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Guten Morgen 500er-Experten,
das Radlager hinten rechts an unserem 500 D hat ziemlich viel Spiel und muss wohl zeitnah getauscht werden. Sieht für mich kompliziert aus. Könnt ihr mit helfen mit einer Kurzbeschreibung der wesentlichen Schritte und Tipps für die Ersatzteilbestellung (was brauche ich außer dem Radlager noch, z. B. Vespa px radlager hinten wechseln youtube. Dichtungen o. ä. ). Gibt es Besonderheiten, auf die ich achten muss? Vielen Dank und viele Grüße
Uwe
Gnomo, 500 D, Bj. 1964 in dunkelblau
Gnomos bester Kumpel: Saab 96, 2-Takt (1961) aus Nordschweden
Auch echte Italiener: Vespa PX 125 (81) und V50 Special (71)
Achtung: Ich bremse auch für grosse Autos! 2
Ist das Radlager laut beim Fahren? Vielleicht ist auch nur die Zentrale Mutter hinter den Ruckdämpfern lose. Putin, hat schon verloren! Bei einem Krieg verlieren immer alle.
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Da braucht man einige Anläufe, bis das passt. Ich hab's vor ein paar Tagen grad gemacht und wir haben zu zweit ca. 3 Stunden für beide Seiten gebraucht (allerdings unter erschwerten Bedingungen mit Tripod-Gelenken). Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von ( 1. Januar 1970, 01:00)
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Glück gehabt! Zentralmutter war ordentlich mit Sicherungssplint drauf. Nach dem Lösen des Splints welch Überraschung, die Mutter sitzt relativ locker auf dem Gewinde. Ein wenig nachgezogen und das Spiel des Radlagers war weg. TÜV Mangel: Lagerspiel "Radlager" hinten... - Vespaforum.de... das Vespa Forum für die moderne Vespa!. Fett rein und zugemacht. Läuft alles wieder perfekt. Danke für alle Tipps. 14
Zentralmutter war ordentlich mit Sicherungssplint drauf. Nach dem Lösen des Splints welch Überraschung, die Mutter sitzt relativ locker auf dem Gewinde. Fragt sich nur, warum war die Mutter locker? Da muss ja irgend was nachgegeben haben...? Dem solltest du noch mal nachgehen. 15
Original von Klaus
auf jeden fall das Lagerspiel in der nächsten Zeit öfter kontrollieren
und wenn es wieder größer werden sollte nicht mehr nachstellen sondern dem Fehler auf den Grund gehen
weil nach lose kann auch ab kommen
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Wir haben gestern abend den kleinen auf die Hebebühne genommen.
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Sehr verehrte GSFler. In dieser Fläche wird in Zukunft Werbung zu sehen sein, um die Attraktivität des GSF für Werbetreibende wieder herzustellen. Radlager hinten wechseln vespa px 200. Die gewohnten drei Banner, wie wir sie seit nahezu 10 Jahren oben eingebettet haben, entwickeln nur noch eingeschränkt Attraktivität für die einschlägigen Shops. Ich bin gezwungen, diesen Schritt zu gehen, da immer weniger Shops Werbung schalten und keine neuen Werbetreibenden dazu kommen. Würden die GSF Support Shops (ebay, Amazon, SIP) von mehr GSFlern genutzt, könnte das GSF sogar komplett auf Werbung nutzen nur sehr wenige diese Möglichkeit, das GSF zu unterstützen (warum auch immer, denn es gibt keinen Nachteil/keine Einschränkung für euch und nur Vorteile fürs GSF. Ich tippe auf Bequemlichkeit/Faulheit oder Gleichgültigkeit dem GSF gegenüber, anders kann ich es mir nicht erklären). Cheers
Mike
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Hoffe nun ists klar:)
Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen. #12
