#1
Guten Morgen Zusammen,
aktuell bin ich etwas stutzig ob das Verhalten vom DSG normal ist und brauche mal euren Rat. Wenn ich im manuellen Modus bin und z. b. im 5. Gang fahre mit wenig Drehzahl, dann gut Gas gebe und dabei runterschalte, dann hört man wie der Motor stottert als wenn man im Drehzahlbregrenzer ist. Das dauert vielleicht ne Sekunde und dann dreht der Motor normal hoch. DSG Geräusche beim Runterschalten. Wenn ich das gleiche mit relativ wenig Gas mache, habe ich das nicht. Da ich nicht soviel im manuellen Modus fahre, kann ich aktuell nicht sagen ob es schon immer so war. Im D Modus läuft alles normal und wenn ich Gas gebe schaltet er entsprechend 1 oder mehrere Gänge runter und ich habe dieses Stottern nicht. Vielen Dank schonmal für Eure Hilfe. #2
Ist bei meinem TTS so änhlich könnte mir vorstellen das beim dsg nicht der Gang in den du runterschaltest voreingelegt ist. Gruß Robert
#3
Wenn Du zuerst Gas gibst, dann "denkt" das DSG das Du beschleunigen willst und legt den nächst höheren Gang ein. In dem Moment wo Du runterschaltest, muss er also auf dem Strang 2 Gänge runterschalten, statt nur einen.
Dsg Macht Geräusche Beim Runterschalten In De
Und den Ölstand kann man so einfach nicht prüfen da dazu bestimmtes Werkzeug nötig und bzw das Öl ne bestimmte Temperatur haben muss etc. Als Feierabendschrauber lass da bitte die Finger von...
mfg Carsten
#3
kann man den ölstand nicht auch per vcds auslesen?! glaube das geht! bei meinem dsg war nach dem 60k service zu viel öl drin ist aber nichts passiert! #4
Danke für die schnellen Antworten. Da mein Service erst ca12. 000 km her ist, hoffe und vertraue ich VW und gehe davon aus das es normal ist. Dsg macht geräusche beim runterschalten der. Und freu mich einfach über das schöne Auto
#5
Ist ein leichtes spürbares schlagen beim Runterschalten auch normal oder nur das Geräusch? #6
Mir kommts fast so vor als könnte es das Knacken der Pendelstütze sein. Das ist bei jedem Lastwechsel zu spüren/hören. Sicher dass es vom DSG ist und nicht woanders her kommt? Beim A3 gibts hierzu ne TPI
Auszug A3 Mängelliste
Zitat
Vorgangs-Nr. : 2013870/1 A3, TT; Schraubverbindung an der Pendelstütze lose; MQ350 Getriebe Freigabedatum: 15. 02. 2007
Problembeschreibung
Lastwechselgeräusche (-klacken) beim A3 und TT mit Schaltgetriebe ( 02Q, 02M, 02Y).
Aber inoffiziell meinte er ab 1200€ aufwärts, je nach dem was alles. #9
Klingt völlig normal. Hat primär was mit dem Aufbau des Getriebes zutun. #10
Wollte er mir nicht nennen, sollte das vorne bei Service MA einen KVA beantragen. Aber inoffiziell meinte er ab 1200€ aufwärts, je nach dem was alles. Also kommt ein Getriebeschaden nicht in frage, wenn man nichts unternimmt? #11
Finde es aber komisch, dass es plötzlich anfängt so zu klingen. War vor ca. 1 Woche nicht der Fall. Ich werde am Freitag mal zur Werkstatt fahren
#12
Eine DSG Grundeinstellung mal vorzunehmen wäre nicht verkehrt. Die Lernwerte ändern sich ja auch je nach Fahrprofil. Würde mich wundern wenn die Werkstatt da was anderes vorschlägt. Dsg macht geräusche beim runterschalten for sale. #13
Ok, mal schauen. Ich informiere euch am Freitag. Thx. #14
Findest du Dich hier wieder? @Turbomatthy hatte das Thema ja schonmal angefangen. Ich hatte ja Ende 2017 auch meine Kupplung neu gemacht, da ich gerne mal so ein klacken beim Zwangsrunterschalten hatte. Seitdem die neue Kupplung drin ist klackt da nix mehr und das gelegentliche Hochdrehen bis der Kuppeprozess einsetzt vom 3ten in den 2ten ist auch weg.
@Rumpelzwerg "Alternativ knntest du vielleicht das Innenleben der Nexus austauschen oder zu einer Rcktritt umbauen. Das drfte aber viel Bastelei erfordern und du wirst vermutlich auch keine Werkstatt finden, die das macht. " Nein, das geht schlichtweg nicht, man bruchte eine komplette Nabe inklusive Nabenhlse, die man in die vorhandene Felge einspeichen knnte. Da ist ein komplettes Laufrad doch sinnvoller. Andersherum aus einer Shimano-Rcktrittnabe den Rcktritt zu entfernen hingegen wre gar kein Problem. Eine Werkstatt zu finden, die das macht, auch nicht, sofern hinten noch eine Felgenbremse vorhanden ist. 28. 2021, 06:31
# 11
Es gbe auch die Mglichkeit, einen Bremshebel 2 Zge zu bettigen:
28. Regierung: Doppel-Rücktritt von Ministerinnen in Österreich - Politik - Frankenpost. 2021, 07:45
# 12
Danke fr eure schnellen Antworten. Meine Angst, schon wieder ewig neu suchen zu mssen, hat mich vergessen lassen, dass Rcktritt dabei ist, da ich zudem auf einer anderen Seite gelesen hatte, bei dem selben Modell, dass es "... ohne Rcktritt" ist. Ja, ich bin einarmig.
