ihr StB-Motor in Rückwärtsgang schalten. Sie forcieren den Katamaran fast
eine Drehung nach StB auf der Stelle zu machen. Katamaran mittels beide Motoren wegfahren - Steuerrad lösen
Ist das Heck ausreichend frei, die Achterleine eingeholt, können wir die Steuerrad Fixierung lösen, und mit Rudersteuern unser Katamaran zur Hafen- oder Buchtausfahrt fahren.
Hier ist ausreichend Platz für die Gäste, wenn es für einen Lunch oder das Abendessen an Deck zu frisch ist. Schöner ist es aber, auf dem Achterdeck zu sitzen und den mediterranen Sternenhimmel zu betrachten. Der frische Thunfisch ist ein Gedicht. Extra vom schiffseigenen Koch zubereitet. Dazu ein Glas spanischen Weißweins…was will der Seefahrer mehr. Der Koch ist übrigens auch Bootsmann und Tauchlehrer in Personalunion. Ob der Verzehr des Fisches ökologisch korrekt ist? Hoffentlich war es kein roter Thun. Schlafen wie in Abrahams Schoß und leben wie Gott in Frankreich
Wind, Wellen, Sonne, Sterne…traumhaft. Selten habe ich so gut geschlafen wir auf der Sir Robert. Die Gäste wohnen in großzügigen Doppelkabinen, auf Wunsch auch mit Dusche und WC. Der Tag beginnt mit einem Sprung ins Meer. Auch die Küste kann ich schwimmend erreichen. Wer es bequemer mag, der lässt sich vom Skipper im Schlauchboot an Land bringen. Es geht auch ruppig
Die Reise geht rund Menorca. Immer mit wenig Welle, viel Sonne und gutem Segelwind.