von mikesch » Di 15. Nov 2016, 10:21
Endlich wird es allen klar. Danke Vespini. Absolute Profizeichnung! #14
von Vespini » Di 15. Nov 2016, 10:55
Hallo
damit alle etwas davon haben, habe ich es noch schnell um die konstruktionsbedingte Richtung (blau) ergänzt. Hoffe das passt so? #15
von Oller Roller » Di 15. Nov 2016, 11:28
mikesch hat geschrieben:
@ Oller Roller: Spiel in Antriebsrichtung ist normal. Begrenzt durch hörbares klack klack... Radlager Vespa 50 vorne wechseln - Die-Oldie-Garage. Das wäre dann die blaue Richtung?!? Meine Vespa-Videos
Jul 2011, 08:07
Vespa: PX200; 180SS; Sprint
Wohnort: Biberach an der Riß
#9
von ulitrettin » Do 15. Aug 2019, 19:06
Das Lager der Antriebsachse ist ein C3-Lager. Wenn da kein Spiel vorhanden ist, hat es gefressen und ist fest. Bei übermäßigen Spiel ist das Lager aber zu tauschen. Wenn die Bremstrommel auf die Verzahnung gesteckt wird, schauen ob da Spiel vorhanden ist. Wenn ja ist Verschleiß in der Verzahnung, dann alle paar tausend km Mutter auf festen Sitz kontrollieren. Vespa px radlager hinten wechseln formular. Mutter mit Drehmoment (90-110Nm) anziehen, Rad dazu in der Luft oder demontiert. Und am besten einen neuen Splint verwenden. Na dann wollen wir mal wieder. Gruß Ulrich
Rita
Beiträge: 7525 Registriert: Do 22. Okt 2009, 22:16
Vespa: T5
Wohnort: Frankfurt/Main
#10
von Rita » Do 15. Aug 2019, 21:55
ulitrettin hat geschrieben: Das Lager der Antriebsachse ist ein C3-Lager. Mutter mit Drehmoment (90-110Nm) anziehen, Rad dazu in der Luft oder demontiert..
richtig! ulitrettin hat geschrieben: Und am besten einen neuen Splint verwenden.
Vorwort
Hier eine Auflistung der gängigsten Anzugsdrehmomente der Vespa Smallframe Modelle. Die Werte beziehen sich auf Originalkomponenten. Bei Zubehör – oder Tuningteilen bitte die Herstellerangaben beachten! Anzugsdrehmomente Vespa Smallframe | Gronsdorf Vespa Garage, der GVG-Rollershop. Als ein Richtwert sollte das Anzugsdrehmoment bei Aluminiumbauteilen einen Wert von 15Nm nicht überschreiten. Ausnahmen sind durch den entsprechenden Hersteller dokumentiert und entsprechend anzuwenden! Solltet ihr Daten haben die hier noch fehlen, dann schreibt uns und wir nehmen diese gerne mit auf. Alle Angaben ohne Gewähr.
Logbuch Dette
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Oh, da bekomme ich ja richtig Angst, hoffe ich finde das alles! 7
Am besten immer mit einem Splint sichern! 8
Original von Cameo
ne, ne Bange machen gilt nicht, aber nachsehen würde ich trotzdem
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Lustig in dem Zusammenhang: Als ich heute in Witten meinen Wagen zum Oldtimerfestival geparkt habe, kam ein Mann mit seinem Kind und erklärte ihm, wie er vor langer Zeit erlebt hat wie son Fifi ein Hinterrad verloren hat.... Das kann man aber auch mit Kleber oder Splinten verhindern! 10
Wir schauen heute abend nach. Wie lange braucht ihr mit dem Radlagerwechsel hinten, wenn alles glatt geht. 11
Original von Cameo. Wie lange braucht ihr mit dem Radlagerwechsel hinten, wenn alles glatt geht. schwierig zu beantworten
hängt letztendlich von dir ab
aber eine Stunde mit Feierabendbier würde ich einplanen
Rattenfahrer
schraubst du noch oder fährst du schon
ich habe auch keine Lösung
aber ich bewundere das Problem
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Original von Udo500
eine Stunde mit Feierabendbier würde ich einplanen
Eher mehr, weil ja die Stauchbuchse vernünftig gestaucht sein will.