Bei der 21. Ausgabe der Stuttgarter RETRO CLASSICS® (21 bis 24. April 2022) erwarten die Besucher und Besucherinnen wieder spannende Sonderschauen zu interessanten Aspekten der Automobilgeschichte – darunter eine hochkarätige Bugatti-Ausstellung des Museums Schlumpf in Mulhouse. Legendäre Limousinen: Weltgrößte Messe für Fahrkultur präsentiert Sonderschau mit extrem seltenen Exponaten (21. bis 24. April 2022) Er macht seinen hohen Anspruch bereits im Namen geltend. RETRO CLASSICS® 2022: Der „königliche“ Bugatti. Ein Wagen für Könige sollte er sein, ein luxuriöses Fahrvergnügen für alle, die sich einen "Bugatti Royale" leisten konnten – vorausgesetzt, man erhielt dazu den Segen seines Schöpfers, denn der exzentrische Ettore Bugatti verkaufte nicht an jeden. Die sündhaft teure Edelkarosse, die Rolls-Royce, Mercedes-Benz oder Cadillac scharfe Konkurrenz machen sollte, wurde von 1926 an ganze sechs Mal gebaut, und der "Royale" – offiziell: Typ 41 – geriet zu einem legendären Flop der Automobilgeschichte. Auf der Stuttgarter RETRO CLASSICS® 2022 steht der seltene Klassiker im Fokus einer Sonderschau (L-Bank-Forum/Halle 1, Stand Nr. G11).
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Bugatti Von Der Langst Kierst
PS-Philosoph Tumminelli sieht dafür eine andere Parallele zwischen dem alten und dem neuen Auto: Heute mag der Atlantic verehrt werden. Damals war der Wagen im Alltag ziemlich unbrauchbar. Mit nur vier gebauten Exemplaren war er auch wirtschaftlich kein Erfolg. "Heute würde man sagen, ein reines Show-Car, " urteilt der Professor: "Immerhin darin folgt das Remake der Tradition. "
Bugatti Von Der Langst Song
(Quelle: Philipp Rupprecht/Rimac/dpa-tmn-bilder) "Porsche, Bugatti und Rimac passen gut zusammen", sagte Porsche-Chef Oliver Blume der Automobilwoche. Bei Elektroantrieb und Batterietechnik seien die Kroaten "sehr agil, gut in prototypischen Lösungen, bei Kleinserien und in der Fähigkeit, Themen anders zu denken". Kurz: Sie können Bugatti nach vorne bringen, sauberer und richtig profitabel machen – also all das, was in den vergangenen 20 Jahren eher mäßig bis gar nicht klappte.
Das brachte dem Type 41 den Beinamen 'Royale' ein. Unter der länglichen Motorhaube sitzt ein neuartiger 12, 8-Liter-Achtzylinder-Reihenmotor, der eine Leistung von ungefähr 300 PS erzielt. Damit beschleunigt das - je nach Karosserie - bis zu 3, 5 Tonnen schwere Fahrzeug auf bis zu fast 200 km/h. Dabei hält sich der Motor dezent im Hintergrund: Die Maximalleistung erreicht der Antriebe erst bei etwa 2. 000 Umdrehungen – und man konnte von 2 km/h bis 200 km/h im höchsten Gang fahren. Ein Schmiersystem mit Trockensumpf pumpt 23 Liter Öl in die erforderlichen Bereiche und 43 Liter Kühlflüssigkeit sorgen für einen ausgeglichene Temperaturhaushalt. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Kurbelwelle und Nockenwelle sind mittels einer vertikalen Welle verbunden, wobei die lange Kurbelwelle auf neun Gleitlagern sitzt. Eine Mehrscheibentrockenkupplung überträgt die Kraft auf die Hinterräder, geschaltet wird über ein Dreigang-Getriebe. Die Viertelelliptikfederung an den Achsen verdoppelte Bugatti, um mehr Komfort zu erlangen. Massive Leichtmetallräder mit Schlitzen sorgen dafür, dass die großen Bremstrommeln nicht überhitzen.