Kinderfahrrad Rücktritt Ausbauen Weser Kurier Weser
Klicken Sie hier, um weitere Informationen zu unseren Partnern zu erhalten.
Kinderfahrrad Rücktritt Ausbauen Klar Ist Auch
Bremsen. Zwei Bremsen an einem Hebel sind nicht unabhngig, knnte ja der Hebel abbrechen. 27. 2021, 22:06
# 7
Das Giant Tourer STA braucht keinen Umbau. Zum einen steht das in der Beschreibung, auch auf der Webseite von Giant - und da wird es stimmen (was bei den Versendern nicht immer garantiert ist), und auerdem ist auf dem Bild an der linken Kettenstrebe der Anker schon zu sehen, sowohl bei Fahrrad XXL als auch bei Giant selbst. Deine Bestellung kannst Du ggf. retournieren, falls Du nicht gerade Ersatzteile auf Lager legen mchtest. Ist zwar etwas pixelig, aber der Ausschnitt zeigt es deutlich. Puky 16" Rcktritt reparieren??? - Fahrrad: Radforum.de. Da klingt der Umbau auf Einhandbedienung fr zwei Bremsen fr mich noch viel sinniger. Allerdings nicht mit dem verlinkten Hope-Doppelbremshebel - der ist fr hydraulische Scheibenbremsen, das Giant hat mechanische V-Brakes. Gendert von Rossi2u (27. 2021 um 22:12 Uhr)
27. 2021, 22:09
# 8
Prinzipiell hast du natrlich Recht, aber wenn jemand ein handicap hat wird man da wohl eine Ausnahme machen.
Kinderfahrrad Rücktritt Ausbauen — Krisenfrei
11. 2011, 21:36
Oder lieber zum Herrenrad (28 50/56 cm) greifen?... von Merlin12
Antworten: 11
Letzter Beitrag: 08. 10. Kinderfahrrad rücktritt ausbauen klar ist auch. 2011, 12:34
Besitze ein Fahrrad mit entsprechender Schaltung....
von Muenchner Kindl
Antworten: 3
Letzter Beitrag: 05. 2011, 23:25
Hallo, liebe Forumsmitglieder,
ich bin ganz...
von unicorn
Letzter Beitrag: 02. 2011, 19:01
ich mchte mir demnchst ein Cityrad...
von kmeck
Antworten: 20
Letzter Beitrag: 09. 2011, 18:33
Stichworte
Sie betrachten gerade Puky 16" Rcktritt reparieren?? ?.
In den USA wurden ab 1898 von den Unternehmen New Departure und Corbin Naben mit Rücktrittbremsen produziert. In Deutschland brachte Fichtel & Sachs im Jahre 1903 eine Nabe mit Rücktrittbremse unter dem Namen Torpedo auf den Markt. Zwei Formen einer Rücktrittbremse
Bei einer Rücktrittbremse gibt es zwei verschiedene Prinzipien
Das Walzenprinzip
Das Kometprinzip
Das Walzenprinzip bei einer Rücktrittbremse
Beim Walzenprinzip werden zwei Sperrkörper radial in den Nabenkörper gepresst. Kinderfahrrad rücktritt ausbauen weser kurier weser. Das Prinzip erinnert dabei an eine Trommelbremse. Das Walzenprinzip gilt als besonders langlebig und robust. Das Kometprinzip bei einer Rücktrittbremse
Beim Kometprinzip werden fünf Scheiben auf einer Achse axial zusammengepresst. Das Scheibenpaket besteht hierbei aus drei aus Bronze gefertigten Scheiben und zwei Scheiben aus Stahl, die alternierend auf der Achse angeordnet sind. Vorteile einer Rücktrittbremse
Handkraft versus Beinkraft
Menschen mit sich abschwächender Handkraft können oft noch mit voller Kraft in den Rücktritt steigen und so ihr Rad zum Stillstand bringen.
Ich hoffe, ich habe das mit meinem laienhaften Sachverstand verstndlich beschrieben. Kann mir eine(r) sagen, woran das liegen knnte und ob da noch was zu machen ist oder muss ich die komplette Nabe tauschen??? Schnen Dank fr jegliche Info
Harry Hirsch
08. 2012, 20:41
# 2
Hrt sich einfach so an als ob die Sperrklinken des Freilaufs nicht mehr gleich greifen weil das Fett verharzt ist. Kurzfristige Lsung wre wohl viel WD40, korrekte Lsung wre demontieren und fetten. ÖVP im Umbruch - Köstinger und Schramböck: Kurz-Ministerinnen gehen | krone.at. 09. 2012, 17:46
# 3
Sperrklinken instandsetzen
Hallo mhenze,
danke fr die Antwort. Ich htte zwei Dosen WD40 am scheint aber die zweite Variante die langfristig zielfhrendere. Da ich so ein Teil noch nie zerlegt habe, wei ich nicht, was mich da llt das nach Lsen "der falschen Schraube" in tausend Einzelteile oder ist das ehr strukturiert aufgebaut und auch fr einen technisch versierten "Schrauber" ohne Zweirad -Diplom machbar? Welches Fett nehme ich denn nachdem ich die Nabe zerlegt, gereinigt und ggf. verharzte Fettreste entfernt habe?