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A6 2 5 Tdi Springt Nicht An Et Demi
Verhält er sich bei der Grundeinstellung, bei der ja die Spritzbeginnregelung immer von früh auf spät verstellt wird, ganz normal, also verstellt er die auch immer schön? Ich denke aber nach wie vor an ein Problem an der Pumpe. Das muss nicht mal was dramatisches sein, aber ich für meinen Teil würde sie wenn dann gleich komplett überholen lassen. Schau dir mal den passenden Ratgeber an. Dort findet man Infos und Anworten. Ja ausbauen empfiehlt sich auf jeden Fall. Ist aber gerade bei dem ja nicht so enorm viel Arbeit, da zusätzlicher Riemen. Ja dass die Verstellung mal schwergängig wird oder durch irgendwelche Fremdkörper blockiert ist, kann schon mal vorkommen. Bei einer gebrauchten weiß man halt auch nie was man bekommt und die Pumpen sind natürlich auch gefragt, da die ja öfter mal ausfallen. Hab des selbe Problem gehabt!!!! Dieselpumpe defekt ist ne Krankheit beim 2, 5er V6 TDI ab 150000 geben die meist den geist auf! ist nen teuer spaß lg
Thema: 2, 5 TDI springt nicht an
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?, es ist ja wohl nicht mal eben, den Deckel habe ich ab, mit den Schlä dem Überring, aber die Schläuche im Tank.. müssen die ab??? Danke schon mal im Voraus, Gruss aus Essen Dietmar
#6
Hi, ich würde erstmal den fehler beheben, spielen mit der einspritzpumpe kann teuer werden:D. das mit zulaufschlauch lieber sein lassen. ich weis nicht, wie es beim audi ist, aber bei meinem benz konnte ich die rücksitzbank umklappen und da runter waren im satteltank 2 pumpen drinn. schau mal ob du da auch was hast. das ist sicher möglich. #7
Hi, beim 4B musst du die Rückbank ausbauen, und dann kommst du ran.
A6 2 5 Tdi Springt Nicht An Account
- der 2, 5 TDi mit Bosch VP 44 System hat auch eine elektr. Vorförderpumpe im schon MAL einen wo diese defekt war, seltsamerweise konnte die interne Transferpumpe in der VP 44 noch immer Krfst. saugen, aber es kam zu den von Ihnen gemeldeten Beanstandungen. - ein Luftproblem - wenn es denn eines ist - kann bei einer VP44 schnell zu einem Pumpenschaden führen. Es ist daher sicher zu stellen, daß die Kraftstoffversorgung vom Tank bis zum Zulauf der VP44 keine Probs macht. Diverse Hinweise hast du schon bekommen. - Wenn es ein Luftproblem ist, käme auch noch der Radialwellendichtring ("Simmerring") der Pumpenantriebswelle in Frage. Es geht nämlich im Pumpengehäuse eine Bohrung vom Raum hinter dem RWDR zur Saugseite der VP44-internen Flügelzellen-Förderpumpe. Evtl. kann ja nen Admin dieses Thema in den Bereich "Tagebuch" verschieben, denn wie ich sehe bekomme ich hier keine weiteren Informationen und ich will nicht als "Spammer" enden
#5
Ich vermute ganz stark Haarrisse an deiner ESP vorne zwischen den Zylinderköpfen bzw eine interne Undichtigkeit...
21. 2017, 22:54
#10
Dann muss ich wohl nochmal Ausschau halten. 22. 2017, 23:28
#11
Du kannst auch eine Pumpe vom Passat oder A6 nehmen, solange sie vom Schalter und AKN ist
Therorie ist das was in der Praxis nicht funktioniert, deshalb probiere ich es aus.